Kandungan artikel:
- Kereta ZAZ - ditutup
- Rancangan kerajaan
- Adakah akan ada kereta?
- "EuroCar" - Skoda tidak menyimpan
- Pakar menasihati
"Ingat, tuan-tuan, rasuah akan merosakkan negara ini." Dialog terkenal dari filem "The Man from the Boulevard of Capuchins" sangat gemar memetik semua pegawai Ukraine, dari menteri hingga pegawai pejabat pasport.
Dan sama sekali tidak jelas apa yang mereka maksudkan dengan ini - sama ada mereka membenarkan keengganan mereka untuk bekerja, atau mereka menyatakan hakikat bahawa kedudukan itu harus membawa keuntungan kepada pegawai tersebut.
Keadaan ini sudah lama tidak asing lagi bagi warga negara ini, tetapi masih belum dapat difahami oleh rakan asing yang, 10 tahun lalu, dengan bersemangat memutuskan untuk melabur dalam industri automotif. Oleh itu, apa yang menghalang perkembangan industri kereta Ukraine hari ini, dan kedudukan apa yang dimiliki oleh industri ini?
Kereta ZAZ - ditutup
Kereta penumpang terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan Loji Bangunan Automobil Zaporozhye pada akhir tahun 2017, hanya satu kereta dibina pada tahun 2018, pada tahun 2019 ZAZ meninggalkan pasaran Ukraine, setelah menerima tuntutan dari Factoring Finance LLC dalam jumlah UAH 3.16 juta.
Pada 21 Januari, mahkamah meluluskan daftar pemiutang yang menuntut pembayaran balik dari ZAZ. Pemiutang terbesar adalah syarikat Universum Finance, yang menuntut pengembalian tidak kurang dari 2,47 bilion UAH.
Pada 11 Mac, mahkamah Zaporozhye memutuskan penyusunan semula JSC ZAZ; untuk mengatasi krisis itu, mereka mengusulkan rancangan enam bulan untuk profil ulang produksi, yang akan membantu syarikat itu untuk terus menghasilkan kereta.
Tetapi tidak akan ada lagi kereta di kilang. Apa alasan bahawa AvtoZAZ, satu-satunya kilang di negara ini yang mempunyai kitaran pengeluaran penuh dan kedai melukis tubuhnya sendiri, telah meninggalkan pasar?
Untuk akhbar dan dalam dokumen rasmi, semuanya terdengar sangat yakin dan kukuh:
- Kejatuhan pasaran kereta domestik.
- Kerugian pasaran penjualan asing.
- Persekitaran pasaran yang agresif.
- Penurunan nilai Hryvnia.
Orang Ukraine biasa tidak memahami apa maksud "kejatuhan pasaran kereta domestik", jika, menurut data Industri Automobil Ukraine, penjualan kereta baru di negara ini meningkat dari tahun ke tahun.
Ini bermaksud bahawa produk AvtoZAZ tidak sesuai dengan parameter seperti harga dan kualiti. Selama sepuluh tahun terakhir, ZAZ belum belajar bagaimana menghasilkan kereta berkualiti tinggi yang, misalnya, dapat bersaing dengan Renault Romania dalam segmen anggaran.
Kerugian pasaran penjualan asing adalah salah satu faktor utama yang menyebabkan ZAZ muflis.
Pasaran CIS ditutup dengan alasan objektif yang diketahui oleh semua orang, bukan hanya sukar untuk bersaing dengan Eropah, tetapi hari ini mustahil.
Terima kasih kepada perjanjian perdagangan dengan EU, anda boleh mengimport sampah ke Ukraine, dan menjual produk anda di pasaran Eropah - sayangnya, terdapat sekatan yang ketat. Zon Euro mengawasi keselamatan perdagangan dengan ketat dan menyokong pengeluarnya.
Kereta Ukraine, walaupun mereka berkualiti emas (semua orang tahu bahawa kami membina dengan sangat baik untuk eksport), tidak diperlukan di pasaran Eropah.
Penurunan kadar pertukaran Hryvnia. Kerana penurunan nilai mata wang negara, kilang itu tidak dapat melunaskan pemiutang tepat pada waktunya, dan sebagai akibatnya - hutang, mahkamah, muflis.
Rancangan kerajaan
Rancangan AvtoZAZ untuk keluar dari krisis dirancang selama 6 bulan dan kelihatan cukup menjanjikan di atas kertas.
Program untuk menarik rakan baru dirancang dan sudah dilaksanakan sebahagiannya. Yang pertama adalah MAZ yang menjadi perhatian Belarus. Di Zaporozhye, mereka ingin melancarkan bengkel pemasangan trak SKD. Orang Belarus akan membekalkan komponen dan pemasangan utama, beberapa bahagian akan dihasilkan terus di kilang.
Pengalaman pengeluar trak pembuangan terbesar di Ukraine, kilang Kremenchug, yang telah mengumpulkan MAZ di bengkelnya selama bertahun-tahun, dijadikan asas.
Sebagai tambahan kepada KrAZ, kilang Bogdan bekerjasama dengan pembuat kereta Belarusia, yang memasang trak dengan jumlah rendah dan peralatan khas di bengkelnya.
Arah kedua adalah permulaan pengeluaran bas elektrik Skywell. Maklumat ini belum mendapat pengesahan rasmi - prosesnya pada peringkat rundingan. Seorang wakil Skywell Ukraine telah bekerja di Ukraine sejak 28 Mei.
Adakah akan ada kereta?
Dalam foto: ZAZ Vida
Sehingga 2012, Zaporozhye Automobile Plant membina kereta untuk General Motors Corporation, yang menjualnya dengan jenama Chevrolet. Rakan kongsi kedua ZAZ adalah syarikat China Chery, di mana kereta dibina mengikut prinsip yang sama.
Sebab penamatan kerja sama, menurut Oleg Omelnitsky, pengarah umum kumpulan maklumat dan analitik "Autoconsulting", adalah dasar pengurusan kilang Zaporozhye yang tidak difahami.
Adalah mungkin dan betul untuk menggunakan istilah perubatan "sanitasi" di sektor perindustrian, yang bermaksud langkah-langkah terapi dan profilaksis untuk memulihkan badan, tetapi sama ada pemulihan ZAZ akan membantu atau jika tindakan drastik diperlukan, kita akan melihat pada akhir tahun ini.
"EuroCar" - Skoda tidak menyimpan
Menjelang tahun 2018, kilang pemasangan kereta EuroCar, yang dibina pada tahun 2001 di wilayah Transcarpathian, menjadi satu-satunya syarikat di Ukraine untuk pengeluaran kereta penumpang.
Sebuah syarikat kecil yang terletak 2 kilometer dari sempadan dengan Slovakia dan Hungary dan memasang kereta Skoda. Laju pengeluaran di EuroCar telah stabil selama 18 tahun terakhir, tetapi pada tahun 2019 krisis datang ke sini juga - ada sedikit, tetapi penurunan pengeluaran.
Syarikat Skoda merancang untuk terus bekerjasama dengan kepemimpinan syarikat Transcarpathian, tetapi menolak untuk membina kilang kedua untuk pengeluaran modelnya di bahagian tengah Ukraine. Kenapa? "Negara ini akan dihancurkan oleh rasuah ...".
Berita rasmi terdengar bagus dan logik: "setelah rundingan lama, pemerintah memutuskan bahawa Ukraine mempunyai potensi yang cukup untuk mengembangkan pengeluaran bebas" ...
Ringkasan Skoda Auto, anak syarikat Kumpulan Volkswagen, lebih berprosa - Ukraine tidak dapat menyediakan laman web penuh untuk pembinaan kilang pelbagai jenama baru, pelabur memilih negara-negara Eropah Timur dan Tenggara dan pada tahun 2019 akhirnya mengecualikan Ukraine dari senarai.
"EuroCar" menghasilkan hampir semua konfigurasi Skoda. Kilang ini menggunakan SKD, semua unit dan pemasangan diimport dari Eropah - dari kilang di Romania dan Republik Czech.
Sebagai tambahan kepada pengeluaran, rangkaian peniaga telah dibentuk di seluruh negara - sejak tahun 2003, kilang ini telah menyediakan model Skoda ke semua pusat peniaga di Ukraine dan sentiasa membuka stesen servis Skoda baru. Ini adalah kereta EuroCar yang menempati 7% dari keseluruhan pasaran automotif Ukraine dan berjaya bersaing dengan model yang diimport.
Pakar menasihati
Menurut data tahun semasa, pengeluaran kereta pada tahun 2019 menurun sebanyak 56%. Pakar percaya bahawa negara itu tidak akan menjadi pengeluar kereta sepenuhnya dalam 10 tahun ke depan, dan alasannya adalah kurangnya perlindungan pasaran domestik dari produk yang diimport.
Naib Presiden Persatuan Ukravtoprom E. Khazan meramalkan keadaan ini lima tahun yang lalu.
Hari ini, bahagian penjualan di pasaran sekunder telah meningkat di negara ini. Adalah menguntungkan dan lebih mudah bagi orang Ukraine untuk membeli sebuah kereta asing berusia tiga tahun, yang diimport ke negara ini dengan praktiknya tidak ada tugas, daripada membeli model yang dipasang di negara ini.
Dan memandangkan kadar dolar meningkat tiga kali ganda, kos minimum kereta domestik adalah dua kali lebih tinggi daripada harga yang diimport.
Kami tidak bercakap mengenai pengembangan jenama kami, peralatan kami. AvtoZAZ tidak dapat melengkapkan semula barisan pengeluarannya untuk memenuhi keperluan moden.Dan ini adalah satu-satunya kilang di negara ini yang mempunyai kitaran pengeluaran tertutup.
Presiden Kesatuan Perindustrian dan Pengusaha Ukraine A. Kinakh percaya bahawa keadaan dapat diperbaiki dengan meningkatkan bea cukai terhadap import kereta dan pesanan pemerintah terpusat untuk kereta domestik.
Sebagai contoh, perintah pemerintah diberikan, yang diterima oleh syarikat "EuroCar", yang pada tahun 2017 menghasilkan satu set lengkap Skoda Fabia untuk beberapa unit polis peronda.
Ahli ekonomi A. Okhrimenko cukup yakin bahawa "kerjasama dengan negara lain" akan membantu mengeluarkan industri dari krisis.
Dan di atas kertas, semuanya kelihatan cantik dan menjanjikan. Sebagai asasnya, anda dapat memanfaatkan pengalaman Republik Turki, yang berjaya mengeluarkan lebih dari sepuluh jenama industri automobil Eropah dengan kerjasama Kesatuan Eropah. Hanya satu perkara yang diperlukan dari pemerintah - kedudukan yang jelas dan menjamin bahawa industri akan berkembang, tidak kira apa pun.
Tetapi ingat mengapa kerajaan tidak dapat menawarkan Volkswagen Group kepada pelabur terbesar di dunia untuk pembinaan kilang? Ketika Volkswagen enggan melabur dalam industri automotif Ukraine, berita ini mengejutkan banyak pihak, kerana pelabur dianggap cukup setia kepada negara rakan kongsi dan tidak mengemukakan syarat yang ketat.
Kesimpulannya
Apa yang akan menyelamatkan industri kenderaan Ukraine? Jawapannya di permukaan ialah anda perlu berusaha untuk kebaikan Tanah Air, tidak kira betapa menyedihkan dan bunyinya. Ukraine mempunyai sumber terpenting untuk pembangunan - ini adalah orang, pekerja biasa yang bersedia bekerja. Ini untuk apa dan untuk siapa ...
