Kandungan artikel:
- Menala ke Utara Jauh
- Tidak boleh mengepam kereta pada waktu malam
- Memandu di sepanjang lebuh raya
- Keperluan khas untuk mesin
- Model kereta popular di Yakutia
- Ke mana kita pergi
- Laluan utama ke Yakutia dari Moscow
Di Rusia, pemandu kenderaan terbiasa dengan fros, tetapi ketika termometer turun di bawah minus 25 darjah, masalah sering berlaku dengan kilang kereta, pemanasan dalaman, dan masalah "musim sejuk" muncul.
Tetapi di negara kita terdapat wilayah di mana suhu rendah pada musim sejuk hampir "musim panas". Suhu operasi normal kereta di Yakutia adalah dari minus 40 darjah di bawah sifar ...
Menala ke Utara Jauh
Sebilangan besar syarikat pembuatan kenderaan memberi jaminan operasi kenderaan tanpa masalah dalam julat suhu tertentu, had bawahnya adalah minus 40 darjah. Rata-rata kereta pengeluaran tidak akan mula dalam keadaan sejuk.
Tetapi di Yakutia, suhu seperti itu adalah norma, dan bahkan dari semasa ke semasa turun menjadi minus 60. Sementara itu, kehidupan tidak berhenti di sana pada bulan-bulan musim sejuk, pengangkutan (kecuali trem) menyesuaikan diri dengan iklim.
Sebilangan pemilik kereta yang tidak mempunyai garaj yang hangat meletakkan kereta mereka di tempat letak kereta selama enam bulan. Semua cecair disalirkan, mesin dibungkus dengan terpal. Pada musim panas, semuanya lebih sederhana dan lebih jelas - suhunya meningkat hingga 35 darjah celcius.
Apa yang perlu anda lakukan di dalam kereta, pergi ke Yakutia dalam keadaan sejuk:
- Tutup semua bukaan pengudaraan dengan berhati-hati di ruang enjin. Penduduk tempatan mengetatkan enjin dari bawah dengan kain yang tidak mudah terbakar, dan dari atas mereka membungkusnya dengan kain.
- Pengambilan udara digerakkan di bawah tudung lebih dekat ke radiator.
- Kaca depan diduplikasi - ternyata hampir seperti "tingkap berlapis dua". Ini mengelakkan fros mengetatkan kaca dan memberikan penebat haba tambahan.
- Oli di enjin dan transmisi ditukar menjadi sintetik.
- Cecair brek - arktik sahaja! Titik beku pada suhu minus 70 darjah.
Semua kerja-kerja ini untuk menyiapkan kereta untuk tempoh musim sejuk dilakukan di wilayah Yakutia di mana-mana bengkel auto sebelum bermulanya musim sejuk.
Sudah tentu, ada "orang gila bandar" yang tidak menyesuaikan kereta mereka dengan musim sejuk. Fakta bahawa pada masa yang sama di kabin, anda hanya boleh memakai sepatu bot dan mantel kulit domba - ini adalah perkara kecil. Anda boleh memandu kereta dengan enjin petrol besar di sepanjang laluan "rumah / garaj - tempat kerja / garaj".
Hanya cermin depan yang mudah ditutup dengan keretakan akibat pemanasan yang tidak rata, dan minyak dari mesin dapat mengembang, meremas keluar pada penutup minyak, atau mengangkat tolok.
Minyak enjin mineral menyebabkannya membeku pada suhu rendah dan pecah segel poros gandar. Minyak boleh merosakkan pad brek, dan cecair brek "untuk bahagian Eropah Rusia" hanya akan membeku.
Ia memerlukan masa yang lama untuk menyenaraikan kemungkinan masalah yang disebabkan oleh pengabaian "penalaan utara". Peralatan domestik sentiasa diperiksa. Penebat haba badan dipasang, dapur tambahan dipasang, pam standard dilengkapi dengan elektrik.
Penebat kereta asing berlaku mengikut skema yang sedikit berbeza. Penghawa dingin yang tidak berfungsi untuk sementara waktu bertukar menjadi kompor lain, sementara lebih mudah untuk mengepam tayar dengan pemampat. Perkara utama adalah mengepam kereta dengan bijak agar pemanas tidak "menggoreng" sehingga langsir deflektor mulai mencair.
Apabila frosts datang, Yakuts melekatkan surat khabar basah di badan kereta - ia langsung berubah menjadi lapisan baju besi yang melindungi dari calar.
Tidak boleh mengepam kereta pada waktu malam
Penduduk Yakutia tidak biasa dengan masalah tidak memulakan kereta pada musim sejuk. Ia tidak boleh dimulakan, kerana mereka memulakannya pada bulan Oktober dan mematikan enjin pada bulan April.
Semua kereta secara tradisional bermalam di garaj yang dipanaskan, kerana ini adalah satu-satunya cara untuk menutup sementara kereta. Dalam kes ini, bahagian bawah kereta masih akan ditumbuhi es, dan di kabin, kerana pemeluwapan, titisan akan tergantung di siling.
Di garaj, anda perlu memastikan pintu kereta tetap terbuka, kerana kelembapan masuk ke gusi pengedap - apabila bersentuhan dengan udara sejuk, ia akan membeku serta merta, menjadikan kereta menjadi perangkap dengan pintu beku.
Di Yakutia, ada satu-satunya tempat letak kereta dengan soket untuk mengecas kenderaan elektrik. Adakah mereka akan berakar di utara atau tidak adalah persoalan terbuka.
Oleh kerana enjin tidak dapat dimatikan kecuali benar-benar diperlukan, operasi musim sejuk kereta sangat mahal. Penggunaan bahan api meningkat 1.5 kali, tetapi itu bukan semua - untuk bertahan malam, garaj yang hangat adalah prasyarat untuk operasi pengangkutan.
Mereka yang tidak mempunyai garaj mesti bertukar ke bas atau teksi dengan bermulanya cuaca sejuk.
Sering kali kita dapat melihat bagaimana titisan ais terbentuk di tempat letak kereta berdekatan dengan peredam kereta yang diparkir. Sementara itu, kereta berdiri dengan enjin berjalan, mod perlindungan bersenjata, pada penggera.
Tidak ada pemanasan awal, peranti pemanasan, selang waktu automatik dan penumpuk dapat menahan beku Yakut.
Malah kereta "terpanas" dalam setengah jam akan dibekukan, dan permulaan yang sejuk akan berubah menjadi bencana bagi enjin. Telah dikira bahawa penggunaan bahan bakar dalam proses mesin yang tidak digerakkan di tempat letak kereta sebanding dengan penggunaan bahan bakar untuk mesin pecahan.
Tidak mustahil untuk menghidupkan stereng secara aktif setelah tinggal lama. Sudut putarannya yang besar mampu merobek anter pada sendi CV.
Setelah bergerak, tidak disarankan untuk "memandu", perlu memanaskan bukan sahaja bahagian dalam, tetapi juga roda, kotak gear dan penyerap kejutan. Pada masa yang sama, tidak semestinya memandu dengan perlahan - kabut sering berlaku di Yakutia pada musim sejuk, dan orang ramai boleh memandu ke dalam kereta dari belakang.
Reagen dalam luasnya Sakha Yakutia tidak diketahui. Pada musim sejuk, ais menjadi kasar, tidak ada es pada dasarnya, dan kereta di atas ais dan salji yang padat menjaga jalan dengan baik. Tayar musim sejuk hanya digunakan untuk jenis Scandinavia: tanpa stud dan lembut.
Keadaan ketika kereta terhenti di tempat letak kereta menyebabkan panggilan untuk mendapatkan bantuan teknikal yang jelas. Pakar yang tiba membungkus kereta dengan terpal, mengepam udara panas dari pistol panas di bawah bahagian bawah kereta. Selepas 30 minit, enjin biasanya siap untuk dinyalakan.
Dan jika kereta terhenti kerana kehabisan petrol atau ais yang macet di dalam knalpot, masalah ini paling sering dihilangkan di tempat: petrol dituangkan, lilin berubah, roda dipompa. Dalam keadaan yang teruk dan teruk, kereta itu ditarik ke garaj.
Memandu di sepanjang lebuh raya
Wilayah Republik Sakha sangat besar. Ia sesuai dengan 13 Great Britain atau 6 Perancis. Oleh itu, penempatan terletak pada jarak yang sangat jauh antara satu sama lain, dan terdapat sedikit kereta di jalan raya dan lebuh raya musim sejuk.
Oleh kerana teknik apa pun mampu gagal, berada di tengah keheningan bersalji di mesin penyejuk adalah keadaan yang hampir mematikan.
Penduduk tempatan menasihatkan agar tidak melaju di jalan raya tanpa telefon satelit, kerana ia tetap menjadi satu-satunya "telefon kecemasan".
Unsur kedua yang tidak kurang pentingnya dari peralatan mesin adalah pemanas autonomi - alat pemukul. Sekiranya tidak ada wang untuk pemanas dalaman yang bebas, maka alat pembakar boleh memanaskan bahagian dalaman bukan sahaja, tetapi juga memanaskan saluran bahan bakar diesel, jika perlu, "mencairkan" pad, dll.
Keperluan khas untuk mesin
Kereta bertenaga diesel memerlukan perhatian yang lebih tinggi, kerana enjin tidak pernah menjadi sangat panas, dan ketika berhenti, ia akan menyejuk sama sekali. Oleh itu, kipas dimatikan sama sekali untuk musim sejuk.
Perkara yang paling penting ialah menambahkan bahan bakar berkualiti. Bahan bakar diesel "Arctic" kehilangan pergerakannya dan menebal pada suhu minus 60 darjah.Biasanya ini cukup, dan tidak masuk akal untuk melindungi saluran bahan bakar.
Anda tidak boleh pergi ke Republik Sakha dengan kereta yang dilengkapi dengan transmisi berteknologi tinggi (contohnya, DSG dari VW). Statistik kerja di Utara masih belum mencukupi. Tetapi variator terbukti boleh dipercayai, kekurangan utama mereka adalah kepekaan yang melampau terhadap pertukaran minyak tepat pada masanya.
Suspensi hidraulik dianggap boleh dipercayai, yang diperbaiki di Yakutia dengan mudah dan cepat.
Melakukan perjalanan dengan kereta, melakukan penyelenggaraan pencegahan penggantungan, mengganti barang habis pakai, jangan mengisi kereta hingga bola mata dan baca dengan teliti tanda-tanda kelajuan yang dibenarkan.
Setelah meninggalkan garaj yang dipanaskan, anda harus memindahkan suspensi secara menegak, tidak membiarkan pemeluwapan malam berubah menjadi ais. Jangan lupa bahawa bahagian logam pada suhu minus 50 dengan cepat menjadi rapuh, jadi perjalanan harus lancar, tanpa kejutan dan beban yang tidak perlu.
Iklim di Yakutia adalah benua yang tajam, suhunya boleh berubah-ubah dalam lingkungan 20 darjah sehari.
Model kereta popular di Yakutia
- Pemacu sebelah kanan "wanita Jepun" ternyata tahan fros, sesuai untuk operasi pada hari minggu utara yang keras.
- UAZ Hunter - "hit" Yakutia. Reka bentuk yang biasa menjadikannya mudah untuk memperbaiki kereta walaupun di garaj kampung, kemampuan merentas desa adalah tinggi. UAZ seperti "roti" dan "Sable" digunakan secara aktif. Sobol ternyata jauh lebih baik disesuaikan dengan keadaan Utara daripada UAZ. Tetapi kereta masih perlu diganti selepas tiga tahun - mereka tidak tahan lagi. Semua kenderaan UAZ utara dilengkapi dengan rak dan pin pin dan winch.
- Hit Yakut seterusnya adalah Toyota. Lebih-lebih lagi, kelas kereta tidak penting. Kedua-dua Corolla dan Toyota Land Cruiser 100 digunakan. SUV besar dan mahal dihargai bukan untuk statusnya, tetapi untuk kebolehpercayaan dan casis yang kuat.
- Ford Ranger. Setelah dilengkapi dengan alat pemisah yang memanaskan bahan bakar dan pemanas Webasto yang autonomi, mesin ini sesuai untuk operasi walaupun dalam konfigurasi asas.
- Renault Logan. Pemasangan cermin depan kedua diperlukan secara lalai, dan kompor tidak memerlukan pengubahsuaian. Casisnya kuat, dan mesin dengan mudah "memakan" propana tanpa kehilangan prestasi. Digunakan di syarikat teksi di Yakutia.
- Volkswagen Polo. Penduduk Yakutia melengkapkan kereta ini dengan peralatan gas, sehingga menjimatkan bahan bakar yang serius. Digunakan di syarikat teksi di Yakutia.
- Banyak model Nissan boleh dipercayai, tetapi penggunaan bahan bakar menjadi larangan di Utara.
Ke mana kita pergi
Terdapat banyak tempat menarik untuk rekreasi di Yakutia, yang boleh dikunjungi dengan kereta. Memancing, sukan, pelancongan pendidikan dan perairan, mendaki gunung - inilah yang boleh anda lakukan di Yakutia:
- Gletser Buluus tidak mencair walaupun pada hari-hari terpanas, dan air dari mata air Buluus yang tidak beku mempunyai kekuatan penyembuhan.
- Taman Semula Jadi "Tiang Lena" (Turuuk Khaya) dan batu pasir Tukulan. Puluhan laluan pelancongan meresap ke tempat ini. Setelah sampai ke kawasan simpanan, anda dapat melibatkan diri dalam dunia alam semula jadi yang murni selama beberapa hari.
- Terdapat banyak monumen budaya di Yakutsk itu sendiri dan sekitarnya. Kunjungan ke Zoo Orto Doydu, Muzium Mammoth dan Muzium Permafrost adalah suatu keharusan. Berhampiran Yakutsk, Gunung Chochur Muran, suci bagi orang Yakuts, sangat popular, di mana percutian musim panas - Ysyakh dirayakan.
- Air terjun Kuruluur. Gabungan hutan pinus dan air berdering sangat indah. Tempat ini indah di musim panas, ia dapat diakses melalui jalan grader walaupun dengan kereta rendah, dan pada musim sejuk - dengan jalan musim sejuk yang kuat.
- Tiang sejuk Oymyakon - musim sejuk berkuasa di sana selama sepuluh bulan, dan hanya tiga - musim sejuk yang sebenarnya. Minus 77 adalah suhu terendah yang dicatatkan di kampung. Pada masa yang sama, kampung ini dikelilingi oleh sungai yang tidak membeku yang menjadikan alam semula jadi hebat.
- Tugu bandar Vilyuisk, di mana banyak rumah telah dipelihara sejak abad ke-19. Di sini anda boleh mengunjungi Muzium Khomus, pergi ke Tasik Shchuchye, bersantai dengan tenang dan tenang di kem tasik Billeakh.
Laluan utama ke Yakutia dari Moscow
Dari Moscow ke Yakutia - 8384 km, purata masa perjalanan - 127 jam. Dalam perjalanan, 91 bandar Rusia dilalui.
Senarai pendek bandar di lebuh raya: Moscow - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.
Semasa perjalanan, kereta bergerak di sepanjang lebuh raya: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Kesimpulannya
Laluan pelancongan di Yakutia memang menarik, perkara utama adalah mengatasi diri anda dengan pergi ke hujung Bumi dengan kereta.
Biasanya, pelancong hanya sampai ke Danau Baikal, tetapi di sebelah timur, semakin baik jalan dan tempat yang lebih indah. Melancong, dengan mengambil kira persiapan kereta untuk perjalanan, barang habis pakai, petrol, tempat tinggal dalam perjalanan - sangat mahal, tetapi kesan daripadanya akan bertahan sepanjang tahun!
