Kandungan artikel:
- Penarafan kereta terkecil di dunia
- Kupas P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu bidan
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Kereta moden semakin sempurna setiap tahun, malah model kompak dilengkapi dengan enjin kuasa yang belum pernah terjadi sebelumnya. Enjin yang lemah telah lama berhenti menarik bahkan mereka yang suka menjimatkan bahan bakar, yang menjadikan kereta seperti itu semakin jarang. Pertimbangkan sepuluh kereta terkecil dalam sejarah. Dalam artikel kami, kami tidak akan menyelami masa ketika daya rendah disebabkan oleh teknologi yang tidak sempurna, tinjauan kami menyangkut kereta yang prestasi yang lemah disebabkan oleh sebab lain.
Penarafan kereta terkecil di dunia
1. Kupas P50
Kereta itu adalah pemegang rekod, yang masuk ke dalam Guinness Book of Records sebagai yang terkecil yang pernah dihasilkan.
Walaupun klasifikasi kenderaan ini tidak jelas, ia dianggap tepat sebagai kereta bermotor, kerana hanya dapat memuatkan satu penumpang dan berdiri di atas tiga roda. Kekuatan enjin moped dengan volume kerja 0,049 liter adalah 4,2 hp, yang memberikan pecutan hingga 50 km / jam. Sudah tentu, mencari kenderaan yang kurang berkuasa yang mendakwa kereta akan sangat bermasalah.
Walaupun badannya diperbuat daripada plastik, motornya terlalu banyak beban dan cenderung terlalu panas.
Konsep pengangkutan seperti ini sangat mudah dan dipinjam dari Jerman dan Jepun selepas perang, yang menghasilkan sesuatu yang serupa untuk penduduk miskin selepas perang. Tetapi memandangkan Peel dihasilkan pada tahun 60-an, timbul pertanyaan: untuk siapa itu dimaksudkan?
2. Citroen 2CV
Kereta Perancis yang legendaris itu, walaupun kelihatan, mendapat banyak peminat dan cukup meluas pada tahun-tahunnya. Di samping itu, kerana fakta bahawa Citroen 2CV menjadi ikon gaya retro, produksi model itu berterusan sehingga tahun 1990.
Populariti di kalangan orang muda juga difasilitasi oleh fakta bahawa kereta itu mempunyai atap kain yang boleh ditanggalkan, yang menjadikannya mudah untuk mengubahnya menjadi alat tukar. Enjin asas hanya mempunyai 9 HP dan kelajuan tertinggi 60 km / j. Berkat jarak permukaan tanah yang tinggi 19 sentimeter dan lokasi mesin di bahagian belakang di atas gandar pemacu, prestasi merentas desa dapat dicapai dengan baik. Secara rasmi, kereta itu adalah empat tempat duduk, yang ditentukan oleh badan yang sangat sempit, tetapi sofa yang tidak dapat dipisahkan di depan dan di belakang memungkinkan untuk menampung lebih banyak, jika perlu.
3. Daihatsu Midget
Siapa kata bahawa hanya kereta masa lalu yang boleh berkuasa rendah? Daihatsu membantah sepenuhnya stereotaip ini dengan melepaskan trak Midget kompak yang dilengkapi dengan enjin 10 hp. Pada mulanya, model ini mempunyai tiga roda dan hanya bersaing dengan skuter penghantaran. Tetapi pada tahun 1996, generasi kedua muncul, yang menerima platform roda empat tradisional, yang membolehkannya diklasifikasikan sebagai kereta penuh.
Kabin ini mempunyai kapasiti 2 orang, termasuk pemandu. Walaupun begitu, sebagai transmisi ditawarkan pilihan "mekanik" empat kelajuan dan bahkan "automatik" tiga kelajuan, yang sama sekali tidak buruk untuk model yang lebih besar.
Sudah tentu, ukuran ruang kargo dan berat kargo yang diangkut membingungkan, tetapi memandangkan spesifik operasinya sebagai van penghantaran di jalan-jalan kota yang ketat, sasaran pengguna model menjadi jelas.
4. BMW Isetta
Bagaimana tidak mengingatkan dalam penilaian kita Isetta legendaris, yang, walaupun berasal dari Bavaria, yang kini dianggap penjamin kelajuan tinggi dan kuasa, dilengkapi dengan motor 13 hp?
Sebuah kereta dua tempat duduk dengan susun atur mesin belakang memukau yang lain. Masuk dan keluar dari ruang penumpang dilakukan melalui satu pintu di bahagian depan kereta.
Ini memerlukan pembuatan roda kemudi dengan gimbal yang memungkinkannya berayun dengan pintu. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mencapai keselesaan sesuai dengan ukuran yang padat.
Untuk keselamatan, ini adalah titik lemah model, terutama mengingat fakta bahawa kelajuan maksimum mencapai 85 km / jam.
Kereta ini beroda empat, tetapi ini tidak menghalangnya daripada stabil yang biasa-biasa saja, yang disebabkan oleh ketinggian yang tinggi, dan juga fakta bahawa trek belakang jauh lebih sempit daripada yang depan.
5. Fiat Nuova 500
Tidak mustahil untuk menyebut kereta kecil Itali ini, yang berfungsi sebagai prototaip untuk model Zaporozhets pertama.
Pada mulanya, ia dilengkapi dengan enjin 13-kuasa kuda, tetapi versi kemudian memperoleh enjin 24 dan kemudian 29 hp.
Kereta itu tidak mempunyai susun atur paling berjaya dengan penempatan belakang enjin berpendingin udara dua silinder kompak, dan sofa belakang direka hanya untuk dua penumpang, dan kemungkinan besar kanak-kanak.
Model ini direka sebagai kenderaan murah untuk seisi keluarga. Tugas utama yang dihadapi para pereka adalah menjadikannya sebuah kereta penuh. Itulah sebabnya, berkat pemodenan berterusan, ia memperoleh elemen trim moden, tingkap gelongsor memberi jalan kepada mekanisme mengangkat tradisional, dan suis yang bertanggungjawab untuk operasi peralatan elektrik muncul di ruang kemudi.
Tanda lain kereta penuh adalah badan monocoque, walaupun pada masa itu tidak sukar untuk mencari model anggaran pada kerangka ruang.
6. Bajaj Qute
Mari teruskan penilaian kami dengan produk baru yang baru-baru ini muncul di pasaran Rusia. Kereta kecil India ini dengan bodi plastik segera menarik perhatian orang ramai, kerana berdasarkan ciri teknikalnya, negara pembuatan dan peralatan sederhana, harga yang sangat murah dianggap. Tetapi biaya yang diumumkan, yang hampir dengan versi dasar model domestik murah, mengakhiri prospek Bajaj Qute.
Menurut beberapa kriteria klasifikasi, ini adalah ATV, tetapi jika kita mengambil kira hakikat bahawa ini adalah kenderaan lima pintu, yang memerlukan hak kategori B untuk memandu, maka ia dapat diklasifikasikan sebagai kereta kelas kompak.
Empat penumpang dewasa akan ditempatkan di kabin kompak dengan keselesaan relatif, walaupun seseorang tidak boleh bergantung pada keselamatan yang betul. Ciri utama model ini adalah susun atur mesin belakang, yang membolehkan pemandu domestik mengingat kereta ZAZ atau kereta api bermotor S3D - ia masih boleh dijumpai di jalan raya.
Tenaga enjin kereta hanya 13.5 hp, dan isipadu bekerja 0.217 liter. Masih menjadi misteri bagaimana unit yang lemah ini dapat menggerakkan sebuah kereta dengan empat penumpang, dan bahkan mempercepat hingga 70 km / j.
7. Subaru 360
Kereta itu berasal dari Jepun pada pertengahan 50-an abad yang lalu - sebuah negara miskin dengan industri yang berkembang. Warganegara tidak dapat membeli kereta penuh, dan sangat mahal untuk memeliharanya, jadi pelbagai kacukan kereta sorong sangat diminati.
Bagi Subaru 360, ini adalah kereta penuh, rakan sekelas Zaporozhets "humpback" yang legendaris.
Walau bagaimanapun, jika anda melihat dimensinya, anda dapat melihat bahawa orang Jepun berukuran 335 mm. lebih pendek dan seberat 325 kg. lebih mudah. Lebih-lebih lagi, walaupun di barisan kedua, dua penumpang dewasa dapat ditampung.
Kereta kecil itu digabungkan oleh kotak gear empat kelajuan, tuasnya dipasang dengan kuat di lantai, di bahagian atas terowong tengah.
Peranti yang berguna untuk motor dua lejang adalah pengadun automatik, yang secara bebas menyediakan campuran petrol dan minyak dalam bahagian tertentu, yang dituangkan ke dalam tangki yang berbeza.
Kemudi sangat ringan kerana jarak roda pendek, dan breknya cukup berkesan. Oleh kerana enjin berpendingin udara memerlukan sebilangan besar lubang udara di ruang enjin, bateri dipindahkan ke bagasi, yang sudah sepenuhnya dihuni oleh roda ganti dan jack.
8. Renault Twizy Urban
Era enjin pembakaran akan berakhir, dan siri pengeluaran kenderaan elektrik adalah pertanda dari ini. Dan jika Tesla berjaya membuat kenderaan penuh, maka Renault Twizy lebih merupakan ATV elektrik, yang direka untuk mengemudi selama mungkin dengan cas bateri tunggal, mengorbankan keselesaan dan kelapangan.
Kereta ini mempunyai dua tempat duduk, tetapi penumpang ditempatkan bersama: satu demi satu, dan versi model yang paling murah masih tidak mempunyai pintu. Terdapat ruang belakang yang sangat sedikit, jadi formula pendaratan dapat ditakrifkan dengan selamat sebagai 1 + 1.
Pada masa yang sama, dengan latar belakang peserta lain dalam penilaian kami, kuasa enjinnya tidak begitu kecil dan berjumlah 17 hp, dan kelajuan maksimumnya adalah 81 km / j. Mengingat jarak 100 kilometer, angka itu sama sekali tidak mengagumkan.
Model ini sama sekali tidak dianggap sebagai kereta penuh, ini adalah casis eksperimental, di mana teknologi akan ditingkatkan. Twizy adalah motosikal yang lebih sesuai untuk menunggang jarak dekat pada musim sejuk.
9. Fiat 126
Sekiranya kita beralih kepada model kereta moden yang lebih moden, maka hati panjang lain, dilengkapi dengan motor 26 hp, adalah Fiat 126.
Salinan pertama model dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1972, dan yang terakhir pada tahun 2000, sementara jumlah edaran melebihi 4.5 juta salinan.
Kereta itu dianggap sebagai lima tempat duduk, walaupun ia tidak merosakkan keselesaan dan kelapangan penumpang belakang. Walaupun kuasa rendah motor pangkalan dua silinder, kereta menggembirakan pemandu dengan pengendalian yang baik berkat pemacu roda depan dan jarak roda pendek.
Sudah tentu, kelajuan maksimum 105 km / jam, bahkan pada tahun-tahun itu, tidak dipandang serius oleh siapa pun, tetapi nilai modelnya berbeza - ia adalah kereta penuh tanpa tanda-tanda ekonomi ekstrem atau syaitan kereta bermotor.
Titik lemah kereta kecil itu adalah ketahanan kakisannya yang rendah, yang secara harfiah membawanya tidak dapat digunakan hanya dalam beberapa tahun. Perkara ini berlaku terutamanya bagi spesimen yang dikumpulkan di Poland. Bahkan ada lelucon tentang bagaimana menyingkirkan kereta lama dengan menyiramnya dengan penghilang karat.
10. Daewoo Damas
Peserta lain yang tidak biasa dalam penilaian kami, yang mempunyai enjin 38 hp, yang tidak begitu sedikit untuk kereta kelas A, tetapi model ini adalah minivan, dan bahkan digayakan sebagai minibus pertengahan tahun sembilan puluhan. Lebih-lebih lagi, suspensi belakang didasarkan pada mata air, yang menyiratkan pengangkutan beban serius, dan untuk tujuan ini motor jelas lemah.
Jumlah tempat duduk rasmi adalah 7, yang, memandangkan ukurannya, nampaknya bernilai hebat. Ketinggian siling dimaksudkan untuk menambah ruang, yang dalam hal ini ditentukan bukan oleh kesesuaian yang selesa, tetapi oleh keperluan untuk meremas kabin ke tempat duduknya. Tetapi kelajuan maksimum 114 km / j kelihatan cukup diterima untuk sebuah kereta kelas ini. Lebar yang kecil dan kestabilan lateral yang rendah menjadikan kereta cenderung terbalik semasa manuver tajam, jadi enjin yang lemah lebih merupakan langkah berjaga-jaga.
Damas, seperti orang Korea awal, didasarkan pada platform asing, dalam hal ini Suzuki Jepang, yang telah menentukan ukurannya yang ringkas.
Kesimpulannya
Senarai yang kami berikan merangkumi kedua-duanya yang sudah lama berpindah ke muzium, dan model yang agak segar yang masih boleh dijumpai di jalanan. Terdapat juga barang baru, serta kenderaan elektrik canggih, yang belum mendapat tempat di pasaran. Ini menunjukkan bahawa kereta berkuasa rendah sama sekali tidak meninggalkan tempat kejadian, kerana kekompakan, harga rendah dan ekonomi mereka masih akan memainkan peranan.
