Sukar untuk membayangkan sebuah kereta moden tanpa penyaman udara atau kawalan iklim. Tetapi tidak semua orang tahu cara kerjanya, pertimbangkan prinsip penghawa dingin kereta, kerosakan dan kos pembaikan.
Kandungan artikel:
- Prasejarah penampilan
- Konstituennya
- Prinsip operasi
- Perkhidmatan
- Eksploitasi
- Kos pembaikan
Membandingkan kereta 10-15 tahun yang lalu dan sekarang, anda dapat melihat bahawa walaupun dalam konfigurasi asas, beberapa pengeluar memasang penghawa dingin atau sistem kawalan iklim.
Kadang-kadang ketika membeli kereta, pemandu tidak memahami cara menggunakan penyaman udara atau kawalan iklim dengan betul, selepas itu dia mula percaya bahawa ia rosak. Mari kita pertimbangkan apa yang terdiri daripada penghawa dingin dan kawalan iklim, apa perbezaan dan persamaannya. Serta cara mengoperasikan dan merawatnya dengan betul, dan berapa kos yang dapat ditanggung oleh kegagalan pendingin hawa.
Sedikit sejarah penampilan penghawa dingin
Idea untuk meningkatkan keselesaan kereta, di luar dan di dalam, selalu menjadi salah satu tujuan pembangun kereta sejak penemuan kereta. Sistem penyaman udara pertama berbeza-beza dan sama sekali tidak seperti sistem moden. Kami menggunakan banyak kipas angin dan sistem paip dengan air sejuk, pengambilan udara paksa, tetapi tidak ada yang memberikan kesan yang diharapkan atau berfungsi seperti biasa.
Pencarian seperti itu sebelum penemuan sistem penyejuk pemampat. Kereta pertama dengan prototaip penghawa dingin adalah Packard yang dibuat pada tahun 1939. Sistem yang dipasang jauh dari moden, kerana banyak manipulasi harus dilakukan, tetapi kesannya masih kecil.
Untuk menyejukkan bahagian dalam, perlu menghentikan kereta, menenggelamkannya, kemudian menyambungkan "penghawa dingin", menghidupkan enjin kereta, menyesuaikan aliran udara, menyejukkan bahagian dalam. Kemudian matikan mesin sekali lagi, matikan "penghawa dingin" dan barulah anda dapat meneruskan perjalanan. Berbanding dengan sistem penyaman udara kereta moden, proses ini berlangsung lama dan membosankan, tetapi masih awal.
Pada tahun 1941, untuk pertama kalinya, Cadillac menghasilkan 300 kereta pertama, dengan sistem penyaman udara dari sistem yang sekarang sudah biasa, di mana tidak perlu melakukan begitu banyak manipulasi, tetapi mungkin untuk menghidupkan dan mematikannya dalam perjalanan .
Apa yang terdiri daripada penyaman udara dan kawalan iklim?
Sebelum kita memahami bagaimana penghawa dingin atau kawalan iklim berfungsi, mari kita ketahui sistem penyejukan itu sendiri. Penghawa dingin adalah sekumpulan elemen yang bersama-sama membuat sistem penyejukan.
Komponen utama penghawa dingin adalah:
- pemampat;
- kapasitor;
- pengering-penerima;
- penyejat;
- termostat;
- sensor tekanan rendah;
- sensor tekanan tinggi;
- sensor gabungan dan tambahan (dalam kawalan iklim).
Mari pergi untuk mempertimbangkan apa yang dimaksudkan untuk apa. Yang pertama dalam senarai adalah pemampat, tujuan utamanya adalah memampatkan bahan pendingin (freon) menjadi gas bertekanan tinggi dan suhu. Pengoperasian pemampat disediakan oleh mesin kereta, berkat tali pinggang transmisi pada takal dan klac elektronik.
Seterusnya dalam senarai adalah kapasitor, simpul dengan jumlah yang cukup besar. Tujuan utamanya adalah menyejukkan bahan pendingin termampat, dan kipas luaran digunakan untuk membantu penyejukan. Selalunya ia menyerupai radiator kedua di bahagian depan kereta, sebab itulah ia juga disebut "radiator penghawa dingin". Kondensor merupakan komponen sistem penyaman udara yang paling rentan, mudah menusuk, sering menghakis atau kerosakan mekanikal ketika memandu.
Kemajuan penyejuk diikuti oleh penyejat, dialah yang mengeluarkan kesejukan di kabin, penukar haba juga dipanggil dengan cara lain. Ia agak mengingatkan pada kondensor sarang lebah yang disebutkan di atas dengan gegelung yang dilalui oleh penyejuk. Kipas meniup udara dalaman melaluinya dan akibatnya ia disejukkan.
Sensor sistem penyaman udara adalah komponen penting, misalnya, sensor tekanan tinggi dan rendah mematikan pemampat apabila tekanan tidak sesuai dengan tekanan operasi. Ini dilakukan supaya pemampat tidak macet. Pengatur suhu bertanggungjawab untuk membekalkan jumlah bahan pendingin ke ruang penyejat penumpang, dan keselesaan di bahagian dalam kenderaan bergantung padanya.
Adapun sensor gabungan dan tambahan sistem penyaman udara, mereka dipasang terutamanya dengan kawalan iklim. Direka untuk membaca parameter dari pelbagai peranti, kawalan dan pengurusannya. Tidak seperti sistem penyaman udara, sistem ini dikendalikan oleh komputer on-board dan secara automatik menyesuaikan semua parameter untuk memastikan suhu yang dipilih. Perbezaannya adalah mungkin untuk memilih suhu untuk setiap baris atau sisi (kiri / kanan) di dalam kereta. Dengan kata lain, ia adalah penghawa dingin automatik sepenuhnya.
Bagaimana penghawa dingin kereta berfungsi
Keseluruhan proses menghidupkan penghawa dingin atau kawalan iklim bermula dengan pemampat. Sebaik sahaja anda menghidupkan butang penghawa dingin, klac pada pemampat akan menarik, menarik pulley dengan tali pinggang pemindahan dari motor.
Perlu diingat bahawa penyaman udara atau kawalan iklim hanya akan berfungsi ketika enjin berjalan, jika tidak, tidak akan ada kesan. Apabila klac dilepaskan, pemampat dimulakan dan tekanan bertambah.
Terdapat dua tekanan dalam sistem, rendah dan tinggi. Tekanan tinggi keluar dari pemampat dan tekanan rendah memasuki pemampat. Dari pemampat, penyejuk memasuki kondensor, berkat kipas dan aliran udara, ia disejukkan dan dipindahkan ke pengering, di mana mungkin kelembapan dan serpihan dari bahan pendingin dikeluarkan. Hanya selepas itu penyejuk memasuki penyejat. Dalam kebanyakan kes, banyak instrumen dan sensor lain dipasang bersama dengan penyejat. Ini adalah kipas untuk meniup penyejat, sistem pengudaraan, pelbagai sensor dan pengatur. Sekiranya ini adalah kawalan iklim, maka ada sekumpulan pengatur dan sensor. Kadang-kadang terdapat beberapa penyejat, semuanya bergantung pada pembinaan sistem pengudaraan di dalam kereta.
Dari penyejat keluar tekanan rendah, yang disalurkan kembali ke pemampat, setelah itu prosesnya dimulai dalam bulatan. Tidak masuk akal untuk menggambarkan semua perkara kecil dalam bentuk sensor dan pengatur, kerana semuanya adalah individu untuk setiap kereta, tetapi prinsip operasi penghawa dingin atau kawalan iklim dalam sistem penyejukan adalah sama.
Penyelenggaraan sistem penyaman udara kereta
Penyelenggaraan sistem penyaman udara kereta anda sangat penting. Ada yang mengatakan bahawa kerana pemeriksaan tepat pada waktunya, bau yang tidak menyenangkan mungkin muncul di kabin, yang lain bahawa sistem penyaman udara akan terlalu panas. Tetapi semuanya membawa kepada kenyataan bahawa pemecahan itu akan menyebabkan kos kewangan yang besar.
Oleh itu, kami akan mempertimbangkan tahap-tahap utama penyelenggaraan, perkara yang harus anda perhatikan dan cara mengelakkannya. Langkah pertama adalah membersihkan kondensor dari semasa ke semasa, yang terletak berhampiran radiator mesin di bahagian depan kereta. Selalunya, selepas musim panas atau lekatan bulu poplar, serangga dan kotoran lain, sisirnya menjadi tersumbat. Akibatnya, ia tidak lagi ditiup dengan udara dan melakukan fungsinya dengan betul untuk operasi penghawa dingin.
Untuk membersihkan kotoran dan serangga (jangan lupa bahawa selepas bekerja juga akan panas), anda boleh menggunakan air di bawah tekanan, tetapi agar tidak melengkung sarang lebah, jika tidak, anda perlu membeli kondensor baru.Sekiranya anda mampu membiayai dengan baik, kemudian gunakan busa aktif atau detergen khas untuk radiator, setelah mencuci dengan air, kondensor mesti dapat dilihat dan dihembus dengan baik dengan kipas.
Perkara seterusnya yang sering mereka keluhkan adalah bau yang tidak menyenangkan di kabin, yang boleh disebabkan oleh pembentukan kulat atau kotoran pada penyejat dalaman. Merekalah yang memberikan bau yang tidak menyenangkan. Terdapat dua pintu keluar, yang pertama adalah menuju ke penyejat dan mencucinya dengan baik (tidak melepaskannya dari paip penyambung). Cara kedua adalah dengan bantuan pencuci khas untuk bahagian dalaman penghawa dingin kereta. Melalui kord pemanjangan, tanpa membongkar panel depan, ia dipasang pada penyejat, dan setelah beberapa lama ia dibasuh semasa operasi penghawa dingin, sehingga mempermudah proses membersihkan bahagian dalam.
Ingatlah bahawa perlu dibongkar dan cabut paip penyambung hanya apabila tidak ada penyejuk di sana, jika tidak penghawa dingin tidak akan berfungsi tanpanya. Lagipun, asas inilah yang menghasilkan kesejukan. Tekanan dalam tiub tekanan tinggi boleh mencapai 25kg.
Selalunya terdapat situasi ketika semuanya nampak berfungsi dengan baik dalam sistem penghawa dingin, tetapi tidak ada kesan yang diharapkan, maka perlu menghubungi pakar, mungkin tidak ada penyejuk dalam sistem. Tidak mustahil untuk mengepamnya ke dalam sistem penghawa dingin tanpa peranti khas. Selalunya mereka memeriksa kebocoran dengan alat pengesan kebocoran khas, lubang seperti itu tidak dapat dilihat oleh mata manusia. Setelah menghilangkan kerosakan, pakar akan memasukkan bahan pendingin ke dalam sistem dan memulakan proses memeriksa dan menguji penghawa dingin untuk beroperasi.
Pengoperasian penghawa dingin kereta yang betul
Nampaknya perkara asas, saya mahukan udara sejuk di dalam kereta dalam cuaca panas, menekan butang mula penghawa dingin, menetapkan suhu dan menikmati. Tetapi malangnya, ini tidak selalu berlaku. Di sinilah perbezaan antara kawalan iklim dan penyaman udara bermula.
Penghawa dingin hanya mampu membekalkan jumlah udara sejuk berbanding dengan suhu yang ditetapkan. Perlu diingat bahawa ada baiknya menutup peredam bekalan udara di luar, mengetahui suhu apa yang selamat untuk kesihatan anda, jika ada anak-anak di dalam kereta, maka anda tidak boleh menyalahgunakannya, jika tidak anda mudah terserang selesema semasa anda keluar dalam cuaca panas.
Selalunya lupa untuk menutup peredam udara luar, jika tidak penyejukan tidak dijangka. Semua tingkap mesti ditutup tanpa gagal, ini juga akan mempengaruhi bukan sahaja suhu, tetapi juga operasi pemampat penyejuk udara dan penggunaan bahan bakar. Setelah mencapai suhu yang diinginkan, kompresor mati secara automatik, jika tingkap atau peredam terbuka, pemampat akan terus beroperasi, yang bermaksud bahawa penggunaan bahan bakar akan meningkat. Hasil daripada operasi penghawa dingin yang lama tanpa pemadaman, ia boleh menyebabkan pembakaran pemampat.
Dalam kawalan iklim, semua parameter dipantau dan dikendalikan oleh komputer on-board, ia akan menutup peredam secara automatik atau memberi isyarat bahawa ia tidak ditutup. Ia juga akan menawarkan untuk menutup semua tingkap untuk mengelakkan pemampatan yang berlebihan. Setelah memilih suhu optimum, sistem akan mengekalkannya secara automatik dengan mematikan dan menghidupkan pemampat, menambahkan udara hangat atau sejuk. Selalunya, kawalan iklim mempunyai lebih banyak fungsi untuk mengarahkan udara, mod suhu (kerana ini juga merupakan sistem pemanasan untuk ruang penumpang pada musim sejuk).
Pembaikan, penyelenggaraan dan harga alat ganti penghawa dingin
Apabila penghawa dingin rosak, perkara pertama yang terlintas di fikiran adalah berapa kos untuk membaikinya. Katakan dengan segera bahawa jumlahnya akan bergantung pada model dan model kereta anda. Semakin mahal dan semakin besar sistemnya, semakin mahal pembaikannya.
Daripada kerosakan bahagian sistem penyaman udara yang paling kerap, kondensor dapat dibezakan, kos purata bermula dari $ 50 hingga beberapa ribu dolar. Yang kedua dalam senarai adalah pemampat, dan peralatan yang paling mahal dari sistem penghawa dingin. Harga selalunya bermula dari $ 400-500 untuk pemampat baru. Yang ketiga adalah penyejuk itu sendiri, dijual dalam silinder khas, berat dari satu kilogram ke atas, dalam keadaan cecair termampat. Kos penyejuk (freon) setiap 1 kg. bermula dari $ 10, nampaknya tidak mahal, tetapi masalahnya adalah ketika memuat naik ke sistem. Kerana tanpa peralatan khas, tidak ada yang akan berfungsi.
Berkenaan dengan kerja penyelenggaraan dan pembaikan, harganya akan bergantung pada jenis kerosakan dan kerumitan pembaikannya. Membersihkan kondensor atau penyejat dengan kaedah khas biasanya sekitar $ 20.
Pengisian sistem penghawa dingin dengan bahan pendingin akan bermula dari $ 100 untuk kerja itu sendiri, tetapi kadang-kadang beberapa stesen servis juga termasuk barang habis dengan kos ini.
