BMW M-ki yang dicas cukup terkenal di seluruh dunia, tetapi salah satu legenda BMW M3 E46 memerlukan ulasan yang berasingan. Ini bukan sekadar kereta sport, tetapi keseluruhan cerita, marilah kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci ciri dan parameternya.
Kandungan ulasan:
- Bahagian luar E46
- Dalaman
- Spesifikasi
- Keselamatan
- Kos dan konfigurasi
Kereta BMW popular di seluruh dunia, tetapi modifikasi siri Mnya lebih popular. Ini bukan hanya kereta, tetapi di belakang setiap model terdapat legenda penciptaan dan pengeluaran. Salah satu contoh siri ini boleh dianggap BMW M3 E46, permulaan pengeluaran jatuh pada bulan Jun 2000 dan berlangsung hingga November 2006.
Dalam tempoh ini, beberapa modifikasi dan varian kereta dilepaskan. Dari segi bentuk badan, BMW M3 E46 tersedia sebagai coupe dan convertible, pilihan lain tidak termasuk. Untuk memahami kemampuan binatang ini, kita akan mempertimbangkan secara terperinci konfigurasi, ciri dan parameter M3 E46.
Bahagian luar legenda BMW M3 E46
Siri ketiga kereta BMW boleh mempunyai kekuatan dan dimensi padat pada masa yang sama. Namun, siri-M jauh lebih pantas dan lebih menarik daripada versi standard. Selalunya peminat kenderaan yang tidak berpengalaman membingungkan M-ki dengan BMW Seri-3 standard yang dilengkapi dengan pakej-M.
BMW M3 E46 yang dicas kelihatan lebih agresif daripada tiga biasa. Bahagian depan dapat dibezakan dengan bonet yang berbeza, pengambilan udara gril depan lebih kecil. Garis lengkung tidak meluas dari gril atas BMW M3 E46, tetapi dari bumper itu sendiri, oleh itu, dengan melihat dengan dekat, anda dapat melihat di mana perbezaan pertama. Tudung M-ki seperti itu juga berubah bentuk, tepat di belakang lambang klasik syarikat, bahagian cembung muncul, hanya ciri seri M. Bahagian tudung yang cembung itu dibuat untuk menampung manifold pengambilan yang banyak di bawah tudung.
Yang paling jarang berlaku ialah BMW M3 E46 GTR, yang direka khas untuk Saluran Inggeris. Untuk musim perlumbaan, pengeluar hanya menghasilkan 16 buah kereta ini, dan pada akhirnya 10 lagi kereta dihasilkan, terutama untuk jalan raya. Perbezaan ciri varian BMW M3 E46 ini adalah adanya insang (lubang tambahan untuk pengudaraan mesin), dan juga kehadiran spoiler kilang di belakang.
Optik BMW M3 E46 juga berbeda bentuk, bahagian sisi pada fender tidak diarahkan ke atas, seperti sebelumnya, dan sisipan di bawah optik mempunyai bentuk seperti gelombang, tetapi dua lensa klasik dalam satu lampu depan dibiarkan tidak berubah. Bumper depan BMW M3 E46 juga mempunyai penampilan yang agresif, bahagian tengahnya dihuni oleh gril tambahan untuk aliran udara enjin. Di sisi bumper terdapat lampu kabut dan, dalam beberapa tahap trim, pengulang isyarat putar.
Bahagian sisi, khas untuk BMW M3 E46, yang pertama adalah lengkungan roda yang lebih ekspresif dan memanjang, tepat di belakang lengkungan terdapat lubang untuk aerodinamik yang lebih baik, dan papan nama pertama dengan tulisan M3 diletakkan di atasnya. Dari lengkungan depan hingga optik belakang, BMW M3 E46 terbahagi kepada bahagian atas dan bawah. Perbezaan lain adalah cermin sisi yang lebih kecil berbanding dengan peralatan standard, yang mempunyai cermin yang lebih besar.
Seperti yang telah disebutkan, jenis bodi BMW M3 E46 hanya tersedia dalam versi dua pintu. Keseluruhan panjang coupe yang dicas ditekankan dengan membentuk, dari lengkungan depan ke belakang, pada jarak inilah bumper dipasang. Di bahagian depan cetakan, di fender depan, terdapat isyarat belok, yang juga dipasang hanya pada M3.
Hujung belakang BMW M3 E46 hampir sama, kecuali edisi khas M3 E46. Penutup batang melengkung di hujungnya, seperti spoiler kecil, kelengkungan seperti itu terpantul secara positif dalam aerodinamik kereta. Optik belakang BMW M3 E46 sama seperti pada model biasa. Tetapi perbezaannya adalah pada bumper belakang, bahagian bawah tengah dihuni oleh dua potongan untuk paip ekzos berkembar. Merekalah yang mencipta suara menarik dan khas BMW M3 E46 yang dicas.
Dari segi dimensi, BMW M3 E46 yang dikenakan akan bergantung pada konfigurasi dan jenis badan. Mereka boleh dibahagikan kepada model CSL coupe, convertible dan eksklusif. Pertama, mari kita lihat dimensi BMW M3 E46 Coupe.
- panjang petak - 4492 mm;
- lebar - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe tinggi - 1372 mm;
- pelepasan - 110 mm;
- jarak roda - 2731 mm.
Dimensi yang sedikit berbeza dalam BMW M3 E46 Convertible:
- panjang boleh tukar - 4488 mm;
- lebarnya adalah - 1757 mm;
- ketinggiannya kurang daripada di petak - 1370 mm;
- jarak roda boleh ditukar - 2725 mm;
- pelepasan tanah - 110 mm.
Pilihan ketiga dan sangat jarang berlaku - BMW M3 E46 CSL:
- Panjang E46 CSL - 4492 mm;
- lebar kenderaan - 1780 mm;
- Ketinggian CSL - 1365 mm;
- jarak roda - 2729 mm;
- pelepasan tanah M3 E46 CSL - 110 mm.
Walaupun terdapat body kit, dimensi BMW M3 E46 tetap ringkas, gaya sporty jelas kelihatan baik pada coupe dan juga convertible. Bumbung BMW M4 E46 boleh kukuh atau dengan pelindung matahari. Untuk BMW M3 E46 CSL, atapnya akan dibuat dengan bahan SMC. Asas untuk kereta sport seperti itu adalah roda aloi 18 or atau 19 ″ untuk konfigurasi BMW M3 E46 CSL.
Dari segi warna, badan BM M3 E46 dicat dengan sebilangan besar warna, tetapi yang paling biasa adalah:
- perak;
- hitam;
- Biru laut;
- biru;
- kelabu gelap;
- kuning;
- Merah;
- salju putih.
Pilihan eksklusif atau warna badan khas tidak dikecualikan. Dari segi berat, ketiga-tiga varian BMW M3 E46 berbeza, dan kebanyakannya bergantung pada konfigurasi kereta itu sendiri. Berat curam (kasar) BMW M3 E46 coupe adalah 1500 kg (2000 kg), yang boleh ditukar adalah 1660 kg (2100 kg), dan peralatan untuk coupe CSL adalah 1385 kg (1800 kg). Batangnya juga berbeza sedikit, kerana atap di konvertibel mesti dilipat, bagasi yang boleh ditukar adalah 300 liter, dan coupe dalam versi apa pun dirancang untuk 410 liter. Tangki bahan bakar BMW M3 E46 dalam sebarang konfigurasi 63 l.
Pada pandangan pertama, BMW M3 E46 yang dicas boleh menjadi keliru dengan yang biasanya tiga, tetapi mereka yang mengetahui apa itu M-series akan mengatakan dengan jelas bahawa ini adalah kereta yang sama sekali berbeza, baik secara luaran maupun di bawah tudung.
Bahagian dalam BMW M3 E46
Sekiranya bahagian luar BMW M3 E46 mempunyai perbezaan ciri pada pandangan pertama, maka bahagian dalam kereta ini tidak jauh berbeza dengan model pengeluaran, kecuali adanya prasasti (papan nama) siri-M. Panel depan dibuat dalam gaya klasik, dan banyak bergantung pada konfigurasi kenderaan yang dipilih. Ini merujuk kepada kehadiran dan lokasi peranti dalaman seperti TV, panel kawalan iklim dan perincian hiasan lain.
Di bahagian paling atas panel depan terdapat dua saluran udara, di bawahnya, bergantung pada konfigurasi, mungkin ada panel sistem audio dengan paparan, atau sistem audio konvensional. Dalam kebanyakan konfigurasi BMW M3 E46, panel kawalan iklim terletak di bawah sistem audio, tetapi ada kemungkinan panel penghawa dingin berada (contohnya adalah model BMW M3 E46 CSL). Satu set kecil butang untuk mengendalikan tempat duduk yang dipanaskan, mengunci kunci pintu dan fungsi lain terletak sangat dekat. Walaupun di bawah panel tersembunyi asbak dan pemantik rokok, tuas pergeseran gear terletak berdekatan, mengikut konfigurasi BMW M3 E46, kotak gear boleh menjadi robotik atau mekanikal. Pada tuas itu sendiri, tanpa mengira jenis kotak gear, akan ada penanda siri-M dalam bentuk huruf M. Di sebelah kanan dan kiri tuas terdapat empat butang kawalan tetingkap kuasa. Walaupun semua BMW M3 E46 adalah dua pintu, kaca disediakan untuk barisan kedua, dan untuk mereka, sebagaimana mestinya, butang power window.
Brek tangan mekanikal diletakkan di belakang tuas pergeseran gear, pada masa itu hanya sedikit yang diketahui mengenai elektromekanikal, dan kebolehpercayaan membuat kita mengharapkan yang terbaik. Cukup selesa dan bijaksana, sandaran tangan dibuat, dengan ruang untuk brek tangan. Tidak kurang menarik adalah tempat duduk BMW M3 E46, papan pemuka dikemas kini, tetapi masih dalam gaya BMW. Bahagian tengahnya dihuni oleh speedometer, tachometer, level bahan bakar dan sensor suhu mesin, indikator terletak di bawah instrumen.Di bahagian bawah speedometer BMW M3 E46, tanda khas siri-M, tiga jalur condong berwarna biru, biru dan merah, serta huruf M.
Roda stereng BMW M3 E46 tidak jauh berbeza dengan model standard, selain huruf khas M-series di bahagian bawah ceramah ketiga. Di kedua sisi jari-jari itu terdapat butang untuk mengawal komunikasi mudah alih, kawalan pelayaran dan sistem audio. Di belakang roda, terdapat tombol untuk menukar isyarat putaran, kawalan pengelap dan fungsi lain BMW M3 E46. Di sebelah kiri stereng, panel kawalan standard untuk lampu kabut dan kabut diletakkan. Perlu diperhatikan bahawa untuk BMW M3 E46 yang boleh ditukar sejak tahun 2001, dayung pergeseran gear dipasang di belakang roda.
Sekiranya kita bercakap mengenai tempat duduk BMW M3 E46, maka ia dibuat dengan gaya sporty pada masa itu, diselaraskan di sisi dari atas dan bawah, dengan kesesuaian yang selesa dan kemungkinan penyesuaian elektronik. Baris belakang tempat duduk, walaupun dirancang untuk dua penumpang, dapat menampung sepertiga, tetapi tidak untuk perjalanan jarak jauh.
Kulit atau suede berkualiti tinggi (untuk peralatan CSL) digunakan sebagai bahan untuk pelapis dalaman BMW M3 E46. Bahagian dalamannya warnanya sangat pelbagai, banyak bergantung pada cita rasa dan keinginan pembeli pada masa itu. Selalunya anda boleh menemui bahagian dalam kulit dengan warna:
- hitam;
- kuning air;
- Kelabu;
- kuning;
- Biru laut;
- Jingga.
Pilihan hiasan dalaman eksklusif berwarna merah atau kuning tidak dikecualikan. Untuk kereta seperti BMW M3 E46, pesanan peribadi untuk kombinasi warna yang berbeza juga boleh dilakukan.
Kesimpulan mengenai bahagian dalam BMW M3 E46 adalah bahawa dibandingkan dengan tiga biasa, tidak ada perbezaan khusus, kecuali untuk prasasti yang menunjukkan bahawa model itu termasuk dalam M-series dan tempat duduk sukan depan.
Spesifikasi BMW M3 E46
Bercakap tentang penampilan atau bahagian dalam BMW M3 E46 adalah satu perkara, tetapi keseluruhan legenda terletak di bawah tudung dalam ciri teknikal kereta. Dari konfigurasi biasa, kereta bermuatan ini dibezakan dengan enjin baru, suspensi yang diubah suai dan berat yang lebih ringan, serta aerodinamik yang lebih baik.
Enjin silinder enam silinder semula jadi dipasang di bawah penutup BMW M3 E46 yang dicas. Unit inilah yang diakui sebagai mesin terbaik dari ukurannya selama 5 tahun, dari tahun 2001 hingga 2006, walaupun pertama kali muncul pada tahun 2000. Isi padu enjin BMW M3 E46 adalah 3.2 liter. Untuk coupe dan convertible, kekuatan unit sedemikian adalah 343 hp, dengan tork maksimum 365 Nm. Tahap trim CSL, kerana beratnya yang ringan, dapat menghasilkan 360 hp. dan tork maksimum 370 Nm.
Dalam semua varian BMW M3 E46, mesin L terletak secara membujur, dan pemacu dihantar ke roda belakang. Pilihan pacuan semua roda tidak disediakan dan tidak dihasilkan. Enjin BMW M3 E46 dipasangkan dengan transmisi manual atau automatik enam kelajuan.
Walaupun terdapat beberapa ciri teknikal umum BMW M3 E46, penggunaan bahan bakar setiap konfigurasi berbeza untuk badan. Coupe biasa dan versi ringan CSL dengan transmisi manual menggunakan 17.8 l / 100 km di bandar. Di luar kota, penggunaannya adalah 8,4 liter, dan dalam kitaran gabungan, diperlukan 11,9 liter petrol. Kelajuan maksimum coupe BMW M3 E46 konvensional adalah 250 km / j, sementara kereta akan dapat mengatasi ratus pertama pada speedometer dalam 5.2 saat. Kelajuan maksimum CSL ringan sama - 250 km / j, tetapi ratus pertama dapat diatasi dalam 4,9 saat.
BMW M3 E46 yang boleh ditukar dengan transmisi manual akan memakan 17.9 liter per ratus di kota, 8.8 liter di negara ini, dan kitaran gabungan akan menarik 12.1 liter. Kelajuan maksimum masih sama - 250 km / jam, pecutan ke ratus pertama akan mengambil masa 5.5 saat.
Sebaik sahaja anda menekan pedal gas, BMW M3 E46 menggigit aspal dan melepas secepat mungkin, mengikut petunjuk teknikal, kereta mengalami kelajuan maksimum hingga kegagalan dan hanya penghad elektronik yang tidak membenarkan meletakkan anak panah ke tanda maksimum. Pengrajin memotong had dengan pelbagai cara, dan kemudian kelajuan maksimum meningkat menjadi 280 - 300 km / jam.
Peralatan unik BMW M3 E46 GTR dianggap paling jarang. Pertama kali dikeluarkan pada Februari 2001, kereta ini dikuasakan oleh enjin 4L V8. Kekuatan unit sedemikian adalah 380 hp. pada 7000 rpm tork. Enjin dipasangkan dengan transmisi manual enam kelajuan, dengan klac dua cakera sukan khas dan pembezaan M yang dapat mengubah tahap penyekat.
Juga dari ciri teknikal, BMW M3 E46 GTR yang unik memperoleh casis yang tegar. Sebagai tambahan kepada semua ini, kereta ini telah diremehkan secara signifikan untuk meningkatkan aerodinamik dan kekuatan turun yang lebih baik.
Mengenai penggantungan BMW M3 E46 biasa, ia dikemas kini dan diubah suai. Di bahagian depan, terdapat penyangga penyerap kejutan berasaskan wishbone, serta wishbone dan penstabil melintang. Suspensi belakang didasarkan pada penyerap kejutan teleskopik, dengan penstabil melintang, dipasangkan dengan pegas gegelung dan lengan belakang. Sistem brek, di depan dan di belakang, didasarkan pada brek cakera berventilasi.
Ciri-ciri teknikal inilah yang menggarisbawahi dan membezakan BMW M3 E46 daripada kenderaan BMW 3 Series E46 yang lain. Banyak peminat BMW boleh mengatakan bahawa coupe yang dikenakan ini, walaupun bertahun-tahun, sama sekali tidak kalah dengan kereta moden yang serupa di kelasnya dari segi petunjuk teknikal.
Sistem keselamatan BMW M3 E46
BMW M3 E46 yang dicas tidak dapat membanggakan sekumpulan besar sistem keselamatan, kerana pada masa itu tidak ada sistem elektronik khas dibandingkan dengan sistem keselamatan moden. Tetapi untuk masa itu, peralatannya tidak cukup buruk.
BMW M3 E46 hadir standard dengan DSC Dynamic Control dan EDFC Engine Control. Untuk penumpang dan pemandu depan, ada dua beg udara di depan dan dua beg udara sisi, dan juga ada tali pinggang keledar untuk penumpang depan dan belakang. Rumor mengatakan bahawa kamera pandangan belakang dipasang pada tahap trim dengan paparan, tetapi tidak ada data yang boleh dipercayai dari pengeluar.
Harga dan peralatan BMW M3 E46
Anda boleh membeli BMW M3 E46 di Rusia. Ini bukan model yang jarang berlaku, dan sebilangan besar coupe sukan ini dibawa ke wilayah Persekutuan Rusia. Harganya bergantung pada konfigurasi dan keadaan kereta, kerana sudah banyak yang berlaku selama setahun, dan mereka yang memandu telah melihat lebih dari satu perlumbaan di jalan raya. Ini adalah kes yang jarang berlaku apabila BMW M3 E46 tetap dalam keadaan asli yang sempurna, sebagai peraturan, harga untuk salinan tersebut dua kali lebih mahal daripada M3 E46 biasa.
Dari segi konfigurasi, paling kerap terdapat BMW M3 E46 coupe, tetapi alat tukar juga boleh, lebih jarang anda dapat mencari pengubahsuaian lain. Statistik BMW menunjukkan bahawa sepanjang keseluruhan tempoh, 10 kereta jalan raya versi khas BMW M3 E46 GTR dihasilkan, harga satu GTR tersebut pada masa itu adalah 250,000 euro. Versi lite CSL dikeluarkan dalam edaran 1400 salinan. Hari ini, beli BMW M3 E46 terpakai di Rusia dengan harga 2,500,000 hingga 3,000,000 rubel.
Untuk BMW M3 E46 coupe terpakai dan boleh tukar harga di Rusia adalah dari 700,000 hingga 1,000,000 rubel. Mungkin ada juga model yang diselaraskan dari pengeluar, harganya lebih mahal daripada 1,000,000 rubel. Menurut BMW, 84,383 salinan BMW M3 E46 coupe dan convertible dihasilkan dari tahun 2000 hingga 2006, tidak termasuk versi khas.
Sehingga hari ini, BMW M3 E46 dianggap salah satu model terbaik dan paling berjaya di antara kereta 3 Series. Gabungan ciri badan dan ciri teknikal menunjukkan prestasi aerodinamik dan keupayaan laju yang sangat baik. Pemilik BMW M3 E46 seperti itu mengatakan bahawa kereta itu bernilai wang yang diminta untuknya.
Foto lain BMW M3 E46:
Bmw
