Roda cor dan cap - kebaikan dan keburukan

Kandungan artikel:

• Apa yang ingin diperoleh oleh pemandu kenderaan
• Roda aloi
• Cakera yang dicop
• Cara memilih cakera yang betul

Selalunya pemilik kereta perlu mengganti pelek pada kereta. Tetapi tugas ini tidak semudah yang dilihat pada pandangan pertama: rangkaian cakera moden dalam pengedar kereta sangat mengagumkan.

Pada peringkat pemilihan, pengendara kenderaan dihadapkan dengan senarai keseluruhan perkara yang memerlukan penjelasan. Jenis cakera apa yang ditawarkan pasaran kereta moden, dan apakah perbezaannya?

Apa yang ingin diperoleh oleh pemandu kenderaan

Sebagai peraturan, cakera roda diganti dalam kes berikut:

• apabila perlu untuk mengganti cakera yang tidak berfungsi;
• apabila perlu memulakan set cakera yang berasingan untuk musim sejuk dan musim panas;
• apabila anda ingin menonjolkan kereta di lalulintas umum, buat bahagian luar yang menarik;
• apabila ada keinginan atau keperluan untuk mengganti cakera standard dengan yang sukan (lebih tahan lama dan boleh dipercayai).

Memilih set pelek baru, pemilik kereta berusaha mendapatkan hasil berikut:

• di jalan raya, kereta dikawal dengan baik, berkelakuan dipercayai dan dapat diramalkan;
• setelah membeli satu set cakera, penyelenggaraan berikutnya tidak memerlukan kos yang tidak dijangka;
• kenderaan menggunakan reka bentuk yang menarik dan relevan secara estetik.

Kesalahan terbesar peminat kenderaan pemula untuk berkenalan dengan pelbagai roda adalah "memilih dengan mata". Sebelum memilih reka bentuk yang anda suka, anda harus mengarahkan diri anda ke dalam pelbagai pilihan yang ditawarkan.

Seluruh model rim digabungkan dalam dua kumpulan utama:

• roda aloi;
• cakera yang dicop.

Roda aloi

Roda aloi dibezakan dengan pelbagai penampilan. Mereka dibuat berdasarkan aloi aluminium atau magnesium. Pada peringkat awal pengeluaran, logam cair dituangkan ke dalam acuan. Setelah bahan kerja sejuk, ia dikeluarkan dari acuan, tanah, semua lubang yang diperlukan untuk menanam dan pengancing dicipta di dalamnya.

Cakera yang diperbuat daripada aloi magnesium beratnya jauh lebih kecil daripada yang diperbuat daripada aloi aluminium kerana magnesium kurang padat daripada aluminium. Pada masa yang sama, proses kakisan mempengaruhi aloi magnesium pada tahap yang lebih besar daripada aluminium.

Kereta jenama dari pengeluar asing terkenal, biasanya, dilengkapi dengan roda aloi. Sebabnya terletak pada kenyataan bahawa jenis cakera ini dapat memiliki model yang sangat luas, dan tidak sukar untuk memilih atau mengembangkan model yang memenuhi bahagian luar kereta seterusnya.

Juga, keutamaan diberikan kepada roda aloi dalam sukan permotoran. Ini disebabkan oleh berat cakera jenis ini yang lebih ringan.

Kelebihan roda aloi

1. Roda aloi boleh dipilih untuk sebarang reka bentuk kereta; barisan pelek jenis ini sangat luas dan pelbagai.
2. Roda aloi beratnya lebih rendah daripada roda yang dicap, dan ini menjadikan kereta lebih senang dipandu. Semakin ringan pelek, semakin cepat kereta memecut ke kelajuan pelayaran, semakin stabil ia bergerak pada kelajuan tinggi. Akhirnya, berat cakera yang lebih ringan menghasilkan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah.
3. Ketahanan kakisan aloi aluminium yang tinggi memberikan keupayaan untuk mengendalikan cakera dalam jangka masa yang lama dalam keadaan kelembapan yang meningkat.
4. Kekonduksian terma aloi aluminium dan magnesium yang tinggi memungkinkan penyejukan sistem brek kenderaan dengan baik.
5. Teknologi pembuatan roda aloi membolehkan mencapai ketepatan yang besar dalam menjaga keseimbangan, yang seterusnya mempermudah proses mengimbangkan roda.

Kekurangan roda aloi

1. Mungkin kelemahan utama roda aloi adalah ketidakupayaan menahan hentaman. Atas sebab inilah roda aloi sesuai untuk kereta yang memandu di jalan raya yang berkualiti. Tidak seperti cakera yang dicop, cakera cast tidak cacat pada hentaman, tetapi mudah pecah. Sekiranya ini berlaku pada kelajuan pergerakan yang tinggi, kehilangan kawalan dan, sebagai akibatnya, kemalangan adalah mungkin. Anda boleh terkena dengan berlari ke lubang atau memukul roda di lubang.

   Sekiranya cakera dicop yang cacat akan membolehkan sekurang-kurangnya melambatkan dengan tenang, maka keretakan pada pemutus adalah kerosakan roda yang dijamin semasa bergerak.

   Momen lain yang tidak menyenangkan dalam keadaan ini adalah kemungkinan munculnya retakan tersembunyi, yang secara praktikalnya tidak dapat dilihat, tetapi boleh memusnahkan cakera dengan kesan yang sangat ringan atau gegaran berikutnya.

2. Pembaikan roda aloi hanya dapat dilakukan dalam kes yang jarang berlaku. Sebagai peraturan, cakera patah tidak dapat dipulihkan. Kadang-kadang cakera pelakon boleh diperbaiki dengan mengimpal serpihan pecahan kecil (!), Tetapi pada masa yang sama kualiti asal dan petunjuk kekuatan bahagian akan hilang. Sebabnya ialah semasa pengelasan logam memanas dan struktur aloi terganggu.

   Stesen servis menjalankan pengelasan, penggulungan, pelurus dan pengecatan cakera jenis ini, tetapi harus diingat bahawa sifat awal tidak lagi dapat diperolehi, sementara kos kerja tersebut sedemikian rupa sehingga akan lebih murah untuk membeli cakera baru .

3. Sebagai peraturan, roda aloi tidak dijual sehelai. Oleh itu, jika kit dibeli untuk membuat penampilan asal kereta, jika satu cakera gagal, ia tidak akan berfungsi untuk mengulangi bahagian luar yang dipilih, melainkan jika anda membeli keseluruhan kit lagi.
4. Pada musim sejuk, roda aloi tidak diinginkan, kerana pada musim sejuk terdapat kemungkinan yang lebih tinggi untuk mendapatkan kesan sampingan pada roda (misalnya, memukul jalan yang tersembunyi oleh salji). Sekiranya hentaman jatuh di tepi bawah, cakera, yang sangat tahan lama, tetapi pada masa yang sama sangat rapuh, juga dapat menembusi tayar, yang juga tidak menambah kegembiraan pemandu.
5. Memandu musim sejuk di jalan raya yang ditutup dengan reagen hanya "berkuasa" hanya dengan roda aloi berkualiti tinggi dengan lapisan varnis tahan lama di beberapa lapisan. Dan semua yang sama, walaupun cakera seperti itu selepas musim sejuk kehilangan penampilan yang menarik, kerana sebenarnya, mereka memperolehnya.
6. Di antara pelbagai jenis roda aloi, jauh lebih mudah untuk "mengalami" palsu. Oleh itu, anda perlu memilih cakera jenis ini hanya jika anda mempunyai pengalaman dan pengetahuan. Jika tidak, lebih baik meminta pertolongan daripada orang yang lebih berpengalaman.

Cakera yang dicop

Cakera yang dicop sangat praktikal. Jenis tuntutan undang-undang ini berleluasa di Rusia. Pengilang asing lebih suka memasang stamping hanya pada model mesin yang murah.

Cakera ini diperbuat daripada keluli dengan mencantum. Cakera terdiri dari bahagian utama dan pelek, yang dihubungkan dengan pematerian dan pelapis untuk melindungi keluli.

Kelebihan cakera yang dicop

1. Teknologi pengeluaran yang murah membolehkan cakera jenis ini dihasilkan dengan harga yang agak rendah. Satu set untuk kereta dengan roda 14 inci akan berharga sekitar 6,000 rubel. Ini menjadikan "stamping" agak biasa di kalangan pengendara kelas menengah dan bajet.
2. Sekiranya terdapat kesan sampingan yang kuat, cakera yang dicop biasanya membongkok, tanpa menimbulkan ancaman terhadap integriti tayar dan risiko kemalangan. Ini menjadikan perjalanan lebih selamat.
3. Sekiranya cakera yang dicop rosak (bengkok), ia boleh diperbaiki. Pada masa yang sama, kerja pembaikan tidak terlalu mahal: ia dilakukan di hampir semua bengkel khusus.Selain itu, cakera yang dibengkokkan boleh dibaiki sendiri.
4. Bagi mereka yang peka terhadap penampilan estetik kereta mereka, terdapat penutup khas untuk pelek cap. Mereka menghias kereta dan menjadikan reka bentuknya sesuai.

Kekurangan cakera yang dicop

1. "Stamping" beratnya cukup banyak. Rata-rata, beratnya boleh menjadi 15 hingga 30 peratus lebih tinggi daripada berat roda aloi. Ini tentunya membahayakan prestasi dinamik kenderaan, khususnya kemampuannya untuk mempercepat dan melambat dengan cepat. Berat badan yang berlebihan tidak menyumbang kepada kestabilan ketika memandu dengan kelajuan tinggi.

   Sebaliknya, dalam industri automotif domestik, kebanyakan model dikira dengan mempertimbangkan disk yang dicap seperti itu, oleh itu, tidak ada penyimpangan yang ketara dari ciri-ciri kereta yang dinyatakan.

2. Sebagai peraturan, cakera dicop dicat dengan cat biasa, yang tidak berfungsi dengan baik dalam keadaan agresif. Akibatnya, setelah musim luruh-musim sejuk pertama, proses menghakis muncul pada cakera.
3. Dalam penampilan, cakera yang dicop jauh lebih rendah daripada rakan pelakonnya. Bahkan kehadiran hubcaps pereka tidak membetulkan keadaan: roda yang dicap, berbanding dengan yang dilancarkan, tetap tidak terperinci dan ketinggalan zaman dari sudut reka bentuk automotif.
4. Cakera cap domestik mungkin tidak berkualiti tinggi: mempunyai bentuk yang sedikit lonjong atau penyimpangan dari pesawat. Stesen servis menawarkan perkhidmatan seperti memeriksa rata-rata cakera. Sekiranya anda membeli produk yang dihasilkan dalam negeri, perkhidmatan ini tidak boleh diabaikan.
5. Dalam tempoh musim luruh-musim sejuk, cakera yang dicop harus dibasuh secara berkala untuk menghilangkan sisa kotoran, dengan memberi perhatian khusus pada permukaan dalam.
6. Sekiranya cakera cacat pada hentaman dan diratakan pada mesin, cakera harus dicat semula setelah selesai kerja, kerana mesin meratakan biasanya memecahkan cat dan cat pernis.

Cara memilih cakera yang betul

Semasa memilih pelek untuk kereta anda, pertama sekali, anda harus memperhatikan parameter yang ditunjukkan dalam manual operasi kereta dan tanda roda. Petunjuk penting ialah pelek cakera (diameter pendaratan), lebar rim dan penutup cakera.

Diameter lubang pusat dan bilangan lubang bolt juga penting.

Semua ciri yang disenaraikan mesti dipatuhi dengan ketat - maka cakera akan dipasang dengan pasti dan tidak akan merosakkan ciri pemanduan peralatan.

Roda mana yang harus diletakkan di atas kereta, setiap pemilik kereta memutuskan secara bebas. Pengilang moden menawarkan pelbagai jenis untuk setiap dompet. Hanya perlu memahami dengan jelas apa "jebakan" yang terdapat pada setiap teknologi pengeluaran, dan memperhatikan kekuatan dan kelemahan kedua-dua jenis cakera tersebut, sehingga kereta ini menjaga keselamatan yang tinggi dan menyenangkan bagi mata.