Artikel bermaklumat mengenai sistem kawalan suntikan dan pencucuhan automatik yang disebut pelancaran-kawalan untuk permulaan yang secepat mungkin.
Hampir tidak ada peminat kereta yang belum pernah mendengar tentang sistem kawalan Pelancaran. Ini adalah ciri yang sangat berguna, kerana terdapat banyak situasi (bukan hanya ketika mengambil bahagian dalam perlumbaan) ketika anda perlu memulai dengan serta-merta.
Bagaimana kawalan pelancaran dibuat
Kembali pada hari-hari ketika persaingan perlumbaan pertama di dunia bermula, menjadi perlu untuk memulai dengan sangat cepat, tetapi pada masa yang sama roda tidak boleh kehilangan cengkaman. Pada masa itu, tidak ada sistem mikroprosesor yang membolehkan mengawal operasi kereta, jadi pelumba yang menguasai seni memulakan pantas dianggap sebagai pemandu kelas atas.
Semuanya bermula dengan kenyataan bahawa pada tahun 1985 jurutera Renault belajar menerima isyarat dari jarak dari sebuah kereta yang berada jauh di trek. Kemudian mereka menguasai ilmu transmisi isyarat, dengan bantuan yang memungkinkan untuk mengoptimumkan operasi sistem tertentu.
Beberapa waktu kemudian, FIA (Persekutuan Automobil Antarabangsa) melarang penggunaan sistem tersebut (pada masa itu, perkembangannya meningkat ke tahap yang signifikan). Larangan itu dikeluarkan untuk para peserta Formula 1 dan didorong oleh fakta bahawa penggunaan sistem mengurangkan kemampuan pemandu. Kelayakan menggunakan Launch-control menjadi subjek perbincangan aktif, sistem ini diizinkan lagi, dan pada tahun 2004 sekali lagi "pantang larang", kerana FIA sampai pada kesimpulan bahawa terlalu banyak wang dibelanjakan untuk sistem elektronik baru dan untuk alasan ini pasukan dengan anggaran rendah tidak akan dapat mengambil bahagian dalam perlumbaan auto.
Pelancaran-kawalan dalam kenderaan pengeluaran siri
Untuk masa yang lama, sistem ini digunakan secara eksklusif dalam supercar berkuasa tinggi yang dilengkapi dengan transmisi manual. Pada kereta dengan transmisi automatik, ia jarang dipasang, kerana permulaan yang tajam dan cepat memberi kesan buruk kepada "automatik". Hanya setelah penciptaan transmisi dual-clutch keadaan berubah secara radikal. Reka bentuk ini digabungkan dengan sistem permulaan pantas.
Mod kawalan pelancaran standard dipasang pada sejumlah kereta yang dihasilkan oleh perhatian VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, dan lain-lain. Dalam kebanyakan kes, model dengan enjin turbo dipilih untuk ini. Sekiranya kita membincangkan model produksi, maka kita tidak boleh menyebut model siri M dari BMW (contohnya BMW M3), yang mempunyai kotak gear berurutan Drivelogic, Porsche Panamera Turbo yang sporty, dan juga Porsche 911 (dalam mod sukan ++).
Pembuat kereta Jepun memasang kawalan kawalan pada Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), namun, kereta seperti itu boleh dibeli secara rasmi hanya di Amerika Syarikat, dan pada Nissan GT-R - pada model ini, sistem permulaan segera tersedia di Mod operasi kotak gear "R".
Beberapa pengeluar sistem kawalan Pelancaran sejagat yang paling popular termasuk Gizzmo, Racelogic dan LRP.
Bagaimana kawalan-pelancaran berfungsi
Prinsip pengoperasian sistem terletak pada kenyataan bahawa motor, dalam keadaan klac tertekan sepenuhnya dan pendikit terbuka maksimum, dipegang pada rpm tork mencapai 3 × 4 ribu rpm. Sekiranya enjin turbocharged, yang terakhir mengalami banyak tekanan, di ambang maksimum. Apabila butang pengaktifan kendali Peluncuran dilepaskan, pembatas rev dilepaskan, yang membolehkan mesin mencapai tork maksimum dengan serta-merta.
Sekiranya kawalan pelancaran dipasang pada kereta bersiri, pemandu tidak boleh memilih parameternya secara bebas. Ini mempunyai titik positif yang penting - pembuat kereta telah memastikan bahawa pemilik kereta tidak membahayakan bahagian yang serius (contohnya transmisi). Oleh itu, persoalan memilih bilangan revolusi disediakan oleh kereta, dan pemandu hanya perlu menekan petrol dan melepaskan brek.
Untuk setiap model dengan sistem permulaan pantas, terdapat arahan di mana penggunaan mod ini betul. Yang terakhir ini berbeza dari awal yang biasa di mana kaki kiri menekan brek, dan yang kanan "mempercepat", dan ini tidak sesuai dengan peraturan mengemudi kereta dengan transmisi automatik.
Kereta yang dilengkapi dengan transmisi DSG, yang diwakili oleh Direct Shift Gearbox, yang terdiri dari tandem automatik dan kotak gear manual, mempunyai dua pedal, tetapi mobil dikendalikan dengan cara yang disediakan untuk mod "automatik" - dengan satu kaki. Perkara penting lain adalah agar permulaan dalam mod kawalan-Pelancaran berjaya, anda mesti ingat untuk mematikan ESC.
