Kandungan artikel:
- Pengindeksan denda mengikut pendapatan
- Denda untuk orang kaya
- Soalan yang tidak jelas
Duma Negara mengusulkan untuk mempertimbangkan RUU yang memperuntukkan pengenalan pekali dalam pengiraan denda karena melanggar peraturan lalu lintas. Jadi, bagi pemilik berpendapatan rendah, pekali pengurangan disediakan - 0,5. Dan bagi pengguna kenderaan yang kaya raya - dari 2 hingga 40. Kenaikan denda, dan cukai pengangkutan yang sebelumnya meningkat - menandakan trend yang jelas untuk membahagikan pengguna kenderaan menjadi miskin dan kaya. Inovasi ini akan melanda perniagaan dan bintang perniagaan - mereka yang suka memandu, melupakan denda.
Denda pendapatan
Idea pengindeksan denda untuk pemandu kaya dikemukakan oleh Alexander Starovoitov, seorang wakil dari Parti Liberal Demokratik dan Wakil Ketua Jawatankuasa Pengangkutan Duma Negeri.
Starovoitov mencadangkan untuk membincangkan pengenalan denda skala progresif dalam Kod Kesalahan Pentadbiran. Bagi sekelompok orang berpendapatan rendah yang kehilangan pekerjaan, yang berada di pertukaran buruh, dia mencadangkan pekali 0,5 hingga denda yang diperuntukkan oleh Kod Kesalahan Pentadbiran. Semua pekali lain semakin meningkat. Dengan gaji lebih dari 100 ribu rubel. jumlah denda dicadangkan digandakan dua. Dengan gaji lebih dari 200 ribu - dengan 3, dan dengan pendapatan lebih dari 300 ribu - dengan 4. Untuk kakitangan pengurusan syarikat negeri, dicadangkan pekali astronomi 40.
Menurut wakil rakyat, denda yang ada tidak memberi kesan yang sewajarnya kepada pemilik kereta yang kaya raya. Sampai tahap tertentu, dia benar - pada masa ini, bagi mereka yang penting dalam resit penalti, jumlahnya sudah besar, dan orang kaya akan melanggar, tanpa memperhatikan denda.
Sekiranya skala progresif M. Starovoitov diadopsi, jalan utama melalui lampu merah yang melarang akan dikenakan denda 500 rubel untuk pemilik kereta yang miskin, dan 40 ribu rubel untuk ketua syarikat negeri.
Mari kita hitung berapa banyak perbendaharaan Rusia akan diisi semula sekiranya cadangan wakil itu telah diterima lebih awal.
Hujung tahun 2015 menggembirakan komuniti kereta dengan maklumat mengenai denda 200,000 artis dan wakil rakyat yang belum dibayar Joseph Kobzon... Pelanggaran lalu lintas direkam oleh kamera, jadi tidak ada kemungkinan prinsip "memahami dan memaafkan". Beberapa ketika kemudian, Joseph Davydovich secara rasmi mengumumkan pembayaran denda.
Pendapatan tahunan Kobzon sebanyak 99.129.586.15 rubel untuk tahun 2015 boleh didapati di laman web Duma Negeri. Apabila dibahagi dengan 12, anda mendapat 8,260,798.84 sebulan. Menurut sistem Starovoitov, dengan menggunakan pekali 4 kali ganda, kita mendapat denda 800,000 rubel.
Untuk menterjemahkan jumlah denda ke dalam bahasa manusia normal, kami akan menggunakan data Statistik Chelyabinsk. Gaji seorang guru pendidikan vokasional sekolah rendah dan menengah adalah 24,210.8 rubel sebulan. Untuk jumlah pelanggaran Kobzon, mungkin membayar gaji kepada tiga orang guru selama satu tahun.
Denda untuk oligarki
Pemilihan ketua syarikat negara ke dalam kumpulan yang terpisah dengan pekali besar kelihatan agak aneh. M. Starovoitov, nampaknya, lupa bahawa orang dari kategori ini tidak memandu sendiri - ada pemandu peribadi untuk ini.
Pada bulan November 2009, kereta ketua Rusnano mengalami kemalangan Chubais Anatoly, semasa pemandu melintasi garisan berterusan berganda. Pemandu itu dilucutkan lesennya selama 4 bulan. Mari kita hitung apa yang akan mengancam Anatoly Borisovich jika dia memandu keretanya, jika kita menggunakan pekali yang meningkat:
Pada tahun 2014, Anatoly Chubais memperoleh 207.4 juta rubel. - 17,291,666,66 sebulan.
Pekali yang meningkat dari Starovoitov akan menghasilkan denda 60,000 rubel.
Sistem serupa di negara-negara Barat
Idea untuk menghubungkan denda pentadbiran dengan pendapatan bukanlah penemuan unik Alexander Starovoitov. Untuk menyelesaikan masalah denda pentadbiran di Sweden, Switzerland, Finland, skala denda diperkenalkan, bergantung pada pendapatan pesalah.
Di jalan raya Finland, sistem yang serupa telah berjaya berfungsi sejak sekian lama. Ini menjelaskan denda rekod Finland kerana pelanggaran lalu lintas. Jutawan Jussi Saloya untuk mempercepat pada tahun 2004, resit dikeluarkan dalam jumlah 170 ribu euro. Dia berlumba dengan kecepatan 80 km / j di bawah tanda had 40 km / j. Pada kadar pertukaran tahun 2004 dalam rubel, denda adalah 3,7 juta rubel.
Untuk juruterbang Formula 1 Kimi Raikkonenu kerana mengangkut 3 kereta salji di treler, dia didenda 30 ribu. Dalam pasukan McLaren, dia menerima gaji 150 ribu euro.
Tunjukkan bintang perniagaan di Eropah tidak menyesal sama sekali. Sami Naseri, yang memainkan watak utama dalam filem Teksi, sering bertemu dengan polis Perancis. Pada tahun 2008, bagi seorang pegawai polis yang ditembak jatuh, dia menerima rejim ketat selama 6 bulan, 7,5 ribu euro dengan denda dan kehilangan hak. Pada 14 Mei tahun ini, dia ditangkap oleh polis dengan hak Ukraine. Sumber dokumen menarik untuk polis masih belum diketahui. Dan pesalah itu menerima denda kerana memandu tanpa lesen.
Hukuman Rusia untuk pelanggaran pemandu tetap ringan. Kami mempunyai hantaran merah - 1 ribu rubel, di Jerman - 90 euro, jika isyarat dihidupkan selama 1 saat, dan jika lebih lama - 200 euro. Pada kadar pertukaran, ini adalah sekitar 6.7 dan 15 ribu dari kita.
Untuk pemanduan dalam keadaan mabuk: kita kehilangan hak dan 30 ribu, untuk orang Perancis - dari 0,8 ppm - kehilangan hak dan denda 4,5 ribu euro (dari segi 337,5 ribu).
Soalan
Dengan pengenalan peluang dan kaya, denda boleh mula mencecah poket. Secara umum, idea membezakan hukuman kelihatan menarik. Setelah sedikit mengubah ungkapan pahlawan "Spider-Man", kami mendapat: "Semakin banyak pendapatan, semakin banyak tanggungjawab."
Dengan akal sehat dan kebenaran umum, cadangan itu juga menimbulkan banyak persoalan. Pertama, bagaimana anda menentukan jumlah pendapatan? Semua orang pernah mendengar tentang pengangguran di kereta bernilai beberapa juta. Gaji dalam sampul surat masih tidak biasa.
Kedua, untuk menentukan pendapatan tahunan, pegawai polis trafik harus memiliki akses ke maklumat peribadi warganegara, yang kini hanya sebilangan kecil perkhidmatan yang dapat diakses.
Penerapan undang-undang nampaknya rasional, tetapi aspek teknikal dari masalah ini perlu diselesaikan.
