Kandungan artikel:
- Generasi Passat
Nama kereta itu dilahirkan oleh fantasi Volkswagen dengan skop antarabangsa. Angin perdagangan biasa terjadi di seluruh pelosok bumi, dan pembuat kenderaan terpaksa mempertahankan tahap penjualan, membuat perubahan pada penampilan model setiap lima tahun.
Hanya dalam tempoh 46 tahun sejak penciptaannya, Passat telah berjaya melancarkan 8 generasi kereta, yang popular di pelbagai benua. Dia sangat dihormati di Amerika, Asia, Eropah dan China.
Generasi Passat
B1. Generasi pertama (1973-1988)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi pertama
Kereta itu, yang diberi nama Passat, dibina di platform B1 pada tahun 1973. Untuk masa ini, ia kelihatan moden dan maju dari segi teknologi. Kemampuannya dinilai setahun kemudian, ketika dia memenangi gelaran "Car of the Year".
Passat pertama didasarkan pada Audi 80, yang sebelumnya diiktiraf sebagai kereta terbaik tahun ini di Eropah. Syarikat Volkswagen telah memperoleh Audi sepuluh tahun sebelumnya, jadi ia memanfaatkan sepenuhnya cara kerja otak otak Horch.
Transmisi masa itu nampaknya primitif - "mekanik" dengan empat langkah dan transmisi automatik tiga kelajuan. Kereta itu dihasilkan dengan pemacu roda depan. Badan itu tersedia dalam varian hatchback tiga pintu dan stesen lima pintu.
Julat unit kuasa secara beransur-ansur meningkat, menawarkan pilihan (dalam liter):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 pada bahan bakar diesel;
- suntikan GLI.
Perhimpunan "Jerman" versi terakhir generasi ini di Eropah selesai pada tahun 1980. Selama lapan tahun, lebih daripada 2,600,000 salinan kereta dihasilkan.
Di kilang-kilang di Brazil, generasi pertama Passat bertahan lebih lama - kereta yang disukai oleh orang ramai dihasilkan sehingga tahun 1988.
B2. Generasi ke-2 (1981-1988)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-2
Agar berada di puncak penjualan sepanjang waktu, perlu untuk menarik perhatian pengguna dengan melepaskan model yang berbeda dari versi sebelumnya setidaknya sedikit ke arah memperbaiki pengisian teknikal atau dengan mengurangi harga.
Setelah memodenkan generasi pertama, Passat telah berkembang dengan mengorbankan badan baru - sedan, setelah menerima nama baru - Santana. Berikutan kecenderungan automata dunia, kereta itu memperoleh bentuk persegi yang lebih tajam. Semua bulatan dalam garis, tanglung dan lampu depan hilang, berubah menjadi kotak dan segi empat tepat.
Saiz kereta juga menjadi lebih besar, yang mana lebih baik mempengaruhi ukuran kabin dan bagasi.
Untuk terus meningkatkan Passat, modifikasi baru generasi kedua memasuki pasaran. Passat E dilengkapi dengan pengangkat tingkap elektrik, dan Passat Variant ditawarkan kepada pelanggan di gerabak stesen. Dihasilkan di Jepun, ia dipasang di kilang-kilang Nissan, dijual di Tanah Matahari Terbit di bawah label Jepun.
Susunan mesin dilengkapi dengan enjin 5-silinder 2.2 liter baru yang mampu mengembangkan 115 hp. Semua enjin lain tetap lebih senyap, tidak melebihi 75 hp. dengan.
Passat yang diperbaiki telah tersedia bukan hanya dengan transmisi automatik tiga kelajuan, tetapi juga dalam versi pemacu semua roda. Di Eropah, model itu berjaya, kereta generasi kedua dipacu di jalan Dunia Lama sekurang-kurangnya 3.000.000.
Pada tahun 1987, syarikat memutuskan untuk menyelesaikan pelepasan B2. Di Brazil, kereta itu berjaya dijual, meninggalkan barisan pemasangan sehingga 2006.
Di China, Passat generasi kedua masih dihasilkan - kereta itu memenuhi semua keperluan yang diperlukan oleh penduduk Kerajaan Tengah dan cukup bajet dengan kualiti yang sangat baik.
Model ini dipasang di wilayah Mexico, serta Argentina dan Afrika Selatan, memperoleh populariti antarabangsa.
B3. Generasi ke-3 (1988-1993)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-3
Mematuhi tren persaingan perniagaan di pasar, Passat generasi ketiga dirancang pada platform yang sama sekali tidak standard untuk model, dengan mesin diposisikan ke samping.
"Wajah" kereta tidak mempunyai gril radiator, yang tidak dapat menarik perhatian pembeli berpotensi yang menginginkan sesuatu yang "berbeza dari yang lain." Versi dalam kereta station dan kereta sedan tersedia untuk dibeli, ia dibezakan dengan tahap kesejukan dengan tanda huruf:
- CL - sedan versi asas;
- GL - versi mewah;
- GT - versi di atas tahap mewah, tetapi tidak mencapai "pemadat penuh";
- GLX adalah versi paling hebat dan hebat.
Kotak gear juga telah berubah - sekarang "mekanik" menggunakan lima langkah bergerak, dan "automatik" berfungsi dalam mod empat jalur.
Semua kereta yang boleh dipilih ditawarkan dengan enjin dari 1.6 liter hingga 2 liter, mampu memberikan tenaga dalam jarak antara 72 hingga 136 hp. Tidak dinafikan, enjin VR6 2.8, menghasilkan 174 hp, kelihatan hebat dalam barisan pemain.
Rangkaian enjin diesel telah meningkat - terdapat tiga daripadanya:
- beraspirasi 1.9 liter;
- turbocharged 1.6 liter;
- turbocharged 1.9 liter.
Pencipta B3 membuat pemacu 4x4 dalam salah satu konfigurasi, yang mendapat permintaan tinggi.
Selama bertahun-tahun pengeluaran, lebih daripada 1.600.000 kenderaan telah tergelincir dari barisan pemasangan. Sebilangan besar dari mereka diimport ke Rusia, di mana mereka masih berjaya dikendalikan.
Pereka dari Wolfsburg tidak pernah berhenti daripada kejayaan mereka, walaupun penemuan mereka lebih awal dari masa mereka. Mereka ingin mencapai sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan membawa kereta yang indah ke pasaran.
B4. Generasi ke-4 (1993-1997)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-4
Passat generasi ke-4 memulakan debutnya pada tahun 1993. Ini adalah hasil kerja semula model lama, yang cukup kompetitif.
Bahagian luaran dan dalaman tidak lagi mengingatkan pada versi B3, menjadi lebih segar dan cerah, dan unit kuasa menambahkan turbodiesel TDI baru untuk keluarga mereka.
Kereta itu dihasilkan selama empat tahun, hampir 700,000 salinan dihasilkan. Keajaiban tidak berjaya, tetapi para pereka tidak berputus asa. Mereka sangat memerlukan sesuatu yang revolusioner yang dapat memenangi hati pemandu kenderaan.
B5. Generasi ke-5 (1996-2005)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-5
Setelah menyalin beberapa node dari Audi A4 yang berjaya, adalah mungkin untuk merancang Passat generasi kelima. Pengeluaran dimulakan secara beramai-ramai pada tahun 1996, setelah sedikit lebih dari empat tahun, model ini harus disegarkan dengan pemulihan untuk meningkatkan minat pengguna.
Hasilnya, sekurang-kurangnya 3,300,000 kereta terjual dalam tempoh pengeluaran. Mereka menjadi padat, berbeza dari generasi sebelumnya dengan hiasan dalaman yang diperbaiki secara dramatik, pilihan pilihan yang banyak dan barisan mesin yang menggunakan kedua-dua diesel dan petrol.
Dikeluarkan pada tahun-tahun awal milenium baru, modifikasi pacuan semua roda W8 sudah mempunyai mesin 4-liter 275-kuasa kuda.
Keajaiban berlaku pada tahun pertama generasi kelima. Passat baru kelihatan inovatif dari setiap sudut. Bumbung membulat ke tiang belakang, gabungan dan persimpangan garis lurus dan bulatan membolehkan kereta menjadi unik.
Model ini telah menjadi perhatian lama di pasaran kereta, telah dilepaskan selama sepuluh tahun dan selalu diminati.
Untuk menghangatkan minat pembeli, empat tahun setelah bermulanya pengeluaran, kerja besar dilakukan pada penyediaan semula. Kereta itu sekali lagi mengubah penampilannya, mengemas kini rangkaian enjin dan transmisi.
Model Volkswagen ini dihasilkan di Jerman, Slovakia, Ukraine dan Brazil, dan juga di China. Kebolehpercayaan kereta ternyata begitu tinggi sehingga kereta di pasar sekunder berserakan seperti kuih panas.
Mesin ditawarkan dalam rangkaian model yang baik dari AEB turbocharged legendaris (kemudian - AEB) 1.8 liter hingga pilihan besar tiga diesel TDI dan empat petrol.
Model itu ternyata benar-benar luar biasa, menambah pemilik kereta baru ke pangkalan kipas Passat.
B6. Generasi ke-6 (2005–2010)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-6
Musim panas 2005 menyaksikan pengenalan Passat keenam. Sekarang diputuskan untuk meninggalkan platform Audi secara konstruktif, mengambil asas agregat Golf kelima. Enjin ditukarkan dari kedudukan membujur menjadi yang melintang.
Pengubahsuaian bersiri yang paling mudah adalah sebuah kereta dengan aspirasi 4 liter 102 hp. Unit kuasa dihasilkan dalam siri berikut:
- FSI (suntikan bahan bakar langsung), sementara isipadu bervariasi dari 1.6 liter hingga 2 pada 115 dan 150 hp. masing-masing;
- TSI (turbocharged), jumlah enjin mampu memenuhi kedua-dua keperluan pencinta perjalanan sepi - 1.4 dan 1.8 liter, dan peminat dinamik yang lebih besar. Bagi mereka, unit kuasa 2 liter mula dijual. Jumlah "kuda" di bawah tudung, bergantung pada jumlah liter, diubah dari 122 dalam versi lemah menjadi 200 hp. dalam lanjutan.
Versi paling atas mempunyai enjin VR6 3.2 FSI enam silinder offset-in-line, yang mampu menghasilkan 250 kuasa kuda.
Menjelang tahun 2007, Passat R36 yang diperbaharui telah tersedia untuk dibeli dengan enjin 300 kuasa kuda dari keluarga mesin FSI. Turbodiesels mempunyai enjin dari 1.6 liter hingga 2, secara kolektif mampu menghasilkan tenaga 105 dan hingga 170 hp.
Pembeli boleh membeli sedan atau station wagon yang dilengkapi transmisi automatik atau transmisi DSG automatik. Model ini juga dihasilkan dalam versi pemacu semua roda.
Atas dasar itu, mereka membuat sedan empat tempat duduk dalam gambar coupe - Passat CC, yang masih dihasilkan di wilayah China yang luas dengan nama Volkswagen Magotan.
B7. Generasi ke-7 (2010-2015)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-7
Kereta moden telah diperbaharui sepenuhnya secara luaran, sementara bahagian dalamannya sedikit berubah. Bahan-bahan yang digunakan dalam penamatnya menjadi lebih mahal, dan senarai pilihan pilihan telah berkembang kerana kemunculan penyerap kejutan yang dikendalikan secara elektronik, tempat letak kenderaan dan keupayaan brek automatik.
Jurutera mengucapkan selamat tinggal kepada enjin aspirasi empat silinder, melengkapkan kereta terutamanya dengan:
- enjin petrol turbocharged untuk 1.4, serta 1.8 dan 2 liter dalam lingkungan 120 hingga 210 liter. dengan .;
- versi atas pacuan semua roda mendapat tenaga 300 kuasa kuda "enam" atmosfera dengan isipadu 3.6 liter;
- diesel TDI 1.6 dan 2 liter dalam jarak antara 105 hingga 177 liter. dengan .;
- versi combo 1.4 liter EcoFuel yang menggunakan petrol atau gas pilihan.
Di Amerika Syarikat, generasi ketujuh telah memperoleh nama Passat NMS. Perbezaan dari versi Eropah adalah enjin 2.5 FSI petrol lima silinder 172 tenaga kuda 2.5. Di pasaran China, kedua-dua versi itu dijual - Amerika dan Eropah.
Tahun 2012 memberi peminat kenderaan dan peminat Volkswagen stesen kereta dengan kemampuan Passat Alltrack SUV.
Kereta datang ke Persekutuan Rusia dengan enjin yang mampu berjalan pada semua jenis bahan bakar, dan harganya bermula dari 900,000 rubel, mencapai 1,100,000 rubel setelah jangka waktu yang singkat.
PADA 8. Generasi ke-8 (2014 - sekarang)
Dalam foto: Volkswagen Passat generasi ke-8
Semua inovasi teknologi terkini dikumpulkan dalam versi kelapan Passat. Ia dibina di platform MQB kreatif, yang memungkinkan penggunaan logam aloi ringan, yang memberi kekuatan dan meringankan berat badan.
Penjualan B8, walaupun krisis global, tidak jatuh, cenderung tidak signifikan, tetapi pertumbuhan. Kereta ini terkenal dengan kecekapan, kepraktisan, penampilan yang baik, kualiti dalaman dan keselesaannya, sesuai dengan status kelas eksekutif.
Segala-galanya di dalam kereta harmoni dan dinamik - semangat Volkswagen ditumpangkan pada pilihan hiasan dalaman yang moden.
Enjin ditawarkan dalam sepuluh versi, menggunakan petrol dan diesel dan dengan kapasiti 120 hp. dengan. dan sehingga 280 (termasuk versi metana). Tetapi ada dua posisi yang memerlukan perhatian khusus:
- Garis motor juga telah diperbaharui - sekarang anda boleh membeli kereta dengan enjin hibrid. Enjin petrol 1.4 TSI yang asli dilengkapi dengan "rakan kongsi" - motor elektrik 80 kW. Hibrida dapat menempuh jarak sejauh 50 km dari soket. Kereta ini mempunyai kuasa 211 liter. dengan., sementara penggunaan bahan bakar per seratus kilometer hanya 1.5 liter
- Enjin diesel turbo berkembar 2.0 TDI menghasilkan 240 hp. sek., mempercepat kereta menjadi 240 km / j dengan kelajuan rata-rata hingga 100 km / jam dalam 6.1 saat. Penggunaan bahan api ialah 5.4 liter. Mesin ini juga dilengkapi dengan pacuan empat roda dan "robot" tujuh kelajuan.
Kesimpulannya
Pereka pertama Volkswagen Passat tidak dapat membayangkan bahawa penemuan mereka akan bertahan dalam sebilangan besar generasi, tetap diminati walaupun setelah beberapa dekad. Asas yang luar biasa dan pencarian berterusan untuk jurutera dan pereka yang bermimpi mencipta "kereta untuk orang ramai" masih berusaha untuk meningkatkan jumlah peminat peminat kereta ini secara berterusan.
Volkswagen
