PEMBAIKAN KOTAK DSG DIY - APA YANG PERLU DICARI

Send

Kotak gear DSG robotik, yang dicipta oleh pereka dari pembuat kereta Volkswagen, telah mendapat kemasyhuran yang sangat inovatif dan penuh dengan salah faham semasa dilancarkan. Kesalahan yang terakhir, mungkin, bukan hanya salah perhitungan kejuruteraan pemaju, tetapi juga ketidakupayaan beberapa pemandu untuk mengendalikan unit tersebut. Dan harga membaiki pusat pemeriksaan seperti itu, sebagai peraturan, cukup besar. Oleh itu, banyak pemandu kenderaan, yang paling tidak mempunyai idea jauh mengenai operasi transmisi, melakukan pembaikan "keajaiban teknologi" Jerman sendiri. Namun, bagaimana dibenarkan ini?

Gejala DSG

Masalah dengan "robot" ini kelihatan tidak berbahaya pada mulanya. Contohnya, ketukan logam semasa pertukaran gear, pengisaran atau bunyi lain yang tidak dikenali. Penjual rasmi biasanya menjelaskan tingkah laku kotak ini dengan keunikan reka bentuknya, yang menjadikan DSG lebih bising berbanding dengan "automatik" klasik atau transmisi manual yang sama. Dan mereka setuju untuk mengakui kes ini sebagai jaminan, ketika gegaran dan gegaran sudah terjadi.

Sekiranya anda menikmati "keseronokan" memandu dengan DSG, jangan memberi permulaan yang tajam, pecutan perlahan, mengetuk ketika menukar kelajuan, maka kesalahan mungkin ada pada kopling. Kemerosotan cakera progresif boleh menyebabkan kerosakan.

Ia biasanya mulai menggegarkan kotak gear yang rosak pada gear ke-2, apabila pedal gas dilepaskan dan set perjalanan baru pada kelajuan rendah. Ini boleh berlaku, misalnya, semasa jalan memutar di sekitar rintangan.

Keadaan menjadi lebih rumit apabila kotak tersebut umumnya enggan menukar gear. Memulakan semula motor dapat memperbaiki masalah buat sementara waktu. Tetapi dalam kes ini, unit kawalan mekatronik, bahagian termahal dalam DSG, mungkin perlu diperbaiki.

Alat Pembaikan DSG

Untuk memulihkan unit kawalan mekatronik yang sama, tidak perlu membawa kenderaan ke bengkel. Peminat kereta boleh membetulkan kotak DSG dengan mudah, tetapi dengan alat yang betul. Tanpa satu, lebih baik tidak melakukan pembaikan diri sama sekali, agar tidak "memecahkan kayu".

Seorang pemilik kereta berpengalaman biasanya mempunyai satu set kunci dan lampiran yang berlainan dalam "simpanannya". Lebih-lebih lagi, alat ini dapat berguna baik untuk sproket Torx enam bintang, dan untuk pemasangan hex konvensional. Anggaran harga untuk "alat" seperti berikut:

set kunci imbus: dari 80 rubel;
set bit dan kepala soket: dari 160 rubel;
satu set semua jenis pemutar skru, termasuk Torx: dari 270 rubel.

Sebaiknya gunakan peralatan khas di tangan - misalnya, pengimbas kereta VAG-Com, yang dijual dengan harga kira-kira 1.000 rubel. Peranti sejagat ini bukan sahaja memungkinkan untuk mendiagnosis secara terperinci kotak gear DSG, tetapi juga mengubahnya, dan juga menyesuaikan klac. Setelah mengenal pasti pelbagai masalah dengan pusat pemeriksaan, anda boleh mula memperbaikinya.

DSG: but semula

Setelah membeli kereta dengan DSG atau jika ada masalah dengan kotak gear dengan yang ada, pertama sekali disarankan untuk memeriksa versi perisian kotak gear. Walaupun untuk kereta yang agak lama, seperti Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, firmware serupa dikeluarkan sehingga 2017.

Lebih-lebih lagi, disarankan untuk memeriksa firmware bukan sahaja kotak, tetapi juga mesin. Sebagai contoh, dari penyebab tersentaknya Golf 6 yang disebutkan ketika beralih dari gigi ketiga ke kedua, perisian "aspirated" 1.6 BSE atau kotak gear tidak dapat dikecualikan. Masalah seperti ini dihapuskan sepenuhnya oleh kilatan DSG dan motor yang kompleks. Pasangan transmisi lain mungkin mempunyai ciri tersendiri.

Untuk menghilangkan beberapa masalah, sudah cukup untuk memprogram ulang kotak gear atau mengubah parameter awal, dengan mempertimbangkan peredaman klac. Mengganti sensor yang rosak juga dapat menyelesaikan masalahnya. Sekiranya tidak satu pun atau yang lain membawa hasil yang diinginkan, maka diagnosis komprehensif mengenai klac dan unit kawalan mekatronik disyorkan, dan, jika perlu, baik pulih besar unit-unit ini.

Ciri pembaikan DSG

Sebelum berurusan secara langsung dengan kotak, anda harus cabut terminal bateri daripadanya... Pada masa yang sama, bersihkan jika perlu. Seterusnya, gunakan sepana hex untuk melepaskan penutup palam pembuangan minyak yang terletak di perumahan kotak gear. Segel pada palam diubah dan minyak disalirkan.

Oleh itu, anda harus membuka "granat" kiri dan kanan, iaitu, memandu pada engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Baut yang menahan loceng gearbox ke mesin juga tidak ditutup. Akhirnya, kotak itu sendiri dikeluarkan dari kereta. Untuk menjadikannya lebih senang untuk membongkarnya lebih jauh, peranti diletakkan di atas meja kerja atau di dudukan khas.

Oleh itu, pada bahagian mekanikal, DSG mempunyai banyak persamaan dengan transmisi manual tahap pembaikan seterusnya akan sangat serupa dengan mereka:

pembongkaran secara berurutan batang aci: terkemuka, didorong dan antara;
mengeluarkan gear dari poros;
penyelesaian masalah kotak yang dibongkar dan penggantian bahagian yang usang dengan yang baru.

Di kompleks mekatronik, selalunya solenoid terurai, atau dengan kata lain, solenoid yang terdapat di dalam unit ini. Oleh itu, ia juga perlu dibongkar. Sebagai tambahan kepada bahagian yang telah gagal, disarankan untuk mengganti semua elemen kedap yang dilepaskan di blok. Kit pembaikan seperti itu telah disediakan sebelumnya. Dan pembaikan "robot" biasanya berakhir dengan langkah-langkah berikut:

pemasangan pusat pemeriksaan;
pemasangan kotak gear pada kereta;
pengesahan parameter DSG dan fungsi elektronik;
penilaian umum prestasi kotak gear pada mesin.

Ngomong-ngomong, setelah selesai pembaikan seperti itu, disarankan untuk memeriksa roda agar roda sejajar.

Klac DSG-7: isu harga

Pemilik sebuah kereta dengan kotak gear DSG-7, yang memutuskan untuk mengganti klac sendiri, pertama sekali memerlukan unit serupa dari LUK untuk kereta Volkswagen, Scoda, Seat dan Audi. Pembelian sedemikian akan menghasilkan jumlah sekitar 25 ribu rubel.

Tetapi bukan itu sahaja. Blok klac DSG dipasang menggunakan alat alat khas, yang berharga sekitar 90 ribu rubel. Benar, kita bercakap mengenai produk asli di bawah jenama LUK. Sudah tentu harganya cukup besar, tetapi peranti sedemikian dicirikan oleh jangka hayat yang panjang.

Walaupun kit klac SAC, juga dihasilkan oleh pengeluar LUK, harganya hanya 15 ribu rubel, walaupun koleksi alat seperti itu lebih sederhana. Pada prinsipnya, penggemar kereta yang mahir dapat menggunakan kunci dari garaj sama sekali. Tetapi profesional tidak memberi nasihat.

Kos pembaikan kotak gear

Membaiki sendiri kotak DSG, walaupun ia membolehkan anda menjimatkan wang, masih memerlukan kos, dan kadangkala banyak. Jumlah di mana suatu usaha mungkin akan banyak bergantung pada faktor berikut:

jenis kerosakan dan kaedah pembaikan;
skop kerja terancang;
senarai bahagian yang tidak dapat digunakan dan harganya;
ketersediaan dan jumlah perbelanjaan yang tidak dijangka.

Harga akhir pembaikan seperti itu dapat ditentukan hanya setelah kotak tidak terkurung dan jumlah kerja yang diperlukan telah ditentukan. Sebagai contoh, kit pembaikan untuk plat hidraulik kompleks Mechatronik akan menelan belanja kira-kira 4.000 rubel, satu set solenoid - 8.000 rubel. Nah, untuk keseluruhan unit kawalan kotak gear, anda perlu membayar sekitar 80 ribu rubel.

Akhirnya, penggantian kotak DSG itu sendiri dalam pemasangan akan "menarik" rata-rata 300-350 ribu rubel. Walau bagaimanapun, mahal.

DSG dalam praktiknya

Sejauh mana dibenarkan membeli kereta dengan kotak gear DSG? Inilah pendapat peminat kenderaan mengenai topik ini:

Saya mendapat "robot dua cakera", yang saya tidak menyesal. Sebelum itu, terdapat transmisi automatik dengan penukar tork. Kos membaiki badan injap yang gagal adalah 70 ribu rubel. Sekiranya berlaku kerosakan DSG, akibatnya akan serupa. Kereta baru mempunyai jaminan lima tahun, tetapi ketika membeli peralatan terpakai, ada baiknya Anda membiasakan diri dengan sejarah kereta, serta dokumentasi mengenai penyelenggaraan kotak gear dan penggantian cecair transmisi.Biasanya "mekanik" lebih murah, tetapi di sini anda harus memilih antara ekonomi dan keselesaan.
DSG - pasti! Tetapi tidak hanya "kering", kerana pemakaian klac tidak akan lama: 80-90 ribu km - dan kerosakan. Dan di Volkswagen Passat, kadangkala dihasilkan secara umum selama 75 ribu km larian. Lebih selesa bekerja di tempat mandi minyak bahagian ini.
"Robot dua cakera" atau transmisi automatik - pilihannya tidak mudah. Namun, dia lebih suka yang kedua. Walaupun DSG tidak memerlukan pemanasan khas, tetapi untuk "hidro-automatik", sebaliknya, lebih baik apabila minyak lebih panas.
Mungkin, mana-mana pusat pemeriksaan mempunyai sifat positif dan negatifnya sendiri. Yang mana yang harus dipilih bergantung pada pilihan peribadi pemandu kenderaan. Bagi "robot", ia memerlukan penyelenggaraan yang lebih teliti daripada kotak gear lain. Anda boleh membeli jaminan DSG baru dengan selamat. Alangkah baiknya ada masa untuk menjual unit ini sebelum ia rosak.
Kerosakan pada sistem mekatronik atau kopling bukanlah sesuatu yang luar biasa bagi DSG. Dan bagus jika pada masa yang sama ia masih dalam jaminan. Oleh itu, apabila sebuah kereta dibeli lebih dari lima tahun, adalah wajar bahawa ia menggunakan transmisi manual. Penjual rasmi tidak selalu bersedia melakukan pembaikan "robot", kadang-kadang lebih mudah bagi mereka untuk mengganti keseluruhan kotak gear. Unit seperti itu, tentu saja, juga diperbaiki, tetapi perkhidmatan seperti itu biasanya berharga sekitar 100 ribu rubel.
Sekiranya keselesaan penting, dan kewangan memungkinkan, maka membeli kereta lebih baik dengan kotak gear DSG. "Gidroavtomat" dengan transmisi manual tidak dapat dibandingkan! Kecacatan semasa tempoh jaminan tidak begitu teruk. Lebih-lebih lagi, pengeluar telah mengubah secara signifikan "robot dua cakera".

Kesimpulannya

Walaupun DSG dalam reka bentuknya kompleks, ia berdasarkan transmisi mekanikal konvensional dengan poros dan gear. Peminat kereta melakukan pembaikan "robot" itu sendiri, paling kerap apabila tempoh jaminan untuk unit ini telah tamat, dan mahal untuk membaikinya di bengkel. Tetapi dengan mempertimbangkan harga peralatan yang diperlukan untuk memulihkan pusat pemeriksaan, masih lebih menguntungkan untuk membawa kereta ke perkhidmatan kereta.