Dalam foto: enjin kereta cutaway
Kandungan artikel:
- Sumber enjin kereta
- Cara untuk meningkatkan sumber enjin kereta
- Sistem penyejuk
- Sistem pelinciran
- Mengganti penapis adalah langkah penting dalam memanjangkan hayat enjin
- Kebocoran minyak
- Lulus MOT
- Pemanasan enjin dan permulaan kereta yang betul
- Pemilihan gear yang betul dan mod pemanduan yang optimum
- Bahan Tambahan Minyak dan Bahan Bakar - Diperlukan atau Tidak
- Tempat meletak kenderaan (simpanan kereta)
Enjin kereta, seperti mekanisme lain, memerlukan penyelenggaraan yang teliti. Ini membolehkan anda meningkatkan hayat perkhidmatannya, sehingga memperpanjang masa sehingga pembaikan berikutnya. Selain pergi, adakah cara untuk menambah sumber? Mari kita fikirkan bersama.
Sumber enjin kereta
Dalam foto: operasi enjin
Sumbernya, pertama-tama, adalah jangka masa operasi mesin automatik tanpa gangguan sebelum permulaan baik pulih besar. Apabila tiba masanya, perlu mengeluarkan loji janakuasa dari kereta dan sudah melakukan pembongkaran dengan penggantian alat ganti yang usang. Tanpa unit kuasa, kereta tidak dapat menjalankan fungsinya, oleh itu, memperpanjang jangka hayat enjin kereta akan menjadi relevan.
Sekiranya enjin berhenti memberikan petunjuk kuasa yang diperlukan, penggunaan bahan bakar dan minyak meningkat, tidak ada daya tuju yang diperlukan ketika menghidupkan kereta - semua ini mungkin menunjukkan perlunya pembaikan semula... Jika tidak, suatu hari motor tidak akan menyala.
Cara untuk meningkatkan sumber enjin kereta
Dalam foto: diagnostik enjin kereta
Langkah pertama adalah membiasakan diri dengan arahan operasi motor tertentu. Mungkin ada beberapa nuansa yang khusus untuk pembangkit listrik yang dimaksud. Kaedah umum berikut untuk memanjangkan jangka hayat motor dapat dibezakan:
- Penyelenggaraan tepat pada masanya. Sebaik sahaja kereta menempuh jarak tertentu, motor memerlukan servis untuk mengenal pasti kemungkinan kerosakan;
- Menggantikan penapis dan bahan habis pakai lain, menyesuaikan mekanisme tertentu juga harus tepat pada waktunya. Sekiranya anda perlu mengganti elemen masa, jangan menangguhkannya sehingga kemudian;
- Unit kawalan elektronik gagal, mengganggu fungsi sistem elektrik automotif yang betul. Oleh itu, pemeriksaan berkala dan diagnostik blok diperlukan;
- Kereta diisi bahan bakar hanya dengan bahan bakar yang disyorkan. Anda tidak boleh mengejar bahan bakar murah dengan bilangan oktan rendah, kerana ini akhirnya akan memberi kesan negatif terhadap operasi mesin kereta;
- Pemeriksaan berkala mengenai kebolehpercayaan sistem penyejukan dan sistem pelinciran. Tambahkan minyak atau penyejuk seperti yang diperlukan, hanya menggunakan minyak yang disyorkan oleh pengeluar.
Sistem penyejuk
Dalam foto: sistem penyejukan
Sistem penyejukan loji janakuasa harus diisi dengan penyejuk berkualiti tinggi. Jumlahnya tidak boleh turun di bawah kadar yang disarankan, jika tidak, enjin tidak dapat menyejukkan dengan optimum, dan ini boleh menyebabkan pemanasan berlebihan dan kegagalan gasket kepala dan elemen lain.
Periksa tahap antibeku dan ubahnya sekurang-kurangnya setiap dua tahun. Antibeku yang dibelanjakan tidak akan dapat melakukan fungsi penyejukannya secara kualitatif dan secara beransur-ansur akan mula memusnahkan sistem itu sendiri. Sebaiknya ganti cecair kebiruan pada musim gugur sebelum bermulanya fros pertama.
Tidak digalakkan menggunakan air sebagai penyejuk, walaupun harganya murah:
- ia mempunyai sifat pelincir yang lebih sedikit daripada antibeku lain;
- penggunaan air mengurangkan jangka hayat pam dengan ketara, dan kegagalannya secara automatik menyebabkan pemanasan berlebihan pada loji janakuasa;
- air membeku pada suhu rendah, yang boleh menyebabkan pembaikan powertrain yang mahal.
Sistem pelinciran
Pengilang mengesyorkan memasukkan minyak tertentu ke dalam mesin dan menukarnya setelah jarak tempuh yang diperlukan dari kereta.
Untuk keadaan operasi biasa, jaraknya adalah 9.000 - 10,000 km. Tetapi harus diingat bahawa walaupun minyak paling mahal yang dibeli dari pengeluar rasmi mula kehilangan sifat pelincirnya setelah setahun beroperasi. Oleh itu, seperti penyejuk, ubah minyak pada musim gugur sebelum bermulanya cuaca sejuk.
Walau bagaimanapun, jika kereta sering dikendalikan dengan beban maksimum (di luar jalan, dalam keadaan berdebu), disyorkan untuk menukar minyak lebih kerap - ini akan mempengaruhi operasi optimum enjin dan memberi kesan positif pada sumbernya.
Sekiranya mesin dikendalikan dalam iklim panas, minyak yang lebih likat disyorkan. Sebaliknya, cairan yang kurang likat dituangkan ke dalam beku, yang menjadikannya lebih mudah untuk memulakan loji kuasa sejuk dan memastikan akses minyak percuma ke bahagian menggosok.
Mengganti penapis adalah langkah penting dalam memanjangkan hayat enjin
Dalam foto: penggantian penapis
Banyak bergantung pada keadaan penapis dalam operasi enjin, oleh itu, jika penapis usang dan tidak dapat menjalankan fungsi pembersihannya, ini akan memberi kesan negatif terhadap pengoperasian beberapa sistem unit kuasa. Penapis udara yang sudah usang tidak akan dapat memberikan bekalan udara berkualiti tinggi ke bahan bakar, yang akan menyebabkan pembakaran campuran yang kaya dengan bahan bakar. Ini memerlukan peningkatan penggunaan bahan bakar, penurunan karakteristik daya mesin dan pelepasan gas ekzos toksik.
Dianjurkan untuk menukar penapis udara setelah 15,000 km.
Penapis bahan bakar yang sudah usang tidak dapat mengirimkan bahan bakar secara merata ke ruang pembakaran. Ada kemungkinan bahawa bahan bakar akan berhenti mengalir sama sekali, yang, dengan demikian, akan menyebabkan berhenti mesin dan mustahil untuk menghidupkannya.
Pengendara kenderaan mengesyorkan mengganti penapis bahan bakar setelah 25,000-30,000 km. Tetapi jika anda mengendalikan kenderaan diesel, anda perlu menukar penapis bahan bakar setiap 10,000 km.
Penapis oli memberikan pembersihan minyak berkualiti tinggi daripada kekotoran mekanikal, oleh itu, kegagalannya akan menyebabkan pelinciran unsur gosok berkualiti rendah, yang akan mengurangkan sumber enjin dengan ketara.
Perbezaan dibuat antara penapis kasar dan penapis minyak halus. Yang pertama dirancang untuk membersihkan minyak dari zarah dan gumpalan mekanikal besar yang mengendap dalam bentuk enapcemar dan dikeluarkan semasa lubang saliran dibuka. Yang kedua dipasang selepas penapis kasar dan berfungsi untuk menghilangkan kekotoran sepenuhnya pada minyak enjin. Dianjurkan untuk menukar kedua-dua penapis semasa penggantian oli, yaitu 10.000 km.
Kebocoran minyak
Dalam foto: kebocoran minyak
Keadaan enjin dapat diperiksa dengan memeriksa kawasan parkir. Sekiranya jejak cecair kelihatan di bawahnya, maka ada kebocoran. Sumbernya dapat dikenal pasti hanya setelah memandu ke dalam lubang, dengan melihat kereta dari bawah - jejak noda di bawah nod tertentu akan menunjukkan kebocoran sistem tertentu.
Dianjurkan juga untuk memeriksa tahap cecair yang digunakan pada motor. Ada kemungkinan tahap minyak atau penyejuk sangat kritikal dan perlu diisi semula dengan segera. Kemunculan kebocoran menunjukkan adanya beberapa kerosakan atau kebocoran yang perlu diperbaiki secepat mungkin.
Lulus MOT
Foto: penyelenggaraan enjin
Pemeriksaan teknikal yang tepat pada masanya akan memungkinkan untuk mengenal pasti kerosakan yang ada, penghapusannya juga akan mempengaruhi peningkatan sumber enjin. Lebih mudah untuk mengenal pasti kerosakan apabila ia baru muncul daripada menunggu sehingga ia membawa kepada akibat yang serius.
Untuk kereta yang tidak lebih dari 7 tahun, kekerapan penyelenggaraan adalah dua tahun sekali. Sekiranya kereta yang berumur lebih dari 7 tahun digunakan, semestinya pemeriksaan tahunan mengenai keadaan teknikalnya.
Semasa penyelenggaraan, disyorkan untuk menukar minyak, serta penapis minyak dan udara.
Pemanasan enjin dan permulaan kereta yang betul
Dalam foto: pemanasan enjin
Beberapa pemandu mula memandu segera setelah menghidupkan pencucuhan, sementara yang lain lebih suka menunggu sehingga tolok suhu enjin naik sekurang-kurangnya satu bahagian. Walau bagaimanapun, anda boleh menggunakan algoritma berikut: pada musim panas, mesin memanaskan selama 1.5 minit, pada musim sejuk - 3-3.5 minit. Tidak masuk akal untuk menghabiskan lebih banyak masa untuk pemanasan, kerana minyak telah berjaya sampai ke semua bahagian mesin yang digosok, dan pemanasan yang berpanjangan hanya akan menyebabkan biaya bahan bakar tambahan.
Semasa menghidupkan enjin diesel pada musim sejuk, disyorkan untuk memanaskan palam cahaya. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan kunci di kunci pencucuhan sehingga semua peranti dihidupkan, tetapi enjin tidak dapat dinyalakan. Tunggu sehingga penunjuk spiral lilin padam dan putar kembali kunci. Selepas beberapa saat, motor dapat dihidupkan. Sekiranya di luar sangat sejuk, anda boleh memanaskan palam cahaya dua atau tiga kali.
Setelah enjin dipanaskan, anda boleh memulakan pergerakan lancar yang tidak banyak memuatkan loji janakuasa. Sebaik sahaja udara hangat mula mengalir ke ruang penumpang (dalam operasi musim sejuk), anda boleh beralih ke mod perjalanan biasa. Pada musim panas, disarankan untuk memandu beberapa kilometer dalam mod hemat.
Pemilihan gear yang betul dan mod pemanduan yang optimum
Dalam foto: tachometer
Pemilihan gear yang salah juga menyebabkan beban tambahan pada loji janakuasa, yang seterusnya menyebabkan penurunan dalam jangka hayatnya. Anda harus sedar bahawa terlalu tinggi atau, sebaliknya, kelajuan rendah memberi kesan negatif terhadap sumber enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, momen pertukaran gear harus dibandingkan dengan kedudukan tengah jarum tachometer.
Sangat tidak digalakkan bergerak dalam keadaan ketat - menggunakan gear yang lebih tinggi pada putaran rendah. Contohnya ialah pergerakan setelah melewati benjolan buatan. Beberapa pemandu segera menggunakan gear ketiga, dan kereta mula perlahan-lahan mengambil kelajuan, tersentak beberapa kali.
Dalam keadaan ini, adalah optimum untuk meningkatkan kelajuan pada gear kedua dan kemudian menghidupkan yang ketiga ketika jarum tachometer berada di posisi tengah. Oleh itu, pilih mod pemanduan dan gear dengan bijak bergantung pada keadaan jalan.
Bahan Tambahan Minyak dan Bahan Bakar - Diperlukan atau Tidak
Dalam foto: jenis bahan tambahan minyak
Terdapat banyak bahan tambahan dan bahan tambahan di pasaran yang dikatakan oleh pembekal meningkatkan sifat pelincir minyak, mencegah pencemaran dan memberi kesan positif terhadap prestasi enjin. Juga, cecair pembaikan dibekalkan untuk menghilangkan kebocoran pada sistem penyejukan dan menutup keretakan dan kecacatan lain.
Pemandu kenderaan yang berpengalaman ragu-ragu mengenai bahan tambahan dan tidak mengesyorkan penggunaannya. Sebarang minyak enjin sudah mengandungi set kekotoran dan bahan tambahan yang diperlukan, jadi penambahan beberapa cecair lain boleh memberi kesan negatif terhadap sifat pelincir. Cecair pembaikan hanya dapat digunakan dalam keadaan kritikal apabila kereta tidak dapat sampai ke tempat tujuannya sendiri.
Tempat meletak kenderaan (simpanan kereta)
Dalam foto: menyimpan kereta di garaj
Menjaga kenderaan di kawasan yang sentiasa berventilasi memberi kesan positif kepada jangka hayat perkhidmatannya. Dan ini tidak semestinya menjadi garaj tertutup - kereta juga boleh berdiri di tempat letak kereta tertutup, di mana sinar matahari dan hujan tidak langsung masuk. Meninggalkan "kuda besi" di ruangan yang dipanaskan pada musim sejuk sangat berisiko, kerana perubahan suhu yang tajam akan memberi kesan negatif pada logam, yang menyebabkan kehausan bahagian dan kakisan.
Sekiranya anda menggunakan cadangan di atas, anda boleh memperpanjang jangka hayat enjin kereta beberapa kali. Prosedur ini tidak terlalu rumit dan hanya memerlukan penjagaan dan tanggungjawab dari pemandu - bagaimanapun, mesin dipertaruhkan, menggantikannya yang boleh menelan belanja sejumlah wang.
