Seperti unsur lain dalam Volkswagen Passat, cecair brek memerlukan penyelenggaraan dan pemeriksaan. Penting untuk cecair brek memeriksa kualiti dan tahapnya kerana operasi sistem brek yang betul bergantung padanya.
Kandungan artikel:
- Varieti cecair
- Tujuan
- Prosedur pengesahan
- Harga
Brek adalah salah satu mekanisme utama mana-mana kereta, tanpanya kemalangan boleh berlaku. Sistem brek mungkin berbeza bergantung pada kelas kenderaan. Lapisan dram atau cakera, seramik atau konvensional, ini semua jenis brek. Tetapi, untuk mengaktifkan mekanisme, anda memerlukan cecair brek.
Dari semasa ke semasa, perlu diperiksa kehadiran dan tahap cecair rem, jika tidak, brek akan gagal pada saat yang paling tidak sesuai. Di dalam kereta yang lebih moden, pengukuran cecair dibuat oleh instrumen digital, tetapi lebih baik mengharapkan apa yang anda lihat dan jangan malas untuk melihat di bawah tudung kereta sekali lagi.
Konsep dan jenis cecair brek
Cecair brek adalah salah satu komponen utama dalam sistem brek. Tugasnya adalah untuk menghantar tekanan ke silinder roda Volkswagen Passat. Terdapat beberapa jenisnya. Mereka tidak boleh dicampur satu sama lain, jika tidak, kualiti setiap jenis merosot, dan hasilnya mungkin kerosakan sistem brek.
Jenis pertama dipanggil mineral. Kelebihan cecair ini boleh dianggap sifat astringen dan pelincir yang baik. Walau bagaimanapun, keburukannya dapat dianggap sebagai fakta bahawa cenderung mendidih pada suhu rendah dan cepat memberi kesan astringen.
Jenis kedua diwakili oleh cecair glikolik. Seperti dalam kes pertama, ia dicirikan oleh kelikatan yang sangat baik, sifat pelincir, tetapi kelemahan dalam kes ini adalah keupayaan untuk menyerap kelembapan melalui penutup tangki. Ini menghasilkan titik didih yang lebih rendah serta kesan pelinciran. Sebaliknya, cecair jenis ini terbahagi kepada empat subspesies: DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Masing-masing mempunyai suhu dan sifat astringen yang tersendiri. Juga, setiap subspesies sesuai untuk kelas kereta tertentu. Jadi, sebagai contoh, DOT 3 ditujukan untuk kereta di mana brek drum dipasang sebagai tambahan kepada brek cakera.
Sebilangan besar subspesies ini digunakan pada kenderaan yang perlahan dan perlahan. Subset DOT 4 seterusnya digunakan pada kenderaan yang tidak mempunyai brek drum. DOT 5 berbeza kerana skopnya berbeza dari semua subspesies. Ia direka untuk pengangkutan yang lebih kompleks. Dan akhirnya, DOT 5.1, sifatnya membolehkannya digunakan dalam kereta sukan khas. Dibolehkan mencampurkan subtipe cecair brek ini, tetapi ini hanya boleh dilakukan dalam kes yang melampau. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa masing-masing mempunyai sifat tersendiri dan apabila dicampur, ia boleh merosot.Jenis ketiga disebut silikon. Sebaliknya, ia dicirikan oleh fakta bahawa ia mempunyai sifat astringen yang sangat baik, tidak bergantung pada suhu, dan juga tidak menyerap kelembapan. Walau bagaimanapun, yang merugikan ini, sifat pelincir agak lemah. Oleh itu, penggunaan jenis ini tidak sesuai untuk semua kenderaan.
Cabaran cecair brek
Tugas utamanya adalah memastikan operasi sistem brek yang betul dan meningkatkan kecekapannya. Pertama sekali, cecair mesti mempunyai sifat pelincir yang baik. Ini akan memanjangkan kerja semua bahagian sistem brek. Terdapat juga banyak unsur getah di dalam kereta. Sebilangan bahan yang membentuk cecair boleh merosakkan dan merosakkan kualiti bahagian ini.
Oleh itu, cecair brek harus dipilih supaya tidak merosakkan bahagian getah dan tidak membesarkannya. Tujuan lain dari bendalir adalah kemampuannya menahan kakisan logam. Akhirnya, suhu mesti tetap stabil untuk operasi yang cekap. Ini bermaksud bahawa apabila suhu turun naik dalam lingkungan antara -50 hingga + 100 ° C, cairan brek tidak boleh kehilangan sifat dan kualitinya.
Memeriksa keadaan cecair brek untuk Volkswagen Passat
Kunci kejayaan dan kecekapan sistem brek adalah pemeriksaan cecair brek tepat pada masanya. Pemeriksaan umum termasuk menandakan tahap dan kualiti cecair brek Volkswagen Passat. Pertama, perlu diperhatikan bahawa cecair brek DOT 4 mesti digunakan untuk Volkswagen Passat ini.
Memeriksa tahapnya adalah prosedur yang cukup mudah dan murah. Ia tidak memerlukan bahagian dikeluarkan. Prosedurnya terdiri dari memeriksa indikator tahap bendalir brek. Untuk melakukan ini, anda perlu melihat ke dalam, di mana takungan sistem brek berada. Terdapat tanda di atasnya yang menunjukkan tahap maksimum "maksimum" dan minimum "min" yang dibenarkan. Sekiranya paras cecair rendah diperhatikan, takungan itu sendiri dan sistemnya harus diperiksa kerana ada kemungkinan kebocoran. Terdapat juga kemungkinan bahawa keadaan pad brek atau cakera yang buruk telah menyebabkan tahap rendahnya cecair brek di Volkswagen Passat. Dalam kes ini, perlu memperbaiki atau menggantinya.
Lampu khas dibina di Volkswagen Passat, yang menandakan tahap rendah di takungan brek. Ada kalanya lampu menyala pada waktu yang salah, misalnya, di jalan raya. Dalam kes ini, perlu menghentikan kereta, membuat pemeriksaan dan, jika perlu, mengisi cecair brek.
Sebagai tambahan kepada tahap, perlu juga memeriksa kualiti cecair brek Volkswagen Passat. Oleh kerana ia boleh dipengaruhi oleh pelbagai faktor, misalnya, kelembapan udara, ia harus diperiksa sekurang-kurangnya sekali setahun. Ini dapat dilakukan terima kasih kepada penguji khas. Ia mengukur takat didih. Prestasi optimum dianggap sekitar 175 ° C. Walau bagaimanapun, jika suhu di bawah 165 ° C, perhatian harus diberikan kepada kualiti cecair. Sekiranya ia telah digunakan kurang dari dua tahun, suhu ini dianggap boleh diterima untuk Volkswagen Passat. Jika tidak, ia mesti diganti.
Harga
Peraturan yang paling penting bagi setiap pengguna kenderaan adalah tidak menggunakan cecair brek. Lebih baik memilih produk yang berkualiti. Harganya sekitar $ 8 hingga $ 25. Harga untuk penguji adalah sekitar $ 20 hingga $ 40.
