Kandungan artikel:
- Kereta 3 tempat duduk yang menarik
Kereta yang termasuk dalam ulasan ini tidak sesuai untuk keluarga besar dengan anak-anak. Masalahnya ialah terdapat cukup ruang di dalamnya untuk maksimum tiga orang. Beberapa model dikembangkan pada tahun 70-an, yang lain pada tahun 2000-an, tetapi mereka masih menarik minat untuk penampilan dan ciri teknikal mereka.
Model kereta 3 tempat duduk berikut adalah yang terbaik:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Kereta 3 tempat duduk yang menarik
McLaren F1
Ini adalah salah satu model supercar paling ikonik pada tahun 90-an. McLaren F1 - kereta pengeluaran pertama syarikat, diperkenalkan pada tahun 1992.
Idea untuk mesin itu lahir pada akhir 1980-an, ketika CTO syarikat Gordon Murray mula melukis model 3D. Pada tahun 1991, Murray dilantik sebagai ketua syarikat dan menegaskan pelancaran kereta dalam siri ini.
Kereta itu keluar tidak seperti supercar lain. Tiga tempat duduk, agresif, dengan reka bentuk lumba, dan tempat duduk pemandu berada di tengah.
Casis di McLaren menggunakan monocoque, terbuat dari serat karbon. Bahan penamat juga merangkumi magnesium, titanium, emas dan Kevlar.
Pada masa itu, McLaren F1 menjadi kereta pengeluaran terpantas. Rekod kelajuan dipegang dari tahun 1992 hingga 2005, ketika Bugatti melepaskan Veyron.
F1 melahirkan beberapa model edisi khas seperti LM dan GT, dan juga digunakan sebagai pangkalan untuk kereta lumba GTR.
Pada tahun 1995, F1 adalah kereta yang paling terkenal di dunia. Semua orang gembira dengan tenaga, harga, kelajuan dan kualiti yang tiada tandingannya. Itu sudah cukup untuk kebanyakan pengeluar supercar, tetapi tidak untuk McLaren. Mungkin kerana kemungkinan kemenangan sepenuhnya terhadap prototaip Keberanian dan Kremer adalah tipis, sokongan untuk program McLaren sengaja rendah.
Berkat tajaan Klinik Ueno, latihan pembedahan kosmetik di Jepun, anggaran yang mencukupi untuk penyertaan kereta di Le Mans. Pasukan ini dibentuk dari sebahagian kecil pekerja McLaren yang telah bergabung dengan jurutera perlumbaan daya tahan berpengalaman dan rakan McLaren terkenal.
Pada dasarnya F1 standard dengan peningkatan aerodinamik memenangi 24 Jam Le Mans. Kisah kemenangan sulung McLaren di Le Mans telah menjadi salah satu legenda terhebat syarikat.
Lebih dari 25 tahun berlalu sejak pelepasan model ini, dan F1 sudah dianggap klasik. McLaren F1 adalah salah satu daripada beberapa supercar berjuta-juta dolar yang dibina pada tahun 1990-an.
Matra bagheera
Banyak kereta menarik dari Eropah tidak pernah sampai ke Amerika Syarikat. Dalam kasus Matra-Simca Bagheera, ini mungkin yang terbaik, memandangkan ia dikembangkan oleh Chrysler era 70-an.
Chrysler di Amerika telah lama menjadi pembekal mesin kepada pelbagai pengeluar eksotik kecil Eropah yang berusaha menawarkan kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kekuatan untuk bersaing dengan Jerman dan Itali.
Pada masa yang sama, Chrysler Europe menjadi lebih berminat untuk berusaha mengembangkan bahagian pasarannya. Perjanjian dibuat dengan syarikat kecil untuk membuat kereta yang tidak akan pernah dilepaskan dengan jenama Simca.
Hasil daripada "perkahwinan kemudahan" ini, kesepakatan telah disepakati dengan syarikat Perancis Matra. Bagi Matra, perjanjian itu bermaksud ia akan mendapat akses ke rangkaian pengedar Eropah yang luas Chrysler.
Bentuk baji hampir menjadi trend reka bentuk tahun 70an yang popular oleh Lotus Eclat dan Esprit. Bahagian depan Bagheera mempunyai penampilan seperti Lotus yang berbeza.
Gaya kereta ini dikembangkan oleh Jean Toprieux, tetapi diperhalusi oleh Jacques Nosh dan Antoine Volanis. Peranan kedua pereka ini adalah untuk membuat reka bentuk seperti Ferrari yang menarik yang memenuhi tuntutan praktikal pengurusan syarikat.
Semasa fasa reka bentuk, kedudukan pemandu tengah gaya McLaren F1 telah dibincangkan, tetapi idea ini dibuang kerana kos dan kepraktisan.
Bagheera dikembangkan dengan kemampuan untuk menampung hingga tiga orang bangunan sederhana, tetapi dua orang bangunan sederhana merasa selesa di dalam kereta.
Enjin SIMCA yang dipilih untuk menghidupkan M550, dinamakan semula Bagheera (ya, dinamai watak Jungle Book) mempunyai perpindahan 1294 cc. Motor ini dipinjam dari 1100TI dan menghasilkan 82 hp.
Kelajuan tertinggi model baru mencapai 112 batu per jam, dan memungkinkan untuk mempercepat hingga 60 batu per jam dalam 12 saat. Berat Matra Bagheera (885 kilogram) digabungkan dengan dinamo yang sangat baik, sementara Bagheera ternyata cukup menjimatkan.
Kereta itu telah melalui ujian yang ketat dan bekerja dalam keadaan cuaca yang berbeza. Terdapat beberapa masalah dengan penyejukan dalaman, tetapi secara umum pengujian dilalui tanpa masalah.
Pada tahun 1973, kereta itu dipersembahkan di Lake Annecy (Perancis). Model ini tidak pernah diimport ke UK, tetapi beberapa model juga telah sampai ke pantai ini.
Untuk tahun model 1977, model terakhir, Bagheera X, dilancarkan.
Dari tahun 1973 hingga 1980, pelbagai modifikasi kereta dihasilkan. Sebanyak 47,802 model dihasilkan. Kematian Chrysler dari Eropah bermaksud bahawa pemilik baru Simca, Kumpulan PSA, akan mengembangkan pengganti yang lebih baik untuk Bagheera, Matra Murena, pada tahun 1980.
Nissan BladeGlider
BladeGlider yang inovatif adalah Nissan dengan menggunakan kereta sukan elektrik, dan Williams Advanced Engineering berperanan dalam reka bentuk dan penciptaan model sebagai rakan teknikal Nissan.
Kereta itu dilancarkan di Tokyo Motor Show 2013 sebagai konsep, dan kereta demo pertama yang berfungsi sepenuhnya muncul di Olimpik Rio 2016.
Williams Advanced Engineering bertanggungjawab untuk membuat kenderaan ini, berdasarkan pengetahuannya mengenai elektrik, bahan dan aerodinamik.
Reka bentuk mesin dan konfigurasi tiga tempat duduk bertujuan untuk meningkatkan kecekapan aerodinamik dan dinamika casis. Bladeglider serba elektrik menawarkan prestasi luar biasa yang dikuasakan oleh teknologi bateri dan motor Williams Advanced Engineering, dengan kelajuan tertinggi melebihi 118 mph.
Kereta memecut hingga 100 km per jam dalam lima saat. Tempat duduk pemandu terletak di pusat.
Kuasa keseluruhan kereta adalah 268 hp. s, dan torknya ialah 268 Nm.
Dua motor elektrik memberikan vektor tork dalam tiga mod: Mati, Agile dan Drift. Tempat duduk mempunyai tali perlumbaan 4 titik dan diakhiri dengan campuran kain / epoksi.
Sebilangan besar alat kawalan terletak di stereng, dan sebilangan instrumen menggantikan alat pengukur tradisional.
Toyota iQ
Toyota mempersembahkan versi produksi IQ Concept di Geneva Motor Show, sebelum itu kereta itu disebutkan di Frankfurt Motor Show.
Kereta itu mula dijual pada akhir tahun 2008, pada awalnya ia dirancang untuk menghasilkan 100,000 unit pada tahun pertama.
Toyota iQ adalah gabungan dinamika dan kestabilan walaupun saiznya kecil. Panjang iQ 2985 mm, tinggi 1500 mm dan jarak roda 2000 mm.
IQ ditawarkan dengan dua enjin petrol dan satu diesel. Berkat reka bentuknya yang padat, berat badan rendah dan aerodinamik yang baik, adalah mungkin untuk memberi tumpuan kepada ekonomi bahan bakar dan mencapai pelepasan CO2 yang sangat rendah (100 g / km).
Nama itu sendiri mengandungi konsep model IQ ini: inodividuality (individuality), inovasi (inovasi), kecerdasan (kecerdasan), kualiti (kualiti).
Chevy El Camin®
Sekiranya anda ingin menjadi asli dan tidak memandu kereta biasa, kereta ini akan membezakan anda daripada warna kelabu. Chevy El Camino yang menentukan tahun 50-an!
Chevrolet El Camino dibina cukup tangguh untuk mengerjakan tugas di ladang, namun cukup sporty untuk membuat kesan abadi di jalan-jalan kota.
El Camino masih menjadi kegemaran peminat dan pengumpul kereta, dengan prestasi yang serupa dengan Chevelle tetapi separuh daripada harga kereta dan trak berkuasa lain pada zaman itu.
Generasi pertama (dari 1959 hingga 1960)
Dicipta sebagai tindak balas kepada Ford Ranchero, Chevrolet El Camino yang asli diperkenalkan pada tahun 1959 dan dipasarkan sebagai "Pembantu Paling Selesa dalam Keluarga!"
Berdasarkan platform gerabak stesen Brookwood 1959, El Camino tersedia dengan drivetrain Chevy bersaiz penuh.
El Camino '59 adalah trak pikap Chevrolet pertama yang dibina dengan lantai keluli.Ia melepasi Ford Ranchero pada tahun pertama produksi, tetapi tahun 1960 adalah tahun yang sukar bagi El Camino, tidak memenuhi jangkaan syarikat. Selepas tahun 1960, kereta itu tidak dilepaskan selama tiga tahun.
Generasi kedua (dari 1964 hingga 1967)
Chevrolet memperkenalkan El Camino serba baru pada tahun 1964. Chevelle El Camino berkembang dengan pesat dalam beberapa tahun akan datang.
Generasi ketiga (1968 hingga 1972)
Kembali ke akarnya, El Camino generasi ketiga didasarkan pada jarak roda kereta gerabak Chevelle. Peminat kereta melihat pangkalan yang lebih panjang dengan pedalaman Malibu. Versi berprestasi tinggi baru Super Sport SS396 dilancarkan sebagai model mandiri pada tahun 1968.
Enjin V8 LS6 454 inci padu, 7.4 liter pertama kali digunakan di El Camino pada tahun 1970 - ia menjadi enjin terbesar dan paling kuat yang dipasang di El Camino dari Chevrolet, menghasilkan tork 450 hp dan 500 Nm.
Pada tahun 1971, El Camino menjadi sepupu kepada GMC Sprint yang baru diperkenalkan (kemudian dinamakan semula sebagai GMC Caballero).
Generasi keempat (dari tahun 1973 hingga 1977)
Pada generasi ini, kereta ini menerima perubahan dan reka bentuk semula kosmetik yang ketara. Krisis minyak tahun 1973 akan memberi kesan besar pada kereta jarak jauh, dan El Camino tidak berbeza.
Model asas dan pilihan SS terus sesuai dengan garis Chevelle, dan El Camino Classic diperkenalkan pada tahun 1974 untuk menyamai gaya Malibu Classic kelas atas.
Tahun 1975 menyaksikan penurunan kuasa, standard baru muncul, dan keperluan pelanggan beralih ke kenderaan yang lebih efisien bahan bakar, mengakhiri era kekuatan dan kekejaman.
Generasi kelima (1978-1988)
Buat pertama kalinya, El Camino mempunyai casis unik yang tidak dapat ditandingi oleh Chevrolet lain. Tahap trim Royal Royal Knight dan Conquista telah memberi pilihan kepada pengguna sejak tahun 1978.
Pada tahun 1985, pengeluaran model tersebut dipindahkan ke Mexico. Kira-kira 15,600 El Camino dijual pada tahun 1987. Terdapat khabar angin bahawa terdapat model pada tahun 1988, tetapi GM telah mengesahkan bahawa tidak ada 1988 El Caminos yang dibebaskan.
Generasi seterusnya
Selama bertahun-tahun, terdapat khabar angin mengenai kembalinya Chevrolet El Camino. GM telah mengeluarkan sekurang-kurangnya dua konsep sejak tahun 1987. GM memperbaharui jenama El Camino pada tahun 2012.
Konsep 1992 berdasarkan Chevrolet Lumina Z34. Pada tahun 1995, konsep lain muncul berdasarkan gerobak stesen Caprice. Walau bagaimanapun, platform ini dihentikan dan konsepnya ditangguhkan.
Konsep lain yang serupa, termasuk trak XT-2 1989 dan Pontiac G8 ST 2010, muncul tetapi tidak dihasilkan secara besar-besaran.
Fakta menarik mengenai Chevy El Camin®
- Cadillac melancarkan konsep pada tahun 1954 yang disebut El Camino;
- Sekiranya VIN tidak berakhir pada 8, ia palsu;
- Sebilangan besar bahagian El Camino boleh ditukar ganti dengan setiap generasi bahagian Chevelle;
- Untuk menentukan sama ada SS454 El Camino 1972 adalah asli, periksa untuk melihat apakah ia mempunyai "W" sebagai watak kelima dalam VIN;
- "El Camino" dalam bahasa Sepanyol bermaksud "jalan" atau "jalan";
- Dalam The Bodyguard (1982), Kevin Costner mengemudi El Camino.
Kesimpulannya
Hanya ada lima kereta dalam tinjauan, tetapi masing-masing mempunyai kisah yang sangat menarik. Setiap model adalah individu dan sangat berbeza dari yang lain. Satu-satunya perkara yang menyatukan model ini adalah jumlah tempat duduk di kokpit, jika tidak, mereka adalah wakil khas yang jelas pada tahun-tahun tersebut.
