Kandungan artikel:
- Mengapa pengangkat hidraulik mengeluarkan bunyi (ketukan)
- Cara menyelesaikan masalah
- Ciri-ciri operasi pengangkat hidraulik
Semasa enjin berfungsi, bahagian mekanisme pengedaran gas (waktu) juga menjadi panas, akibatnya pengembangan haba mereka berlaku dan jurang di antara mereka berubah.
Sekiranya pelepasan tidak diselaraskan dengan betul, maka injap di timing belt juga akan ditutup dengan tidak betul, akibatnya ia akan habis, dan ketukan akan muncul. Selain itu, ukuran jarak boleh berubah dengan memakai mekanisme pemasa yang teruk semasa operasi. Oleh kerana penyesuaian pelepasan haba injap adalah perkara yang agak rumit dan bertanggungjawab, kompensator hidraulik telah digunakan sebagai ganti tuas dan pencuci yang memerlukan penyesuaian yang kompleks.
Kompensator hidraulik (hidraulik penolak) adalah mekanisme kecil yang secara automatik menyesuaikan pelepasan terma injap pemasa, tanpa tetapan tambahan. Mekanisme miniatur ini secara automatik menyesuaikan jarak ke dimensi yang diperlukan dengan tindakan pegas dan tekanan oli mesin.
Mengapa pengangkat hidraulik mengeluarkan bunyi (ketukan)
Sekiranya pengangkat hidraulik tidak berfungsi dengan baik, enjin mula berjalan lebih kuat daripada biasa, dengan bunyi yang kerap dan kuat, di mana warna logam mungkin muncul dari masa ke masa. Semasa enjin berjalan dengan cara ini, sering dikatakan bahawa motor itu "memekik". Sendi pengembangan hidraulik boleh mengetuk kerana sebab berikut:
- Masalah minyak enjin.
- Pengangkat hidraulik haus atau rosak secara mekanikal.
Masalah "minyak"
Pengoperasian pengangkat hidraulik yang betul sangat bergantung pada faktor minyak seperti:
- kualiti, kesegaran, dan pematuhan dengan cadangan pengeluar mesin.
- tahap.
- tekanan.
Penggunaan minyak enjin berkualiti rendah, serta pengoperasian enjin yang lama dengan oli lama (bekas), menyebabkan pengumpulan deposit karbon, yang mula menghalang pergerakan elemen bergerak kompensator. Di samping itu, terdapat penyumbatan saluran kepala silinder dan lubang pengangkat hidraulik.
Apabila tahap minyak enjin melebihi norma, ia berbuih di engkol dan kehilangan homogenitasnya., dengan perubahan penunjuk seterusnya: kelikatan, kekonduksian terma dan pelinciran. Kelajuan laluan minyak melalui saluran bergantung pada kelikatan, yang secara langsung mempengaruhi operasi kompensator hidraulik - bagaimanapun, dengan penebalan minyak yang kuat, saluran tersumbat dapat terjadi, dan cecair berhenti mengalir (atau mula mengalir lebih perlahan) ke sendi pengembangan.
Sebaliknya, dengan minyak yang sangat menipis, tekanan dalam sistem minyak mungkin turun, dan minyak juga akan memasuki sendi pengembangan. Dan apabila tahap oli di dalam mesin berada di bawah normal, pam minyak menyedut udara ketika menghantar cecair ke sendi pengembangan, yang juga mempengaruhi operasi mereka secara negatif dan menyebabkan ketukan pada kelajuan enjin yang tinggi.
Tekanan minyak yang tidak mencukupi mungkin disebabkan oleh kerosakan pam, akibatnya minyak akan dipam ke dalam kompensator hidraulik secara perlahan atau tidak sama sekali. Di samping itu, penurunan tekanan di dalam kompensator boleh berlaku kerana pencairan minyak atau penyumbatan saluran minyak dari kompensator hidraulik itu sendiri.
Pakai dan kerosakan mekanikal
- Dalam proses operasi berat mesin, pemarkahan dan penyok boleh berlaku pada badan dan pelocok pemampat hidraulik. Dalam kes ini, ketukan khas akan didengar pada kelajuan putaran camshaft pemasa.
- Sekiranya injap periksa rosak, pengangkat hidraulik akan menghidupkan mesin sejuk sebaik sahaja memulakannya. Tetapi mengetuk akan berhenti dengan peningkatan putaran. Ketukan boleh hilang pada mesin yang panas, juga dengan peningkatan kelajuan.
- Sekiranya pasangan pelocok usang, ketukan akan muncul pada mesin yang hangat, tetapi tidak akan ada jika enjin yang sedikit disejukkan dimulakan semula.
Cara mengatasi masalah kebisingan (ketukan) pengangkat hidraulik
Penyelesaian masalah dengan bunyi (ketukan) pengangkat hidraulik terdiri daripada dua tahap:
- Penukaran minyak dan minyak berubah, dengan mesin menyala.
- Pemeriksaan (diagnostik) kompensator hidraulik dan penggantian atau pembilasannya (pembilasan kompensator adalah soalan yang tidak jelas).
Dalam kes ini, tahap kedua akan diperlukan hanya jika tidak dapat menyelesaikan masalah dengan mengetuk pada tahap pertama. Sekiranya, setelah menukar minyak, penapis oli dan menyiram mesin, ketukan berhenti, tentu saja, tidak ada yang lain yang diperlukan.
Peringkat pertama adalah yang paling mudah dan berpatutan: toskan lama "bekerja", isikan cecair pembilas dan hidupkan enjin selama 15 minit. Kemudian toskan "siram", pasang penapis minyak baru dan isi dengan minyak baru.
Tahap kedua lebih sukar dan memakan masa... Di sini anda perlu memeriksa dan memeriksa pengangkat hidraulik itu sendiri, yang mana anda harus menanggalkan penutup injap.
Diagnosis pengangkat hidraulik yang paling biasa adalah mendorongnya. Untuk melakukan ini, anda perlu melepaskan kompensator dari tekanan cam camshaft dengan memutar camshaft dengan sewajarnya (dengan bahagian pendek cam ke arah kompensator supaya kamera tidak menekannya). Lebih baik menolak sambungan pengembangan dengan pin kayu agar tidak merosakkan permukaannya.
Pengangkat hidraulik yang dapat diservis sangat sukar untuk dilalui, dan alat pengangkut yang rosak ditekan dengan mudah. Semasa mendorong semua sambungan pengembangan, adalah mungkin untuk membandingkan mana yang sukar untuk diserahkan dan mana yang mudah. Sendi pengembangan yang mudah dilancarkan berbanding yang lain diganti dengan sebaiknya.
Membilas pengangkat hidraulik adalah persoalan yang tidak jelas, kerana secara teorinya sambungan pengembangan harus secara automatik memerah ketika menyalakan mesin semasa peringkat penggantian oli. Oleh itu, membuang / membongkar / menyiram / memasang / memasang sambungan pengembangan boleh menjadi kerja yang tidak perlu dan membuang masa. Terutama apabila terdapat 16 pengangkat hidraulik. Sehubungan itu, pengangkatan dan pembongkaran pengangkat hidraulik hanya disarankan untuk pemeriksaan yang lebih teliti, apabila tidak ada pilihan lain untuk menyelesaikan masalah tersebut. Dan pada masa yang sama, anda boleh mencucinya.
Sebaiknya tanggalkan sambungan pengembangan sekiranya mereka dapat mempertimbangkan kerosakan dan ubah bentuk mekanikal yang jelas.
Ciri-ciri operasi pengangkat hidraulik
- Untuk pengoperasian pengangkat hidraulik yang lebih dipercayai dan tahan lama, disyorkan untuk menukar minyak sedikit lebih awal. Sebagai contoh, jika, menurut peraturan pemeliharaan, perlu menukar minyak setelah 15 ribu kilometer, maka lebih baik menggantinya 2-3 ribu kilometer lebih awal.
- Untuk operasi biasa sambungan pengembangan baru semasa memasangnya, tidak digalakkan mengeluarkan minyak pengawet kilang dari mereka.
- Sekiranya diperlukan untuk mengganti satu atau beberapa sendi pengembangan yang salah, lebih baik, jika mungkin, untuk menukar semuanya sekaligus, kerana jika satu rosak, selebihnya juga akan "jatuh" juga.
- Setelah mengganti pengangkat hidraulik yang rosak (atau lama) dengan yang baru, sebelum menghidupkan enjin untuk pertama kalinya, disyorkan untuk menghidupkan poros engkol 5-6 kali oleh ratchet supaya pasangan pelocok pengangkat hidraulik baru berfungsi dengan betul kedudukan.
Kesimpulannya
Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, sebab yang paling biasa untuk operasi pengangkat hidraulik yang bising adalah penggunaan minyak yang tidak baik - sama ada berkualiti rendah, atau lama (terpakai), atau tidak disyorkan oleh pengeluar enjin.
Oleh itu, dalam kebanyakan kes, masalah operasi kompensator yang bising diselesaikan sudah pada tahap pertama, dengan menukar minyak dan penapis, serta dengan menyiram motor, di mana kompensator juga mesti dibilas. Dan ketukan "hidrik" akibat kehausan atau kerosakan berlaku lebih jarang.
