Bagaimana untuk memeriksa penjana kereta di rumah?

Terdapat penjana di peranti setiap kereta. Peranti ini menukar tenaga mekanikal dari sumber luaran menjadi tenaga elektrik, yang memberikan pengisian semula bateri. Sekiranya berlaku kerosakan peralatan, bateri akan cepat habis atau gagal. Sekiranya anda memeriksa penjana sendiri dan mengetahui punca kerosakannya, anda tidak perlu pergi ke kedai pembaikan kereta untuk mengetahui diagnosis mesin secara menyeluruh.

Punca kerosakan penjana

Oleh kerana kerosakan penjana hampir selalu disertai dengan akibat yang sama, mustahil untuk segera mengenal pasti penyebabnya tanpa pemeriksaan mendalam. Selalunya, masalah timbul dengan latar belakang faktor-faktor seperti:

1. Galas yang disita. Masalahnya dianggap agak biasa dan disertai oleh ketidakmampuan batang berputar. Semasa operasi kenderaan, bahagian bergerak di bawah tudung mengalami peningkatan beban. Ini membawa kepada hilangnya pelinciran dan penyitaan sebahagian atau keseluruhan komponen penting. Dan kerana galas mempunyai ketumpatan tinggi, daya geseran dapat mematahkan tali pinggang, yang memastikan putarannya. Sekiranya tali pinggang rosak, penjana perlu diganti atau dibina semula.
2. Keletihan berliku. Masalahnya disebabkan oleh kontak dengan bahan kimia atau garam yang digunakan untuk merawat permukaan jalan pada musim sejuk. Pendawaian yang terbakar kehilangan integriti dan berhenti menghasilkan arus elektrik.
3. Melekat atau kegagalan berus. Kerosakan berlaku apabila rod grafit dipakai. Mereka menonjol untuk jangka hayat terhad dan memerlukan penggantian berkala. Tetapi banyak pemandu sering melupakan perkara ini, yang mengakibatkan kerosakan generator.
4. Kerosakan pada relay pengatur. Node ini dirancang untuk mengelakkan pengisian bateri yang berlebihan dan mengekalkan voltan yang optimum.

Ciri cek tanpa penyingkiran

Dengan mengetahui cara memeriksa penjana tanpa mengeluarkannya dari kereta, anda dapat mengelakkan kos yang tidak perlu atau kegagalan komponen penting lain. Untuk pengesahan tanpa ralat, syarat berikut harus diambil kira:

1. Diagnostik dijalankan menggunakan multimeter.
2. Semasa memeriksa injap, voltan tidak boleh melebihi 12 V.
3. Sekiranya anda perlu menukar pendawaian, anda perlu menyiapkan kabel dengan diameter yang sama.
4. Sebelum memeriksa penjana, perlu menilai sambungan pengikat yang betul dan kebolehpercayaan ketegangan tali pinggang.

Syarat utama untuk diagnostik diri adalah menjaga kebolehoperasian peranti. Dilarang keras melakukan perkara berikut:

1. Mendiagnosis penjana dengan menggunakan litar pintas (atau "percikan"). Pendekatan ini boleh menimbulkan kemerosotan bahagian.
2. Sejajarkan terminal dengan parameter yang berbeza antara satu sama lain atau sambungkan terminal 30 atau B + ke tanah.
3. Periksa dan mulakan penjana tanpa menghubungkan pengguna.

Kaedah pemeriksaan asas tanpa membuang

Pemandu kenderaan menggunakan 2 kaedah untuk mendiagnosis penjana tanpa mengeluarkannya dari kereta. Yang pertama adalah yang tertua, tetapi terbukti dan berkesan, sementara yang kedua memberikan pemeriksaan yang lebih mendalam dan lebih terperinci dengan mengenal pasti kekurangan kecil.

Sekiranya kaedah kuno digunakan, maka ia menghasilkan satu daripada dua hasil:

1. Peranti ini boleh digunakan sepenuhnya.
2. Penjana tidak berfungsi.

Populariti pilihan adalah kerana kemudahan pelaksanaan di rumah. Cukup untuk pemilik kereta menghidupkan enjin dan mengaktifkan pancaran yang dicelupkan.

Adalah perlu untuk membongkar terminal "tolak" dari motor yang berfungsi. Sekiranya lekapan pencahayaan berfungsi dengan normal, dan loji kuasa mengekalkan keadaan normal, maka unitnya dalam keadaan baik. Sekiranya pengoperasian enjin tidak stabil atau kecerahan lampu depan, perlu dilakukan diagnosis yang lebih mendalam, kerana peranti mungkin dalam keadaan tidak berfungsi.

Kaedah seterusnya melibatkan penggunaan multimeter. Peralatan khusus dapat mengesan kerosakan kecil yang tidak dapat dijumpai melalui pemeriksaan visual atau penggunaan teknologi pertama.

Terdapat beberapa petunjuk optimum untuk semua jenis kenderaan. Dalam keadaan tidak dimuat, bateri mengekalkan voltan 12.5-12.7 V. Sekiranya anda menghidupkan enjin, nilainya meningkat menjadi 13.8-14.8 V. Apabila tahap maksimum dicapai, tanda jatuh ke 13.8. Sekiranya tidak ada reaksi seperti itu, anda perlu memeriksa penjana.

Dan kerana tidak setiap pemandu dapat membunyikan unit tanpa kesalahan, maka jika ada masalah, lebih baik segera membawa kereta ke bengkel kereta, di mana diagnostik profesional akan dilakukan. Dalam kes ini, pakar akan dapat memeriksa kereta dengan cepat dan cekap dan menunjukkan sebab-sebab kerosakannya.

Untuk memeriksa pengatur voltan, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Menggunakan voltmeter dengan skala 0 hingga 15 V, perlu diperiksa enjin yang dipanaskan dengan baik. Untuk melakukan ini, kenderaan dihidupkan selama 15 minit dengan lampu depan menyala.
2. Diagnostik dilakukan antara terminal darat dan terminal 30. Mencari petunjuk normal bagi kebanyakan kenderaan agak mudah, kerana ia berbeza dalam julat 13.5-14.6 V. Apabila tanda jatuh di bawah 13 V, bahagiannya mesti diganti.

Kaedah seterusnya melibatkan diagnosis jambatan diod unit penjana. Untuk memeriksa, anda perlu mendapatkan akses ke bateri dan peranti. Voltmeter disambungkan ke tanah dan terminal B + pada bateri, dan setelah menghidupkan peralatan, paparan akan menunjukkan 0.5 mA. Sekiranya berada di atas tanda ini, dioda telah rosak atau penggulungan telah tertekan.

Anda juga boleh memeriksa arus balik semasa unit kuasa sedang berjalan. Kaedahnya agak sukar digunakan dan memerlukan sedikit kemahiran. Walau bagaimanapun, ini dibenarkan oleh ketepatan maksimum dan kemampuan untuk melihat kerosakan kecil.

Dalam proses diagnostik, motor dimulakan dan dipercepat ke kelajuan maksimum. Seterusnya, probe dilekatkan pada wayar, yang diarahkan ke terminal 30 atau B +.

Peranti elektrik kereta dihidupkan satu persatu, dan maklumat dari multimeter direkodkan. Setelah menerima hasilnya, jumlahnya harus ditambahkan, dan kemudian semua pengguna elektrik mesti diaktifkan dan data dibandingkan dengan petunjuk sebelumnya.

Untuk memeriksa arus pengujaan generator, hidupkan enjin pada kelajuan tinggi dan sambungkan multimeter ke terminal 67. Peranti akan memaparkan nilai dan parameter arus pengujaan yang tepat. Penjana yang berfungsi menunjukkan tanda 3-7A.

Untuk memeriksa belitan, anda boleh melakukan pemeriksaan visual atau menggunakan peranti khas. Manipulasi ini melibatkan satu siri tindakan persediaan:

• penyingkiran pemegang berus.
• membongkar pengatur voltan.
• cincin slip pembersihan.
• penilaian penggulungan untuk kecacatan.

Setelah menyelesaikan persiapan, anda harus menyediakan ohmmeter. Probe peranti disambungkan ke gelang slip dan stator, dan kemudian diagnostik dilakukan. Tahap normal ialah 5-10 ohm.

Kaedah untuk memeriksa generator yang dikeluarkan

Seperti yang anda ketahui, penjana adalah loji kuasa kecil yang membekalkan tenaga ke semua peranti dan sistem kenderaan standard. Sekiranya unit gagal, ia mesti diperbaiki atau diganti dengan segera, kerana operasi kenderaan menjadi mustahil.

Tanda-tanda berikut menunjukkan kerosakan fungsi penjana:

1. Pembakaran berterusan ikon isyarat dalam bentuk bateri merah pada panel instrumen. Fenomena seperti itu menunjukkan kurangnya tindak balas dari generator atau kehadiran amperage yang tidak mencukupi.
2. Pengosongan bateri yang berterusan.
3. Kerosakan peralatan elektrik (lampu, penggera).
4. Masalah dalam sistem multimedia, kawalan iklim atau pengudaraan semasa enjin berjalan.
5. Bau terbakar yang tidak menyenangkan di ruang penumpang atau ruang enjin.
6. Terlalu panas pemegun penjana.

Sekiranya terdapat tanda-tanda seperti itu, diagnosis menyeluruh bahagian tersebut harus dilakukan untuk mengelakkan masalah yang timbul. Memeriksa unit setelah mengeluarkannya dari mesin dilakukan mengikut prinsip yang serupa seperti dalam bentuk pemasangan. Namun, ia juga mempunyai perbezaan.
Pada peringkat diagnostik, penggulungan rotor harus diperiksa, yang berlaku pendek oleh lonjakan voltan secara tiba-tiba, sentuhan dengan air atau pemakaian berus.

Untuk menilai prestasi penjana yang dikeluarkan, anda perlu membongkarnya. Selepas melepaskan rotor, anda harus menemui 2 gelang gelincir pada batangnya. Seterusnya, anda harus memulakan multimeter dengan pengaktifan pilihan ohmmeter dan sambungkan probnya ke gelang yang dikeluarkan. Rintangan 2-5 ohm akan muncul pada penunjuk.

Tanda ini optimum untuk pemutar yang sedang berjalan. Penyimpangan dari tahap normal menunjukkan hubungan yang lemah antara cincin. Sekiranya nilainya turun ke sifar, ada kemungkinan litar pintas putar-ke-giliran.

Langkah seterusnya adalah memeriksa stator. Ia dilengkapi dengan beberapa belitan, yang dinilai secara berasingan. Sebelum itu, anda perlu memutuskan wayar yang menghubungkan jambatan dioda dan plag penggulungan.

Multimeter disambungkan ke terminal setiap belitan, selepas itu rintangan 0.2 ohm akan muncul di atasnya. Seterusnya, rintangan diukur antara terminal biasa dan output setiap belitan. Petunjuk optimum ialah 0.3 ohm.

Semasa mendiagnosis penjana yang dikeluarkan, anda dapat menentukan kehausan berus. Mereka berhenti menjalankan fungsinya dengan latar belakang operasi yang berpanjangan atau kerana masalah yang timbul ketika poros rotor miring. Sekiranya berus menunjukkan tanda-tanda keausan yang ketara, dan bentuknya berbeza dari yang biasa, anda perlu mengubahnya sepenuhnya.

Alternator kenderaan dilengkapi dengan dua galas. Yang pertama terletak di aci rotor dan yang kedua berada di tengah penutup. Hum, wisel, atau bunyi lain ketika enjin berjalan menunjukkan kehausan galas. Ciri-ciri yang disertakan termasuk pemanasan casing.

Sekiranya anda mengalami gejala ini, anda perlu segera mengganti galas. Sekiranya ini tidak dilakukan, poros rotor akan miring atau mulai macet, dengan akibatnya.

Untuk memeriksa galas, anda perlu menanggalkan tali pinggang alternator dan memutar batang dengan tangan. Sekiranya bahagian berputar secara normal tanpa bermain dan tersentak, galasnya baik. Sekiranya terdapat masalah atau serangan balik, anda perlu menggantinya.

Kesimpulannya

Penjana adalah komponen yang sangat diperlukan dalam setiap kenderaan. Sekiranya gagal, operasi normal mesin terganggu. Walau bagaimanapun, dalam kereta moden, pelbagai petunjuk digital dan alat bantu disediakan untuk menandakan kemungkinan kerosakan bahagian.

Biasanya, sebarang kegagalan disertai dengan penampilan ikon "bateri merah" di papan pemuka. Sekiranya ia menyala dan mula berkelip, diagnosis tidak dapat dielakkan.

Di samping itu, mesin boleh melaporkan masalah dengan penjana dalam bentuk cahaya samar dari semua peranti. Dan jika, setelah membuka tudung, tali pinggang diperhatikan, pemeriksaan mesti dilakukan secepat mungkin.

Membuat keputusan yang tepat pada masanya akan mengelakkan kos yang tidak wajar dan pembaikan komponen kenderaan yang mahal.

|| senarai |

1. Punca kerosakan penjana
2. Ciri cek tanpa penyingkiran
3. Kaedah pemeriksaan asas tanpa membuang
4. Kaedah untuk memeriksa generator yang dikeluarkan

|| rss | Terdapat penjana di peranti setiap kereta. Sekiranya anda memeriksa penjana sendiri dan mengetahui punca kerosakannya, anda tidak perlu pergi ke kedai pembaikan kereta untuk mengetahui diagnosis mesin secara menyeluruh.
Punca kerosakan penjana
Oleh kerana kerosakan penjana hampir selalu disertai dengan akibat yang sama, mustahil untuk segera mengenal pasti penyebabnya tanpa pemeriksaan mendalam. Selalunya, masalah timbul dengan latar belakang faktor-faktor seperti:
1. Kejang galas. Sekiranya tali pinggang rosak, penjana perlu diganti atau dibina semula.
2. Keletihan penggulungan. Pendawaian yang terbakar kehilangan integriti dan berhenti menghasilkan arus elektrik.
3. Melekat atau kegagalan berus. Tetapi banyak pemandu sering melupakan perkara ini, yang mengakibatkan kerosakan generator.
4. Kerosakan pada relay pengatur. Node ini dirancang untuk mengelakkan pengisian bateri yang berlebihan dan mengekalkan voltan yang optimum.
Ciri cek tanpa penyingkiran
Dengan mengetahui cara memeriksa penjana tanpa mengeluarkannya dari kereta, anda dapat mengelakkan kos yang tidak perlu atau kegagalan komponen penting lain. Untuk pengesahan tanpa ralat, syarat berikut harus diambil kira:
1. Diagnostik dijalankan menggunakan multimeter.
2. Semasa memeriksa injap, voltan tidak boleh melebihi 12 V.
3. Sekiranya pendawaian perlu diubah, sediakan kabel dengan diameter yang sama.
4. Sebelum memeriksa penjana, perlu menilai sambungan pengikat yang betul dan kebolehpercayaan ketegangan tali pinggang.
Syarat utama untuk diagnostik diri adalah menjaga kebolehoperasian peranti.
Dilarang keras melakukan perkara berikut:
1. Mendiagnosis penjana dengan menggunakan litar pintas (atau "percikan"). Pendekatan ini boleh menimbulkan kemerosotan bahagian.
2. Sejajarkan terminal dengan parameter yang berbeza antara satu sama lain atau sambungkan terminal 30 atau B + ke tanah.
3. Periksa dan mulakan penjana tanpa menghubungkan pengguna.
Kaedah pemeriksaan asas tanpa membuang
Pemandu kenderaan menggunakan 2 kaedah untuk mendiagnosis penjana tanpa mengeluarkannya dari kereta. Yang pertama adalah yang tertua, tetapi terbukti dan berkesan, sementara yang kedua memberikan pemeriksaan yang lebih mendalam dan lebih terperinci dengan mengenal pasti kekurangan kecil.
Sekiranya kaedah kuno digunakan, maka ia menghasilkan satu daripada dua hasil:
1. Peranti ini boleh digunakan sepenuhnya.
2. Penjana tidak berfungsi.
Populariti pilihan adalah kerana kemudahan pelaksanaan di rumah. Cukup untuk pemilik kereta menghidupkan enjin dan mengaktifkan pancaran yang dicelupkan.
Adalah perlu untuk membongkar terminal "tolak" dari motor yang berfungsi. Sekiranya pengoperasian enjin tidak stabil atau kecerahan lampu depan, perlu dilakukan diagnosis yang lebih mendalam, kerana peranti mungkin dalam keadaan tidak berfungsi.
Kaedah seterusnya melibatkan penggunaan multimeter. Peralatan khusus dapat mengesan kerosakan kecil yang tidak dapat dijumpai melalui pemeriksaan visual atau penggunaan teknologi pertama.
Terdapat beberapa petunjuk optimum untuk semua jenis kenderaan. Sekiranya tidak ada reaksi seperti itu, anda perlu memeriksa penjana.
Dan kerana tidak setiap pemandu dapat membunyikan unit tanpa kesalahan, maka jika ada masalah, lebih baik segera membawa kereta ke bengkel kereta, di mana diagnostik profesional akan dilakukan. Dalam kes ini, pakar akan dapat memeriksa kereta dengan cepat dan cekap dan menunjukkan sebab-sebab kerosakannya.
Untuk memeriksa pengatur voltan, anda perlu melakukan perkara berikut:
1. Menggunakan voltmeter dengan skala dari 0 hingga 15 V, perlu diperiksa enjin yang dipanaskan dengan baik. Untuk melakukan ini, kenderaan dihidupkan selama 15 minit dengan lampu depan menyala.
2. Diagnostik dilakukan di antara terminal tanah dan terminal 30. Apabila tanda jatuh di bawah 13 V, bahagiannya mesti diganti.
Kaedah seterusnya melibatkan diagnosis jambatan diod unit penjana. Sekiranya berada di atas tanda ini, dioda telah rosak atau penggulungan telah tertekan.
Anda juga boleh memeriksa arus balik semasa unit kuasa sedang berjalan.Walau bagaimanapun, ini dibenarkan oleh ketepatan maksimum dan kemampuan untuk melihat kerosakan kecil.
Dalam proses diagnostik, motor dimulakan dan dipercepat ke kelajuan maksimum. Seterusnya, probe dilekatkan pada wayar, yang diarahkan ke terminal 30 atau B +.
Peranti elektrik kereta dihidupkan satu persatu, dan maklumat dari multimeter direkodkan. Setelah menerima hasilnya, jumlahnya harus ditambahkan, dan kemudian semua pengguna elektrik mesti diaktifkan dan data dibandingkan dengan petunjuk sebelumnya.
Untuk memeriksa arus pengujaan generator, anda perlu menghidupkan enjin pada kelajuan tinggi dan menyambungkan multimeter ke terminal 67. Penjana berfungsi menunjukkan tanda 3-7A.
Untuk memeriksa belitan, anda boleh melakukan pemeriksaan visual atau menggunakan peranti khas. Manipulasi sedemikian melibatkan sejumlah tindakan persediaan:
penyingkiran pemegang berus.
membongkar pengatur voltan.
cincin slip pembersihan.
penilaian penggulungan untuk kecacatan.
Setelah menyelesaikan persiapan, anda harus menyediakan ohmmeter. Tahap normal ialah 5-10 ohm.
Kaedah untuk memeriksa generator yang dikeluarkan
Seperti yang anda ketahui, penjana adalah loji kuasa kecil yang membekalkan tenaga ke semua peranti dan sistem kenderaan standard. Sekiranya unit gagal, ia mesti diperbaiki atau diganti dengan segera, kerana operasi kenderaan menjadi mustahil.
Tanda-tanda berikut menunjukkan kerosakan fungsi penjana:
1. Pembakaran berterusan ikon isyarat dalam bentuk bateri merah pada panel instrumen. Fenomena seperti itu menunjukkan kurangnya tindak balas dari generator atau kehadiran amperage yang tidak mencukupi.
2. Pelepasan bateri kekal.
3. Kerosakan peralatan elektrik (alat pencahayaan, penggera).
4. Kerosakan dalam sistem multimedia, kawalan iklim atau pengudaraan semasa enjin berjalan.
5. Munculnya bau terbakar yang tidak menyenangkan di ruang penumpang atau ruang enjin.
6. Panas pemanasan stator penjana.
Sekiranya terdapat tanda-tanda seperti itu, diagnosis menyeluruh bahagian tersebut harus dilakukan untuk mengelakkan masalah yang timbul. Namun, ia juga mempunyai perbezaan.
Pada peringkat diagnostik, penggulungan rotor harus diperiksa, yang berlaku pendek oleh lonjakan voltan secara tiba-tiba, sentuhan dengan air atau pemakaian berus.
Untuk menilai prestasi penjana yang dikeluarkan, anda perlu membongkarnya. Rintangan 2-5 ohm akan muncul pada penunjuk.
Tanda ini optimum untuk pemutar yang sedang berjalan. Sekiranya nilainya turun ke sifar, ada kemungkinan litar pintas putar-ke-giliran.
Langkah seterusnya adalah memeriksa stator. Sebelum itu, anda perlu memutuskan wayar yang menghubungkan jambatan dioda dan plag penggulungan.
Multimeter disambungkan ke terminal setiap belitan, selepas itu rintangan 0.2 ohm akan muncul di atasnya. Petunjuk optimum ialah 0.3 ohm.
Semasa mendiagnosis penjana yang dikeluarkan, anda dapat menentukan kehausan berus. Sekiranya berus menunjukkan tanda-tanda keausan yang ketara, dan bentuknya berbeza dari yang biasa, anda perlu mengubahnya sepenuhnya.
Alternator kenderaan dilengkapi dengan dua galas. Ciri-ciri yang disertakan termasuk pemanasan casing.
Sekiranya anda mengalami gejala ini, anda perlu segera mengganti galas. Sekiranya ini tidak dilakukan, poros rotor akan miring atau mulai macet, dengan akibatnya.
Untuk memeriksa galas, anda perlu menanggalkan tali pinggang alternator dan memutar batang dengan tangan. Sekiranya terdapat masalah atau serangan balik, anda perlu menggantinya.
Kesimpulannya
Penjana adalah komponen yang sangat diperlukan dalam setiap kenderaan. Walau bagaimanapun, dalam kereta moden, pelbagai petunjuk digital dan alat bantu disediakan untuk menandakan kemungkinan kerosakan bahagian.
Biasanya, sebarang kegagalan disertai dengan penampilan ikon "bateri merah" di papan pemuka. Sekiranya ia menyala dan mula berkelip, diagnosis tidak dapat dielakkan.
Di samping itu, mesin boleh melaporkan masalah dengan penjana dalam bentuk cahaya samar dari semua peranti. Dan jika, setelah membuka tudung, tali pinggang diperhatikan, pemeriksaan mesti dilakukan secepat mungkin.
Membuat keputusan yang tepat pada masanya akan mengelakkan kos yang tidak wajar dan pembaikan komponen kenderaan yang mahal.