Perubahan dalam OSAGO - apa yang diharapkan pada tahun 2019, akibat dari perubahan tersebut

Kandungan artikel:

• Kami mengambil insurans
• Bentuk baru
• Pelucutan hak tanpa insurans
• Kemalangan dan Europrotocol
• Adakah ia didaftarkan atau tidak dalam polisi
• Dasar kertas atau elektronik
• Prosedur tuntutan
• Harga pada 2019

Insurans kereta adalah wajib bagi semua pemilik kereta. Selalunya ia dipanggil OSAGO atau OSGPO (Wajib Insurans Liabiliti Sivil), ia juga merupakan perlindungan negara yang wajib sekiranya berlaku kemalangan. Secara sederhana, pemilik kereta menginsuranskannya terhadap situasi yang paling tidak menyenangkan yang mungkin timbul semasa meletak kenderaan atau memandu di jalan raya. Selalunya ia adalah kemalangan, kecurian kereta, pelbagai jenis kerosakan atau fenomena cuaca lain.

Oleh kerana OSAGO adalah wajib, ada peraturan dan hukuman yang sewajarnya sekiranya tidak ada. Untuk menyelesaikan peraturan, denda dan berbagai macam kesalahpahaman, Duma Negara memutuskan untuk mengubah tagihan yang relevan. Di satu pihak, mereka melindungi pemandu dari syarikat insurans yang tidak bertanggungjawab, di sisi lain, mereka membahagikan pemandu kepada mereka yang memahami tanggungjawab atas tindakan mereka dan mereka yang berulang kali melanggar undang-undang. Kami mencadangkan untuk mempertimbangkan perubahan utama, inovasi, dan juga apa yang menanti pemilik kereta setelah pembaharuan CMTPL pada tahun 2019.

Ramai yang akan mengatakan mengapa pembaharuan CTP diperlukan, sekiranya semuanya stabil. Sebenarnya, semua suntingan perlu dilakukan agar harga pasaran menjadi adil. Semua tindakan dan faktor yang mempengaruhi kadar kemalangan mesti diambil kira. Sebelum pindaan, ejen insurans tidak dapat mempertimbangkan keadaan mengenai tarif, terutamanya seberapa tepat pemandunya.

Bagaimana untuk mendapatkan insurans OSAGO?

Setiap pemilik kereta mempunyai pertanyaan: "Bagaimana cara mengeluarkan MTPL?" Bagi pemandu pemula, ini adalah keseluruhan ujian, kerana sebelum ini mereka telah mendengar banyak cerita mengenai penipuan atau pembayaran pampasan lebih lanjut. Prosedur untuk mendapatkan insurans itu sendiri tidak rumit, anda hanya perlu membaca dokumen dengan teliti dan ingat apa yang diharapkan kemudian (jenis pampasan).

Hari ini, ada dua cara utama untuk mendapatkan insurans kereta. Yang pertama adalah datang terus ke pejabat syarikat insurans dan, dengan bantuan pengurus, memilih pilihan terbaik untuk anda. Sekiranya tidak ada banyak waktu luang, maka ada kesempatan untuk mengajukan permohonan melalui Internet, menggunakan komputer, tablet atau telefon pintar.

Anda boleh mengeluarkan OSAGO di mana-mana syarikat insurans, yang harus dipilih terlebih dahulu. Untuk pendaftaran di pejabat dengan bantuan pengurus, anda memerlukan pasport warganegara Persekutuan Rusia, lesen memandu, sijil pendaftaran kereta; untuk perusahaan dan organisasi, anda juga mesti mempunyai ekstrak dari Unified Nyatakan Daftar dengan anda.

Ini adalah senarai utama dokumen, bergantung pada peranan operasi, usia dan kategori kereta, daftar tersebut dapat ditambah dengan ekstrak tambahan. Setelah menyerahkan dokumen di pejabat, pengurus menghitung jumlah insurans, serta harga yang mesti dibayar untuk OSAGO. Sebagai peraturan, pembayaran untuk polisi berlaku di pejabat itu sendiri, lebih sering kepada pengurus.

Hasil pendaftaran semua dokumen polisi, pemandu mesti menerima:

• dasar asal;
• pelekat cermin depan;
• Borang protokol Eropah;
• resit untuk pembayaran polisi insurans.

Sekiranya pendaftaran insurans OSAGO melalui Internet, maka prosedur di sini akan berbeza, baik untuk memasukkan data dan mendapatkan dokumen yang berkaitan. Pertama, pilih syarikat insurans yang sesuai, kemudian cari bahagian untuk mengeluarkan polisi atau membeli. Setelah di borang yang sesuai, kami memasukkan data lesen memandu, data pasport, maklumat mengenai kereta.

Di sini, pengiraan kos insurans segera dilakukan. Perkara terakhir yang perlu anda lakukan ialah membayar polisi anda. Dalam kebanyakan kes hari ini, ini dapat dilakukan secara langsung di laman web itu sendiri. Sebelum ini, perlu pergi ke bank atau pejabat syarikat insurans. Akhirnya, kami mencetak salinan polisi elektronik dan membawanya bersama kami di dalam kereta. Sebelum ini, pemeriksa polis trafik tidak mengenali jenis insurans ini, dan seringkali ada kemungkinan untuk mendapatkan denda. Kini pilihan OSAGO ini dengan cara baru tidak berbeza dengan pilihan yang dikeluarkan di pejabat dan mempunyai kekuatan undang-undang yang sama.

Seperti apa bentuk polisi baru?

Menurut pelbagai sumber, borang polisi insurans baru akan muncul pada pertengahan musim luruh. Khususnya, untuk insurans kenderaan, mereka memutuskan untuk membuang semua barang yang tidak diperlukan, dan juga mempermudah borang. Ini akan membolehkan anda bukan sahaja memahami dengan mudah apa yang diharapkan daripada insurans tersebut, tetapi juga mengurangkan masa untuk membuat kertas kerja.

Yang paling boleh berubah adalah reka bentuk borang itu sendiri, di mana nombor pendaftaran, tulang belakang baru dan peraturan pampasan dalam protokol Eropah lebih jelas ditunjukkan. Inovasi sedemikian hanya berkaitan dengan kebijakan kertas, kerana untuk versi elektronik, kemungkinan besar ia akan tetap sama.

Adakah mereka akan dicabut sekiranya tidak ada insurans?

Khabar angin bahawa pemandu tanpa insurans akan dilucutkan hak mereka telah melalui Internet selama lebih dari sebulan. Banyak yang percaya bahawa ini tidak akan terjadi, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh praktik dan waktu, nuansa seperti itu diperkenalkan sebagai tambahan pada aturan dasar. Pemeriksa sebelum ini berulang kali memeriksa pemandu kerana kekurangan insurans, tetapi sekarang mereka akan kehilangan hak mereka untuk ini. Keseluruhannya adalah bahawa pemandu yang mengeluarkan MTPL dan memandu dengan berhati-hati sama sekali tidak dilindungi daripada pemandu sembrono yang memprovokasi kemalangan tanpa insurans sama sekali.

Oleh itu, pindaan dibuat bahawa untuk pertama kalinya memandu tanpa insurans pemilik kereta akan dibebaskan, untuk kali kedua mereka mungkin dilucutkan hak mereka sekurang-kurangnya dua tahun. Perlu juga diperhatikan bahawa semua data dimasukkan ke dalam satu pangkalan data polis trafik, dan helah dengan memulihkan dokumen berdasarkan pernyataan mengenai kehilangan mereka tidak akan berfungsi lagi.

Selain pengeditan, akan ada peraturan baru, lebih tepatnya, tanggungjawab untuk kemalangan. Sekiranya plat nombor sengaja dicat, mereka boleh kehilangan hak mereka untuk ini. Mereka juga boleh dilucutkan hak mereka jika pelakunya meninggalkan tempat kejadian atau bahkan diprovokasi dan hilang, sementara keretanya tidak rosak. Dengan kata lain, pelakunya sekarang akan dihukum sepenuhnya, dan bukan hanya dengan denda untuk insurans. Itu belum ditentukan berapa lama lesen memandu akan dilucutkan.

Kami mengeluarkan kemalangan mengikut protokol Eropah

Pindaan lain yang sangat menyenangkan terhadap peraturan CMTPL ternyata reka bentuk laporan kemalangan mengikut standard Euro. Peraturan ini mulai beroperasi pada musim gugur ini dan sekarang, dengan kecelakaan kecil dan persetujuan bersama pemandu, adalah mungkin untuk menyelesaikan keadaan tanpa memanggil pemeriksa polis lalu lintas. Untuk melakukan ini, pelakunya dan mangsa dalam kemalangan mesti mengisi dokumen-dokumen yang berkaitan dengan protokol Eropah untuk menerima pampasan di bawah insurans OSAGO pada masa akan datang dan terus menjalankan perniagaan mereka, sehingga dapat menjimatkan masa dan kegugupan. Sejak Oktober 2019, protokol yang sama dapat dikeluarkan secara elektronik dengan menambahkan foto kemalangan, keterangan dan tandatangan elektronik dalam bentuk nama pengguna dan kata laluan yang dimasukkan dari akaun OSAGO. Ada kemungkinan bahawa jika penipuan dikesan, tindakan protokol dan insurans euro seperti itu akan ditangguhkan, dan kedua-dua pemandu harus hadir di jabatan polis trafik.

Menurut pelbagai sumber, terdapat sekitar 4 juta kereta dengan polisi palsu di jalan raya Rusia. Hampir mustahil untuk mencari kereta seperti itu dari senarai hitam dengan sepantas kilat. Ini sekali lagi membawa kita kembali ke keadaan ketika pemandu yang tidak bersalah dan rapi yang mengalami kemalangan tidak akan dapat menerima pembayaran pampasan insurans, kerana pelakunya mempunyai insurans palsu. Selalunya, pemeriksa polis trafik juga boleh melakukan kesalahan dan, setelah membuat protokol Eropah, melakukan kesalahan.

Pemandu disenaraikan dan tidak termasuk dalam insurans

Ada baiknya jika pemandu termasuk dalam polisi OSAGO yang baru, tetapi jika insurans dikeluarkan sebelum kebenaran lisan untuk memandu kenderaan, dan tidak ada cara untuk memasukkannya ke dalam borang. Keadaannya cukup tipikal dan kerap berlaku.

Oleh itu, menurut undang-undang, insurans CASCO sukarela dan OSAGO wajib diiktiraf. Polisi ini melibatkan pelbagai jenis dan prosedur pampasan. Sebelum pindaan, ada praktik kehakiman bahawa pembayaran dilakukan oleh penanggung insurans pihak yang bersalah, dengan syarat kereta itu diinsuranskan.

Sekarang, dalam hal pendaftaran insurans OSAGO, di mana semua pemandu yang dibenarkan dimasukkan, pembayaran akan dilakukan oleh syarikat insurans. Sekiranya menggunakan CASCO, tetapi pemandu tidak termasuk dalam insurans, syarikat insurans akan membayar jumlah kerosakan kepada pihak yang cedera. Selanjutnya, di mahkamah, dia akan menarik jumlah yang sama dari pemandu yang telah melakukan kemalangan, yang tidak termasuk dalam polis. Oleh itu, pampasan untuk OSAGO tetap tidak berubah, tetapi pemilik CASCO harus memikirkan apakah mereka memindahkan kawalan kenderaan tersebut kepada pemandu lain.

Apa yang lebih baik? Polisi insurans kertas atau elektronik?

Sehingga baru-baru ini, polisi insurans elektronik hampir tidak aktif. Sebenarnya, memang begitu, tetapi polis trafik tidak mengenalinya. Sebab utama adalah bahawa dokumen itu dicetak pada lembaran kertas biasa, tanpa pencetakan basah dan hologram. Sekarang mereka telah membuat perubahan di mana insurans kertas dan elektronik mendapat hak yang sama, yaitu, mereka disamakan.

Selain hak yang sama, perubahan juga telah dilakukan terhadap akibat pembayaran. Sekiranya sebelumnya pelaku kemalangan boleh menolak jalan keluar (pemeriksaan perubatan), kecuali tanda-tanda keracunan yang jelas, sekarang, jika syarikat insurans menuntut, pelaku kemalangan itu akan diwajibkan menjalani pemeriksaan perubatan. Oleh itu, peraturan pembayaran pampasan atas kerosakan telah berubah.

Sehingga baru-baru ini, seorang pemandu yang melakukan kemalangan dan menolak pemeriksaan perubatan membayar denda sebanyak 30 ribu rubel, kehilangan lesennya selama setahun dan sama sekali tidak membayar pihak yang cedera untuk kereta yang rosak. Tidak kira sama ada itu CASCO atau OSAGO. Pindaan terhadap undang-undang tersebut mengubah peraturannya, dalam hal penolakan untuk menggunakan jalan keluar, pelakunya membayar semua pampasan lebih lanjut, dan penanggung insurans hanya memerhatikan prosesnya, sehingga akan menyerahkan kepada pihak yang cedera.

Oleh itu, ternyata tanpa mengira jenis polisi insurans yang dikeluarkan, elektronik atau kertas, mereka mempunyai status yang sama. Cukup dengan membawa salinan cetak dengan nombor dan nama syarikat insurans. Pemeriksa memasukkan data ini ke dalam komputer atau tablet untuk memeriksa semua data yang boleh dipercayai. Oleh itu, pendua nombor polisi kini telah dihapuskan, dan asas perakaunan untuk insurans elektronik dan kertas telah disatukan.

Tuntutan terhadap syarikat insurans untuk pampasan

Selalunya timbul situasi bahawa pihak yang cedera tidak bersetuju dengan syarat dan jumlah pampasan syarikat insurans. Sebagai peraturan, jumlahnya jauh lebih rendah daripada yang diperlukan untuk memulihkan kereta atau mengimbangi kerosakan moral. Perubahan baru ini berkuat kuasa pada 1 Januari 2019, tetapi kelebihan utamanya adalah bahawa mereka kehilangan tempoh sahnya. Sebelumnya, perubahan serupa dilakukan pada 1 Julai 2017 dan berlaku sehingga 1 Januari 2019. Ternyata mereka diperpanjang dan kehilangan tempoh sahnya.

Penyemakan utama dianggap OSAGO. Sebelumnya, pihak yang cedera mengajukan tuntutan, sekiranya tidak setuju dengan syarat dan jumlah pembayaran pampasan oleh syarikat insurans (perselisihan antara mangsa dan syarikat insurans). Sekarang, pihak yang cedera mesti memohon semula kepada syarikat insurans, dengan menyatakan secara bertulis tuntutan pampasan. Sebaliknya, syarikat insurans mesti mempertimbangkan permohonan tersebut dalam masa 10 hari.

Pendua pernyataan bertulis kekal dengan pihak yang cedera. Sekiranya syarikat insurans, baik itu CASCO atau OSAGO, dalam masa 10 hari tidak membuat keputusan yang sama atau yang lebih buruk lagi sama sekali tidak menanggapi rayuan pihak yang cedera, maka akan menjadi lebih mudah untuk memenangi tuntutan sebelum perbicaraan. , dan jumlah pampasan boleh dikenakan untuk aplikasi pendua.

Berapakah kos insurans pada tahun 2019?

Bukan rahsia lagi bahawa kos polisi insurans CASCO atau MTPL bergantung pada ciri-ciri kereta dan syarat-syarat lain yang dirundingkan secara individu di pejabat syarikat insurans. Terdapat banyak kalkulator dalam talian di Internet, di mana cukup untuk memasukkan data yang diperlukan dan sistem secara automatik akan memilih pilihan termurah dan paling dipercayai.

Rata-rata, harga minimum insurans OSAGO untuk kategori kereta B dan BE adalah 2058 rubel. (sebelumnya ia adalah 2573 rubel). Ambang atas 2911 r. (ialah 3087 rubel). Pemilik teksi perlu membayar paling banyak. Ambang minimum insurans adalah masing-masing 4110 rubel dan 7399 rubel, untuk kategori B dan BE.

Bagi pemandu yang melulu, kos insurans akan meningkat. Syarikat insurans mula mengekalkan pangkalan data pemandu seperti itu. Kemalangan kecil, memandu di bawah pengaruh alkohol atau dadah dan pelanggaran peraturan secara sistematik. Pemandu yang, sebaliknya, mematuhi peraturan atau sama sekali tidak pernah bertemu dengan pemeriksa polis, akan menerima bonus yang menyenangkan dalam bentuk pengurangan dalam pendaftaran insurans baru.

Sistem penyelesaian seperti itu bukan sahaja akan meningkatkan kos insurans, tetapi juga menjadikan harganya lebih telus. Secara keseluruhan, mereka merancang untuk memperkenalkan 50 mata untuk CASCO dan OSAGO, yang akan mengurangkan kos insurans. Perlu diingatkan bahawa pemandu tanpa pengalaman (termasuk tiga tahun) akan membayar 4.5% lebih banyak daripada pemandu yang berpengalaman. Setiap syarikat insurans mesti meletakkan kalkulator dalam talian dan bahan pengenalan di laman webnya, supaya anda dapat mengetahui dan mengira kos polisi insurans terlebih dahulu.