Kereta SsangYong di Rusia

Kandungan artikel:

• sejarah syarikat
• Model moden
• Barisan lama pasaran kereta Rusia

Pengilang kereta Korea SsangYong telah wujud lebih dari 60 tahun. Syarikat ini memasuki pasaran Rusia pada tahun 2004, menawarkan kenderaan di luar jalan raya secara eksklusif. Di Rusia, syarikat itu berusaha meningkatkan penjualan secara aktif, tetapi tidak dapat menahan persaingan dari segi nisbah harga-kualiti.

Sejarah syarikat

Dalam foto: SsangYong Korando Sport

Keprihatinan Korea SsangYong menghasilkan kenderaan pacuan empat roda. Ibu pejabatnya terletak di ibu negara Korea Selatan, Seoul. Nama syarikat diterjemahkan dari bahasa Korea sebagai "sepasang naga".

Syarikat ini memulakan kegiatannya pada tahun 1954, dan, pada tahap penubuhannya, SsangYong dipanggil dengan cara yang berbeza, menghasilkan kenderaan luar jalan khusus tentera, dan kemudian pelbagai kenderaan komersial (bas pelbagai jenis, trak dan peralatan khas).

Pada tahun 1986, syarikat ini menggabungkan syarikat Keohwa Motors, yang telah menetapkan pengeluaran kenderaan Korando semua-medan.

Dalam foto: SsangYong Korando generasi pertama

Teknologi yang baru diperoleh datang ke pengadilan, dan setelah beberapa tahun kilang-kilang itu direka semula untuk menghasilkan SUV pacuan semua roda dengan gaya keluarga Korando.

Bagi Korea, projek ini terbukti berjaya, menandakan permulaan kegemilangan kereta sport dengan empat roda pemacu. Setelah bersetuju dengan "bintang" berskala antarabangsa, Daimler prihatin, jurutera SsangYong mula mengembangkan mesin baru.

Keinginan untuk kepemimpinan tidak dilupakan, menarik minat syarikat automotif dari Eropah. Melihat prospek yang baik, pada tahun 1990-an, Mercedes-Benz AG memutuskan untuk membuat pelaburan yang signifikan dalam pengembangan orang Korea, mewujudkan persekutuan yang bertujuan untuk kerjasama dalam bidang pengurusan, teknologi tinggi dan penjualan.

Aktiviti bersama itu menghasilkan trak ringan, enjin diesel dan petrol, kereta yang selesa sesuai dengan standard mewah.

Krisis ekonomi pada akhir abad kedua puluh memberi kesan negatif kepada seluruh ekonomi Asia, yang turut mempengaruhi SsangYong. Untuk bertahan, syarikat itu harus bekerjasama dengan Daewoo selama beberapa tahun sehingga semuanya mulai berjalan lancar.

Setelah memperoleh kembali kemerdekaan, perusahaan harus melakukan penyusunan ulang struktur organisasinya, dengan memperhatikan perkembangan dalam bidang desain, pengembangan jaringan pemasaran dan pengembangan program jaminan.

Dalam foto: SsangYong Rexton

Hasilnya adalah pelepasan Rexton (2001), pencapaian besar di pasar kereta sport Korea, di mana reka bentuk yang teliti dilengkapi dengan perkembangan teknologi.

2003 ditandai dengan pembelian 50% saham syarikat milik negara SAIC.
Sejak akhir 90-an dan pada tahun-tahun awal abad XXI, sejumlah kereta di bawah jenama Musso, Rexton dan Korando mula menakluki luasnya tanah air kita.

Dalam foto: SsangYong Musso

Menyedari minat pembeli Rusia yang berminat dengan kereta Korea Selatan yang tidak diketahui sebelumnya, wakil rasmi SsangYong, syarikat Sollers, muncul di wilayah Persekutuan Rusia.

Sejak bulan-bulan terakhir tahun 2005, pengeluaran SUV Rexton telah dilancarkan sepenuhnya di kemudahan syarikat automobil untuk pengeluaran kereta kecil ZMA (Naberezhnye Chelny). Selepas kejayaan pertama selama beberapa tahun, Kyron melancarkan barisan pemasangan, dan kemudian Actyon.

Kedua-dua Rexton dan Kyron dihasilkan di kilang milik Sollers menggunakan proses pembuatan yang lengkap, termasuk pengelasan dan lukisan badan. Namun, atas beberapa sebab, pembebasan "orang Korea" di Naberezhnye Chelny tidak cukup berjaya, dan ditutup.

Dalam foto: SsangYong Stavic

Tahun 2008 sekali lagi merupakan tahun yang buruk bagi syarikat itu, yang terpaksa mengemukakan kebankrapan. Pada masa yang sama, kereta terus dihasilkan di Rusia, namun pengeluaran dipindahkan dari Naberezhnye Chelny ke wilayah Timur Jauh.

Itu lebih senang secara logistik. Untuk memastikan syarikat Sollers-Far East tetap bertahan, lebih daripada 5 bilion rubel terpaksa dilaburkan.

Pada tahun 2010, syarikat Korea, setelah gagal pulih dari kebankrapan, diambil alih oleh syarikat India yang terkenal Mahindra & Mahindra Limited.

Pada tahun 2014, menurut data yang diterbitkan oleh Persatuan Perniagaan Eropah, orang Rusia hanya membeli 25,010 kereta di bawah jenama SsangYong.

Pengurus penjualan membunyikan penggera - berbanding tahun 2013, pembelian kereta turun hampir satu pertiga. Pada masa yang sama, 20,000 kereta meninggalkan barisan pemasangan Rusia.

Dalam foto: SsangYong Kyron

Musim bunga 2015 adalah tahun yang suram bagi syarikat di pasaran Rusia. Kereta dan alat kenderaan yang telah dipasang sepenuhnya untuk pemasangan di kilang di Timur Jauh telah berhenti dieksport ke Rusia.

Orang Korea mengadu tentang ketidaktentuan kadar pertukaran rubel dan ketidakstabilan pasaran. Sekatan yang dikenakan ke atas negara kita dan krisis global telah banyak mempengaruhi perkembangan syarikat di pasaran Rusia.

Percubaan terbaru SsangYong untuk mendapatkan pijakan di negara kita berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Loji Vladivostok terus berfungsi sehingga "set mesin terakhir", dan tidak ada yang baru yang diramalkan.

Pasar Rusia ternyata cukup tepu dengan kereta dari semua kelas, yang bertujuan untuk pemandu dengan keperluan dan pendapatan yang berbeza. Pada masa ini, syarikat tersebut, walaupun terdapat sisa jaringan dan laman web rasmi, masih beroperasi, tetapi penjualan adalah minimum.

• Pada tahun 2017, hanya 123 mesin SsangYong yang dijual di Rusia.
• Pada tahun 2018, penjualan berjumlah 111 kenderaan.
• Pada tahun 2019, salun kosong.

Dasar penetapan harga syarikat telah menyebabkan fakta bahawa kereta tidak lagi menarik minat pembeli yang lebih suka jenama daripada pengeluar lain.

Pada masa yang sama, penjualan di Korea jauh lebih tinggi, menunjukkan pertumbuhan yang ketara. Di Rusia, syarikat itu dalam keadaan tidak stabil. Secara amnya, kereta dari SsangYong Motor boleh dibeli di 126 negara di dunia dengan tingkat perdagangan 1645.

Model SsangYong moden

Dalam foto: SsangYong Actyon

Di Rusia, hanya tiga model yang ditawarkan untuk dijual di salun:

1. Actyon. Pelepasan bermula pada tahun 2010. Terdapat dalam lima tahap trim asas. Skala harga melambung antara 1,200,000 hingga 1,700,000 rubel. Enjin hanya ditawarkan petrol 2 liter. Pemacu boleh menjadi pemacu roda penuh atau roda depan. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".
2. Tivoli. Pelepasan bermula pada tahun 2015. Terdapat dalam dua tahap trim asas. Skala harga antara 1,000,000 hingga 1,200,000 rubel. Enjinnya hanya ditawarkan petrol 1.6 liter. Pemacu roda depan sahaja. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".
3. Tivoli XLV. Pelepasan bermula pada tahun 2016. Skala harga antara 1.300.000 hingga 1.580.000 rubel. Pemacu roda penuh atau depan. Transmisi automatik".

Rangkaian model lama SsangYong dari pasaran kereta Rusia

Dalam foto: SsangYong Rodius

Di pasar kereta sekunder enam jenis kereta SsangYong yang paling biasayang sebelum ini dijual di negara kita:

1. Actyon generasi terdahulu. Dihasilkan dari tahun 2006 hingga 2009. Terdapat dalam enam tahap trim asas. Skala harga mengambang antara 700,000 hingga 930,000 rubel.

   Enjinnya tersedia dalam 2 dan 2,3 liter, mampu berjalan pada petrol dan diesel. Pemacu hanya penuh. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".

2. Sukan Actyon. Pelepasan bermula pada tahun 2012. Terdapat dalam lapan tahap trim asas. Skala harga antara 400,000 hingga 900,000 rubel. Enjinnya tersedia dalam 2 dan 2,3 liter, mampu berjalan pada petrol dan diesel. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".

   Generasi terdahulu (2006-2011) boleh dibeli dari 200,000 hingga 900,000 rubel. Untuk wang ini, anda boleh memilih dari lima konfigurasi asas. Enjin diesel dua liter. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".

3. Kyron. Pembebasan ini bermula pada tahun 2005. Terdapat empat belas tahap trim asas. Skala harga mengambang dalam lingkungan 400,000 hingga 1,000,000 rubel. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".
4. Rexton. Pembebasan ini bermula pada tahun 2006. Terdapat dalam sepuluh tahap trim asas. Skala harga antara 350,000 hingga 1,200,000 rubel. Enjinnya tersedia dalam diesel 2 dan 2.7 liter. Pemacu roda belakang dan penuh. Kotak untuk dipilih - "mekanik" atau "automatik".
5. Rodius. Pembebasan ini bermula pada tahun 2004.Skala harga mengambang dalam lingkungan 300,000 hingga 850,000 rubel. Enjin 2.7 liter, diesel. Pemanduan penuh. Transmisi automatik".
6. Stavik. Pelepasan bermula pada tahun 2013. Terdapat dalam sembilan tahap trim asas. Skala harga antara 800,000 hingga 1,300,000 rubel. Enjin diesel 2 liter. Pemacu penuh dan belakang. Kotak - "automatik" atau "mekanik".

Anda dapat menjumpai versi Korando di pasaran sekunder, tetapi ini adalah hampir semua barang - terdapat kurang dari seratus tawaran seperti itu di seluruh negara, dan tahun-tahun pembebasannya sangat dihormati.

Kesimpulannya

Sekiranya generasi baru SUV bingkai Rexton muncul dalam pengedar kereta di Rusia, keadaan mungkin dapat diperbaiki. Tetapi walaupun tayangan perdana dunia, di negara kita kereta itu bahkan tidak diserahkan untuk diperakui, menjual model lama secara eksklusif.

Penyambungan semula penjualan crossover Actyon dan Tivoli yang pernah terkenal juga tidak dirancang.

Terdapat perasaan bahawa orang Korea gagal memahami pasaran Rusia, dan syarikat Sollers bosan dengan kerugian, secara beransur-ansur menyingkirkan gagasan industri kereta Korea SsangYong.

SsangYong