Kandungan artikel:
- Penurunan permintaan insurans kereta
- Keadaan dengan syarikat insurans terkemuka di Ukraine
- Pemandu tanpa bantuan insurans
- Nasihat undang-undang
- Masalah mengatur kerja syarikat insurans
- Cara mengubah keadaan
Walaupun terdapat hukuman yang ditetapkan untuk pemandu yang belum membuat perjanjian insurans kereta, pada tahun 2018 jumlah pemilik kenderaan yang diinsuranskan di Ukraine menurun dengan ketara.
Sebagai hasil kajian statistik kemalangan jalan raya sejak awal tahun ini, para penganalisis menunjukkan fakta bahawa dalam sepertiga kemalangan, sekurang-kurangnya salah seorang pemandu tidak mempunyai dokumen insurans.
"Keunggulan" yang meragukan di kawasan ini dipegang oleh ibu kota. Terdapat dua hingga tiga kali lebih sedikit bilangan pemilik yang tidak diinsuranskan di wilayah Odessa dan Kharkov.
Penurunan permintaan insurans kereta
Menurut undang-undang, jika semasa pemeriksaan kenderaan ternyata pemandu tidak memiliki dokumen insurans, dia harus membayar denda sebanyak UAH 850. Sekiranya kemalangan berlaku kerana kesalahan pemilik kereta yang tidak diinsuranskan, maka dia wajib membayar pampasan atas kerosakan dana MTIBU.
Nampaknya kata-katanya jelas, situasinya sama: perlu memastikan keselamatan kereta. Tetapi bertentangan dengan undang-undang dan hukuman semasa, permintaan untuk insurans kenderaan wajib di Ukraine pada awal tahun ini menunjukkan penurunan yang pesat.
Menurut analisis statistik Kementerian Dalam Negeri, jumlah denda untuk mengendalikan kenderaan tanpa polisi insurans wajib mulai meningkat tidak semalam. Sudah pada tahun 2017, statistik menunjukkan fakta bahawa jumlah pemilik kereta tanpa polisi insurans meningkat dengan mendadak. Trend telah meningkat pada tahun 2018.
Bimbang dengan keadaan itu, para penggubal undang-undang cuba mengangkat topik kenaikan denda bagi pemilik kereta yang tidak bertanggungjawab yang tidak mempunyai insurans. Tetapi perlu difahami bahawa denda bukanlah kaedah untuk menangani punca keadaan yang timbul. Sudah tentu, jika jumlah denda itu sangat kecil, akan selalu ada warganegara yang memutuskan untuk menjimatkan wang dalam kontrak dengan syarikat insurans. Tetapi 850 Hryvnia bukanlah jumlah yang sedikit.
Akibatnya, alasan penurunan permintaan insurans yang mendadak terletak di kawasan yang berbeza daripada berusaha menjimatkan wang untuk membuat kontrak. Atas sebab apa pemandu Ukraine menolak insurans?
Keadaan dengan syarikat insurans terkemuka di Ukraine
Pada awal musim panas ini, media Ukraine secara aktif menyebarkan maklumat bahawa salah satu syarikat terkemuka di negara ini "Dominanta", yang terlibat dalam insurans kereta pada masa itu, mempunyai lesen yang ditarik, kerana syarikat itu muflis. Pada masa itu, syarikat membuat perjanjian insurans tidak kurang dari 300 ribu dengan pemilik kereta dengan pemilik kereta.
Orang yang mempunyai insurans kereta yang patuh undang-undang berhadapan dengan situasi ketika pejabat "Dominanta" ditutup, pekerja organisasi diberhentikan, dan sama sekali tidak jelas ke mana harus pergi jika perlu menerima pembayaran sebagai akibat dari kemalangan.
Kembali pada tahun 2013, Dominanta adalah syarikat insurans yang paling menjanjikan di negara ini. Mereka mengatakan bahawa penanggung insurans Dominan berhutang dengan Sergei Arbuzov, pada masa itu ketua Bank Negara Ukraine.
Armada kereta NBU dan penumpang kereta api Ukraine diinsuranskan secara eksklusif oleh Dominanta. Tetapi setelah peristiwa 2014, urusan syarikat insurans mula merosot dengan cepat.
Pada tahun 2015, timbul persoalan mengenai pengecualian "Dominan" dari senarai anggota UTSB, di mana semua organisasi insurans di negara ini berada, iaitu syarikat yang disebut "berjalan di ambang" walaupun ketika itu. Menjelang 2018, keadaan akhirnya terbentuk, berakhir dengan prosedur kemuflisan yang diisytiharkan.
Pada awal tahun 2018, majalah Insurance Tor menerbitkan maklumat yang mana, pada tahun 2017, Dominanta mengadakan kontrak insurans dengan penduduk dengan jumlah premium insurans sebanyak kira-kira 164 juta UAH.
Pada akhir bulan Mac 2018, MTIBU mengumumkan petunjuk lain - pada masa ini syarikat telah membuat kontrak insurans sebanyak 287 ribu. Menurut statistik, untuk setiap seratus kontrak terdapat dua kejadian yang diinsuranskan, untuk masing-masing jumlah pembayaran rata-rata adalah 17 ribu Hryvnia, yang menambah hingga sekitar 98 juta Hryvnia. Pada masa ini, syarikat insurans tidak mempunyai dana sedemikian.
Pemandu tanpa bantuan insurans
Oleh kerana syarikat insurans tidak dapat memenuhi kewajiban keuangannya, undang-undang mulai berlaku, yang menurutnya MSTBU memikul kewajiban pembayaran insurans. Sebenarnya, ini bermaksud bahawa pemilik kereta harus menunggu sekurang-kurangnya dua hingga tiga tahun untuk memenuhi tanggungjawab insurans.
Keadaan ini tidak dapat diterima, kerana pembaikan kenderaan mesti dilakukan tanpa kelewatan dan kelewatan, jika tidak, kereta mula kehilangan kualiti dan harganya secara dramatik. Setiap bulan, kelewatan pembaikan adalah satu lagi tamparan bagi dompet pemilik kereta.
Untuk mempercepat proses pembayaran kewajiban MTIBU "Dominan", versi semakan undang-undang mengenai insurans wajib telah disampaikan kepada Rada Verkhovna. Projek ini merangkumi perubahan berikut:
- penyederhanaan prosedur pendaftaran kejadian yang diinsuranskan sesuai dengan kontrak yang telah dimeterai;
- penyederhanaan proses mengisytiharkan syarikat insurans tidak larut;
- penyederhanaan prosedur untuk mendapatkan pampasan insurans.
Malangnya, proses mempertimbangkan usulan pindaan undang-undang berjalan sangat lambat.
Nasihat undang-undang
Peguam menunjukkan bahawa proses kebankrapan syarikat penanggung insurans dibezakan dengan perkara penting berikut:
- apabila syarikat insurans diisytiharkan muflis, semua kontrak dengannya dianggap ditamatkan secara automatik;
- pelanggan syarikat boleh menerima peratusan tertentu dari jumlah yang telah dibayar di bawah kontrak insurans;
- sekiranya kejadian yang diinsuranskan berlaku sebelum syarikat diisytiharkan muflis, kerosakan yang dialami harus dibayar kepada orang yang diinsuranskan.
Setelah syarikat insurans diisytiharkan muflis secara rasmi, kontrak baru tidak lagi disimpulkan dengannya, dan kontrak yang ada dapat dipindahkan ke syarikat lain dalam masa enam bulan.
Sekiranya kemalangan itu berlaku setelah syarikat tersebut diisytiharkan muflis, tidak ada yang akan mengganti kerugian tersebut.
Masalah mengatur kerja syarikat insurans
Selain masalah ekonomi dengan syarikat insurans Ukraine, sejumlah faktor lain juga mempengaruhi keengganan pemilik kenderaan untuk membeli polisi insurans.
Contohnya, tidak lama dahulu, perkhidmatan keselamatan beberapa syarikat insurans Ukraine mengenal pasti kumpulan yang melakukan operasi penipuan di sebilangan syarikat insurans sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
Penipu, yang memanfaatkan kolusi dengan pegawai dan pakar syarikat, terlibat dalam pendaftaran dokumen palsu mengenai kemalangan jalan raya dan mengemukakan tuntutan palsu untuk pembayaran insurans.
Tidak semuanya berjalan lancar dalam kerja syarikat insurans itu sendiri. Keengganan untuk menginsuranskan kereta berusia lebih dari 10 tahun, keengganan untuk membuat kontrak insurans untuk pemandu warga tua dan pemula - semua ini telah mewujudkan idea yang stabil di kalangan pemilik kereta Ukraine mengenai syarikat insurans sebagai organisasi yang tidak berguna yang harus anda depositkan dana, dan di sekiranya berlaku kemalangan, sukar untuk menunggu pertolongan daripada syarikat insurans sekiranya tidak mungkin sama sekali.
Semua ini secara sistematik mewujudkan sikap yang stabil di kalangan pemandu terhadap penanggung insurans dan aktiviti mereka, dan penurunan permintaan polisi insurans yang tajam adalah bukti tegas mengenai sikap ini.
Cara mengubah keadaan
Agar penolakan insurans secara besar-besaran tidak memperoleh skala seperti longsoran, jelas bahawa peningkatan ukuran denda kerana kekurangan polisi insurans tidak mencukupi. Negara perlu memperhatikan untuk meningkatkan keyakinan rakyat terhadap syarikat insurans.
Untuk ini, audit kewangan dan ekonomi tepat pada masanya syarikat insurans yang ada dan kawalan berterusan terhadap aktiviti mereka dapat memainkan peranan penting untuk mengelakkan situasi tepat pada masanya di mana pelanggan "Dominan" terkenal.
Peraturan kebijakan harga penanggung insurans dan undang-undang yang memastikan pemenuhan kewajiban insurans tepat pada masanya juga harus memainkan peranan positif dalam proses menormalkan keadaan dengan insurans.
Sebarang perkhidmatan akan diminta sekiranya berfungsi untuk kepentingan bersama. Penyediaan perkhidmatan insurans kenderaan bermotor tidak terkecuali. Sekiranya tiba-tiba penolakan besar-besaran terhadap perkhidmatan mula berlaku, walaupun tanpa mengira hakikat bahawa perkhidmatan itu secara aktif dipromosikan oleh struktur negara, ini hanya bermaksud satu perkara: perlu untuk menyemak semula mekanisme operasinya dan memahami sebab-sebab masalahnya.
Pembentukan sistem insurans kereta yang berfungsi dengan betul dan tepat pada masanya adalah satu-satunya cara untuk menormalkan keadaan.
