Kandungan artikel:
- Eropah: pragmatisme di hadapan
- Masalah "Orang Eropah" dengan jarak tempuh
- USA: kehidupan dalam skala besar
- "Orang Amerika" dengan jarak tempuh
Pertikaian antara peminat kereta mengenai kereta mana yang lebih baik - Amerika atau Eropah, tidak mereda selagi industri kereta Amerika dan Eropah wujud.
Orang asli dari benua Eropah, Amerika, telah lama memperoleh kebiasaan dan pandangan hidup mereka. Kelainan dan keutamaan orang terserlah, termasuk dalam idea mereka mengenai kereta yang baik.
Keseimbangan antara cinta selesa di ambang kemewahan dan pragmatisme di Dunia Lama dan Baru beralih dari satu hujung skala ke ujung yang lain, menimbulkan ciri-ciri yang sangat dibahaskan oleh pemandu kenderaan.
Eropah: pragmatisme di hadapan
Dalam foto: Penghasilan Audi
Kebetulan di Eropah, kereta itu masih dianggap mewah. Oleh itu - dan sikap pengeluar dan pengguna, dan harganya. Kereta Eropah, tanpa mengira jenama pengeluar, memerlukan banyak wang. Oleh itu, penyelenggaraan dan pembaikan bukanlah kesenangan yang murah. Bahagian dan komponennya mahal, malah yang terpakai, belum lagi yang baru.
Sebaliknya, pengeluar Eropah dibezakan terutamanya oleh fakta bahawa mereka memasang kereta yang sangat dipercayai. Sebagai contoh, keprihatinan BMW yang sama dengan enjinnya, yang akan bertahan lebih dari satu pemilik, hanya akan mempunyai petrol berkualiti tinggi dan minyak enjin berkualiti tinggi, penyelenggaraan tepat pada masanya dan sikap berhati-hati ketika memandu.
Bercakap mengenai kereta Eropah, harus difahami bahawa kualiti dan ciri mereka berubah dari satu negara ke negara lain, walaupun dengan tahap globalisasi semasa. Dalam kes Jerman, ini adalah kebolehpercayaan dan keselamatan yang tinggi.
Industri kereta Perancis dibezakan dengan penyelesaian reka bentuk yang menarik. Industri automotif Sweden menarik bagi penduduk Rusia, kerana orang Sweden tahu banyak tentang musim sejuk yang teruk, dan kereta mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan hujan sejuk dan salji Rusia.
Peminat industri kereta Eropah juga memperhatikan kelebihan "Orang Eropah" seperti tahap kecekapan tinggi, perhatian semua nuansa kejuruteraan. Bahagian dalam kereta Eropah rata-rata terkenal kerana keselesaannya, perhatian terhadap perincian kecil, yang secara amnya menimbulkan rasa selesa dan menjaga penumpang.
Perhatian besar di negara-negara Dunia Lama diberikan kepada keadaan ekologi di jalan raya. Sejumlah organisasi telah dibentuk yang tanggungjawabnya meliputi pemantauan kualiti enjin kereta dari segi kepatuhan mereka terhadap standard persekitaran. Dari tahun ke tahun, standard diperketat, dan pembangun model kereta baru menghabiskan banyak usaha untuk memastikan produk mereka mematuhi piawaian ini.
Secara amnya, jika anda melihat tempat letak kereta Eropah, anda akan melihat bahawa ia menggambarkan pendekatan hidup Eropah. Kereta dalam fikiran Eropah seharusnya:
- selamat;
- dipercayai;
- menjimatkan;
- selesa;
- mesra alam.
Walau bagaimanapun, sejambak kelebihan ini juga menyembunyikan kekurangan yang serius. Mereka sangat ketara sekiranya kereta terpakai dibeli. Peralatan terpakai selalu terdiri daripada nuansa individu, dan bagi mereka yang akan membeli kereta yang dilalui dari Eropah, maklumat berikut akan menjadi penting.
Masalah "Orang Eropah" dengan jarak tempuh
Kehadiran kereta di Eropah mengandaikan tahap pendapatan tertentu bagi pemiliknya, yang bermaksud kemampuan untuk melabur dalam penyelenggaraannya secara berkala. Oleh itu, pembaikan dan penyelenggaraan berkala sensitif terhadap dompet peminat kereta.
Di negara kita, masalah ini diperburuk oleh fakta bahawa masa pencarian dan penghantaran alat ganti yang diperlukan sering kali melebihi semua had yang munasabah. Semasa membeli kereta di pasar sekunder, pemilik harus mengurus kos alat ganti terlebih dahulu, tanyakan di bahagian mana untuk mengharapkan masalah dan berapa biaya pembaikan.
Pengendalian persekitaran yang begitu banyak dilaungkan di Eropah sering berubah menjadi kenyataan bahawa pengeluar berusaha memintas undang-undang yang mengatur pelepasan gas ekzos berbahaya. Akibatnya, kereta terpakai yang dibeli tidak semestinya "mesra alam" seperti yang dikehendaki oleh pihak berkuasa Eropah.
Mengenai mesin, telah lama diketahui bahawa banyak mesin terpakai Jerman menderita selera makan minyak yang berlebihan. Ini juga tidak menambah keramahan terhadap lingkungan, dan mesin "maslozhor" adalah keseronokan yang meragukan pemiliknya.
Dasar menjana pendapatan yang diguna pakai oleh kebanyakan pengeluar kereta Eropah secara buatan membataskan jangka hayat kenderaan. Jaminan peniaga rasmi dikira sejauh 100 ribu kilometer. Selepas itu, kereta yang kemudiannya memandu dengan sempurna mula rosak.
Ini sebagian disebabkan oleh fakta bahawa jangka hayat kereta dibatasi secara artifisial untuk mendorong pertumbuhan penjualan yang lebih jauh. Kami telah menyebutkan masalah dengan pembaikan dan pencarian alat ganti di atas.
USA: kehidupan dalam skala besar
Foto: Hummer "Rhino" keluaran 2006
Adalah sukar untuk mengelirukan produk industri kereta Amerika dengan kereta Eropah dan juga kenderaan Asia. Sekiranya anda meminta peminat kereta biasa untuk menggambarkan kereta Amerika, kemungkinan besar anda akan mendengar perkara berikut:
- saiz besar;
- motor yang kuat dan rakus;
- transmisi automatik.
Ini sebahagiannya benar. Kereta Amerika tidak pernah miniatur, kerana keunikan negara ini, jalannya, susun atur bandar tidak perlu miniatur.
Sekiranya di Itali yang sama jalan-jalan lama di kota-kota kuno, terutama pusat bersejarah mereka, sangat menyekat pemandu kenderaan dalam memilih ukuran kenderaan (cubalah membelok di jalan Rimini dengan pickup Amerika!), faham mengapa membina kereta mini yang berada di lebuh raya lebar hilang begitu sahaja.
Pengambilan saiz penuh di AS panjangnya lima setengah meter, sementara model memanjang mencapai tujuh meter. Lebar dua meter sebuah kereta juga merupakan petunjuk biasa bagi orang Amerika.
Sebuah kereta besar mempunyai enjin yang besar. Kereta Amerika, sebagai peraturan, dilengkapi dengan motor besar, yang, bagaimanapun, tidak begitu kuat. Keputusan ini dibuat oleh jurutera Amerika untuk meningkatkan sumber motor. Berbanding dengan "orang Amerika", enjin Eropah, dari mana semuanya diperah secara maksimum, mempunyai sumber yang jauh lebih rendah.
Di Eropah, enjin ini kelihatan terlalu rakus, tetapi di AS, kos petrol lebih rendah, dan masalah ini tidak dipertimbangkan secara serius. Dalam keadaan Rusia, mesin Amerika akan "menarik" perbelanjaan yang besar dalam bentuk cukai ke atas jumlah enjin.
Transmisi automatik adalah ciri penting kereta Amerika, yang muncul pada tahun lima puluhan abad yang lalu. Mesin automatik selesa dan menyenangkan, tetapi masih terdapat beberapa nuansa.
Seiring dengan ciri struktur kereta Amerika seperti kelembutan suspensi dan kawalan ketat, semua binaan ini direka terutamanya untuk jalan Amerika: rata, licin, lebar dan lurus.
Pada lebam kami, transmisi automatik akan dengan cepat menunjukkan kepada pemilik bukan sahaja kelebihan, tetapi juga kekurangan. Kos pembaikan yang tinggi, kemustahilan penarik - semua ini dapat mengasingkan pemandu dari "Amerika" dengan transmisi automatik.
Perkara penting lain adalah keselamatan. Di sini, orang Amerika dan Eropah mempunyai pendekatan yang sedikit berbeza. Walaupun pengeluar kenderaan Eropah berusaha mencari jalan keluar untuk mendapatkan kereta yang selamat dalam kes "plastik" ringan (ekonomi adalah titik strategi yang penting!), Pembuat kenderaan Amerika lebih suka badan yang diperbuat daripada logam yang baik, dengan itu meningkatkan keselamatan pemanduan tanpa penambahan tambahan dan pengiraan.
Walaupun pereka Eropah menguji aloi ringan dan ciri reka bentuk lambung, jurutera Amerika tahu bahawa dalam kesan frontal, logam akan bertahan dan tidak akan melipat ke dalam seperti kotak foil.
Bagi mereka yang mementingkan penampilan kereta, industri automotif Amerika juga boleh menggembirakan. Kereta Amerika selesai dengan gaya dan keselesaan. Tetapi terutama pemilik pilih-pilih memperhatikan bahawa hiasannya boleh dilakukan dengan tidak tepat, dan plastik murah sederhana dengan mudah terletak di sebelah bahagian-bahagian mahal yang diperbuat daripada kayu semula jadi.
Bercakap mengenai model-model yang kini memenuhi jalan Amerika Syarikat, perlu diperhatikan bahawa globalisasi meresap di mana-mana. Sejak sekian lama, sekurang-kurangnya separuh daripada kereta yang dihasilkan oleh kilang-kilang yang tidak lagi "asli" bagi Amerika Syarikat telah hadir di landasan Dunia Lama.
Tetapi keprihatinan orang Eropah dalam perkembangan mereka secara khusus dipandu oleh keunikan industri kereta Amerika, sehingga lebih mudah menjual produk mereka ke luar negara.
"Orang Amerika" dengan jarak tempuh
Semasa membeli kereta terpakai dari Amerika Syarikat, pembeli juga dapat menghadapi beberapa saat yang tidak menyenangkan:
- Bukan rahsia lagi bahawa banyak peniaga tidak teragak-agak untuk menaikkan harganya lebih tinggi. Sebabnya ialah bahawa kereta Amerika baru-baru ini dengan yakin telah berjaya memasuki Eropah, dan populariti secara semula jadi membawa kepada harga yang lebih tinggi.
- Khabar angin benar bahawa di luar negara, di mana sebuah kereta sebenarnya bukan barang mewah, tetapi hanya alat pengangkutan, orang Amerika, secara sederhana, tidak peduli dengan penyelenggaraan "kuda besi" mereka secara berkala. Oleh itu, kereta terpakai, kemungkinan besar, tidak akan dipakai dengan baik.
Kos alat ganti untuk kereta Amerika lebih rendah daripada untuk kenderaan Eropah, walaupun mempertimbangkan bahawa faktor penghantaran seperti dari luar negara turut berlaku di sini. Menurut statistik, alat ganti Amerika dengan penghantaran setanding dengan yang ada di "Lada", mungkin harganya hanya sedikit melebihi.
Walau bagaimanapun, senarai kekurangan ini dalam beberapa tahun kebelakangan tidak banyak mempengaruhi populariti "orang Amerika", malah pasaran sekunder, di jalan raya negara kita.
Kesimpulannya
Jadi kereta mana yang lebih baik - Amerika atau Eropah? Hasilnya, setiap orang membuat pilihan untuk dirinya sendiri. Seseorang mengambil berat tentang jenama, gambar, "pertunjukan yang baik". Seseorang memfokuskan pada ekonomi bahan bakar, sementara yang lain bersedia membayar banyak untuk petrol, tetapi pada mulanya tidak membelanjakan wang untuk sebuah kereta yang mahal.
Segala-galanya adalah individu. Adalah penting bahawa kereta yang dibeli memenuhi permintaan awal pembeli, dan pembeli sendiri mempunyai idea sebenar mengenai kos yang akan ditanggung oleh operasi "kuda besi".
