Enjin adalah salah satu komponen utama kereta, dan kepala silinder adalah inti komponen ini. Kami akan memberitahu anda mengenai kaedah pengisaran, sebab, kerja persiapan dan prosesnya.
Kandungan artikel:
- Punca
- Pilihan pengisaran
- Kerja Persediaan
- Proses pengisaran
- Harga
Kerosakan mesin bukanlah salah satu situasi yang menyenangkan, dan kepala silinder bengkok sering menjadi penyebab kerosakan. Dalam kes ini, persoalan pertama adalah bagaimana menggiling kepala silinder, kerana dialah yang bertanggungjawab terhadap kualiti enjin. Apakah kepala silinder? Dari dirinya sendiri, ia adalah penutup yang menutup silinder dan, sebagai standard, dipasang pada blok dengan pin dan selak.
Di kepala silinder, semuanya saling berkaitan, jika satu bahagian gagal, maka ia menarik selebihnya bersama-sama dengannya. Oleh itu, perlu menjaga mesin sebaik mungkin dan membuat pembaikan tepat pada waktunya. Mengenai pengisaran, setiap kali pecah, tidak boleh dilakukan, tetapi hanya jika terjadi ketidakteraturan.
Sebab utama pengamplasan
Syarat pertama dan utama untuk memulakan penggilingan adalah pemasangan gasket kepala silinder dan keletihan berikutnya. Sebab-sebab ini boleh menjadi terlalu panas mesin, masuknya bahagian mekanikal kecil atau air, yang, apabila diletupkan, dapat merosakkan gasket.
Gasket itu sendiri tidak begitu sederhana, terdiri daripada beberapa lapisan dan bingkai, ia terbuat dari keluli lembaran berlubang. Tujuan utama adalah untuk menutup sendi kedua-dua bahagian. Mendidih mesin, gelembung dalam sistem penyejukan, mengubah warna minyak adalah petunjuk pertama bahawa gasket kepala silinder menjadi tidak dapat digunakan.
Penalaan enjin sering dianggap sebagai alasan kedua untuk mengisar. Tanda untuk ini adalah penurunan kuasa enjin semasa anda menekan pedal pemecut, atau hanya mesin berhenti menarik. Saya ingin segera mengatakan bahawa prosesnya tidak mudah dan memerlukan masa dan wang.
Pilihan penggilingan kepala silinder
Mengisar kepala silinder adalah proses yang halus dan memakan masa. Penggilingan terbaik dilakukan di pusat servis di stesen servis, tetapi sebagai pilihan, anda boleh melakukannya di rumah. Peranti dan lekapan khas sangat mahal. Sekiranya kita melakukan penempatan jauh, maka tidak mustahil untuk mencari stesen servis yang mudah.
Sebenarnya, ia boleh dibahagikan kepada pengisaran manual dan mekanikal. Mekanikal dilakukan pada mesin khas. Penggilingan kepala silinder manual, walaupun prosedurnya lebih lama, memerlukan banyak kesabaran dan ketabahan.
Bersedia untuk pengamplasan
Untuk penggilingan diri, pertama kita memerlukan satu set probe, pembaris logam melengkung, dengan pertolongannya kita akan menentukan berapa besar kepala silinder dibengkokkan dan tahap kekasarannya. Ini adalah kaedah dengan mata, kerana secara visual hanya mungkin untuk memahami di mana dan berapa kos penggilingan. Selain penyimpangan seperti itu, mungkin juga terdapat keretakan dan kecacatan serupa. Ini menunjukkan bahawa enjin terlalu panas dan meletup. Untuk mengenal pasti retakan seperti itu, perlu dicat kepala silinder dengan perlahan-lahan mengeringkan cat dan mengelapnya setelah beberapa minit. Di mana cat kekal dan akan ada keretakan. Adalah wajar untuk menggunakan cat dengan warna terang. Malangnya, hanya mungkin terdapat retakan besar, tetapi microcrack hanya dengan bantuan peranti khas.
Walau apa pun, tidak kira seberapa bengkok kepala silinder, perkara pertama sebelum memulakan penggilingan adalah memeriksa retakan besar dan mikro.
Proses pengisaran kepala silinder
Melepaskan kepala silinder adalah berbeza untuk setiap kereta dan tidak masuk akal untuk menggambarkannya. Tetapi perlu difahami bahawa untuk ini, anda perlu mengalirkan minyak, penyejuk, mengeluarkan semua yang mengganggu, dengan baik, dan menyimpan bahan habis baru.
Setelah mengeluarkan kepala silinder, terdapat banyak persoalan mengenai berapa kos menggilingnya, bagaimana melakukannya dan bagaimana memeriksa hasilnya. Tetapi semuanya tidak menakutkan seperti yang dilihat pada pandangan pertama. Semasa mengisar, tidak perlu memeriksa injap dan mengganti penutup injap. Ini dilakukan supaya selepas pengumpulan tidak perlu menggiling injap yang terbakar.
Untuk mula mengisar, kita memerlukan batu putih atau sejenisnya untuk menghilangkan lapisan yang tidak rata secara merata, tepat dan tanpa selekoh. Seterusnya, ada baiknya mengambil sekeping kaca seukuran kepala silinder dan sedikit bahan bakar diesel, kerana ia tidak cepat kering. Setelah pengamplasan sedikit, lap seluruh permukaan kepala silinder dengan bahan bakar diesel dengan lapisan nipis dan sapukan kaca bersih dan kering. Ini akan segera menunjukkan di mana masih ada jurang, dan di mana mereka terlalu jauh dengan prosesnya.
Di tempat-tempat di mana mereka sudah terlalu jauh, lingkaran akan terbentuk, dengan udara di sekitar tepinya, dan di mana mereka belum diampelas, sebaliknya, lingkaran udara dan bahan bakar di sekitar tepinya. Seterusnya, kami mengeluarkan gelas, lap kepala silinder hingga kering dan ulangi proses pengisaran dengan batu.
Perlu diketahui bahawa semasa mengisar kepala silinder, pergerakan batu pengisar harus lancar dalam bentuk sifar atau lapan, tetapi tidak lurus dan tajam. Hasilnya mestilah permukaan seperti cermin dan benar-benar rata, selepas itu anda boleh memasang dan memasang enjin dengan selamat.
Harga pengisar kepala silinder
Sebilangan besarnya, kos prosedur sedemikian akan bergantung pada kaedah dan jenama mesin yang dipilih. Perlu diingat bahawa semakin mahal kereta dan semakin besar enjinnya, semakin mahal prosedurnya.
Pada mesin khas, prosedur sedemikian akan berharga dari 800 rubel per silinder, kerja manual akan lebih murah, sekitar 500 rubel setiap silinder. Tetapi perlu diingat bahawa jika kes itu tidak dilakukan oleh profesional, maka ketika menggerakkan kepala silinder secara manual, kesalahan dapat dilakukan. Selepas beberapa ketika, anda perlu mengulangi prosedur itu sekali lagi.
