Cara Membaiki Roda Aloi Kereta

Kandungan artikel:

• Apa yang membezakan roda aloi dari yang lain
• Cara merosakkan roda cor
• Kaedah pembaikan
• Melukis cakera
• Penjagaan roda aloi

Dengan semua kelebihan roda aloi, kerosakannya dipenuhi dengan pembaikan yang kompleks, yang selalunya hanya dapat dilakukan oleh pakar di pusat servis. Sekurang-kurangnya, nampaknya mustahil untuk mendiagnosis kerosakan di garaj, terutamanya jika berkaitan dengan penyelewengan geometri cakera, oleh itu perlu menghubungi stesen servis dalam apa jua keadaan. Namun, adakah mungkin untuk menghilangkan kerosakan yang dikenal pasti dengan tangan anda sendiri?

Apa yang membezakan roda aloi dari yang lain

Pertama sekali, perlu dijelaskan secara ringkas apa ciri roda aloi ringan, kerana ia secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan, sifat kerosakan akibat tekanan mekanikal dan kemungkinan pembaikan.

Pengilang cakera sangat menyarankan agar tidak membaikinya, dan pusat servis berkeras menggunakan perkhidmatan mereka. Perlu diingatkan terlebih dahulu bahawa disarankan untuk memperbaiki cakera hanya jika anda perlu menjimatkan wang, dan kerosakannya tidak serius. Oleh kerana keunikan pengeluaran cakera tersebut, pemulihan sepenuhnya, walaupun oleh pakar yang berkelayakan, tidak mungkin dilakukan.

Pengeluaran cakera pelakon dilakukan dengan kaedah pemutus panas, iaitu bahan mentah logam dipanaskan hingga suhu di mana ia memperoleh keadaan cair, dan kemudian dituangkan ke dalam bentuk khas. Kemudian dikeraskan, diproses dan digilap, selepas itu bahan tersebut berbentuk cakera. Aloi aluminium dan logam lain digunakan sebagai bahan mentah, bergantung pada pengeluar, kos produk, dan lain-lain. Sebagai peraturan, unsur lain adalah magnesium.

Kelemahan kaedah membuang cakera ini adalah bagaimana dan jenis kerosakan yang boleh ditanggungnya - ketika mengalami kerosakan akibat hentaman kuat, agak bermasalah untuk meluruskannya dan memulihkan ketahanan aus walaupun dalam perkhidmatan automotif, dan kadang-kadang mustahil.

Sebabnya ialah semasa membuang cakera dari aloi cecair, produk memperoleh kemuluran yang sangat rendah dan, kemungkinan besar, akan retak dengan kesan luaran yang kuat atau kemasukan yang tidak berjaya ke dalam lubang. Pada masa yang sama, sering kali menutup retakan hanya dari luar, tetapi tidak di dalam pelek atau jari-jari.

Sehubungan dengan itu, roda tempa mempunyai kelebihan untuk dikekalkan. Ketika memukul atau berlari ke lubang, mereka hanya dapat membengkok, tetapi tidak retak.

Maksudnya, pembaikan roda aloi berkesan dan diperlukan ketika bersifat kosmetik, dan pemulihan geometri dan penghapusan penyok, jika demikian terbentuk, penuh dengan penurunan kebolehpercayaan mereka walaupun dengan kualiti yang tinggi hasil kerja pakar.

Cara merosakkan roda cor

Dengan mempertimbangkan kaedah membuat coran, yang paling berbahaya adalah kerosakan mekanikal akibat hentaman dan tumbukan yang kuat, kerana ia tidak dapat diperbaiki, kerana cakera praktis tidak membengkok dan mudah retak.

Secara berasingan, perlu disebutkan bahawa roda cor boleh (sekurang-kurangnya luaran) rosak, termasuk pada pemasangan tayar, jadi anda harus memilih servis dengan hati-hati.

Terdapat beberapa pilihan untuk bagaimana cakera berubah bentuk selepas kesan atau pengaruh luaran yang lain:

1. Kerosakan kecil pada permukaan cakera - serpihan atau calar yang boleh terbentuk akibat parkir yang ceroboh di tepi jalan tinggi, memandu di jalan dengan kerikil dan runtuhan, yang tidak kritikal dan merosakkan cakera hanya secara luaran. Penting untuk diingat bahawa dengan pengaruh persekitaran yang agresif, kerosakan luaran ringan secara beransur-ansur dapat berkembang menjadi retakan, yang akan menjadi masalah untuk dikimpal.
2. Keretakan cakera (melalui dan dangkal) - biasanya terbentuk pada tayar berprofil rendah apabila tidak berjaya menembusi halangan seperti lubang atau tidak rata buatan. Sekiranya terlalu lebar atau terbentuk di kawasan hub, lebih baik mengganti cakera melalui pembaikan, kerana pemulihan tidak akan dapat menjamin pergerakan yang selamat.
3. Ofset radial, penyok - mungkin juga muncul setelah memukul lubang, terutama dalam dan pada kelajuan tinggi. Tanda yang jelas ialah roda kemudi bergoyang kerana permukaan cakera yang tidak rata. Sekiranya cakera belakang rosak, pelari mungkin tidak disalurkan melalui stereng, tetapi melalui bodi kereta.
4. Perpindahan paksi atau angka lapan - kerosakan paling kerap berlaku akibat kesan sampingan pada cakera - di tepi jalan atau kenderaan lain. Cakera dipindahkan relatif ke paksinya, yang membawa kepada pelarian roda paksi dan keausan tayar yang cepat akibat kehilangan keseragaman beban. Ini juga penuh dengan penurunan kemampuan terkendali dan kemungkinan peningkatan jarak pengereman.

Kaedah untuk membaiki cakera cast

1. Pertama sekali, keluarkan getah dari cakera dan periksa kerosakan dengan telitipembersihan dari kotoran dan habuk. Pemeriksaan harus dilakukan secara berkala, terlepas dari kecurigaan perlunya perbaikan, kerana memandu kenderaan dengan pelek yang rosak sangat tidak aman.

   Sekiranya terdapat kerepek dan penyok kecil, memperbaiki cakera dengan tangan anda sendiri adalah mungkin, bagaimanapun, hanya jika kerosakan tidak berlaku atau tidak terletak di kawasan dengan peningkatan beban, misalnya, pada lubang baut, di mana penggunaan pengelasan tidak mungkin dilakukan dengan kualiti yang mencukupi, terutamanya lakukan sendiri. Sebagai peraturan, anda boleh membuat kerepek di pinggir dan sisi.

2. Roda aloi retak boleh kimpalan dengan pengelasan argon, setelah menghilangkannya, perlu menggiling cakera untuk menghilangkan jahitan, kerana ia boleh mempengaruhi ciri-ciri pemanduan secara negatif, mengganggu keseimbangan berat badan - kemunculan pemukul kemudi mungkin berlaku.

   Untuk cakera tuang, pengelasan argon digunakan, kerana ini meningkatkan kebolehpercayaan bahagian yang diperbaiki kerana pengasingan kimpalan dari masuknya oksigen, yang meningkatkan kekuatan sendi yang dikimpal. Dengan pengelasan jenis ini, kebarangkalian pembentukan filem oksida di permukaan jahitan rendah.

3. Relatif tidak rumit adalah memulihkan cakera yang integriti belum terganggu, iaitu, kerosakan hanya terbatas pada sedikit tikungan, tetapi bukan keretakan atau ketiadaan bagian daripadanya. Dalam kes ini, mesin khas digunakan untuk meluruskan roda, di bawah pengaruh anjakan paksi dihapuskan dan pemusatan dilakukan. Sudah tentu, dalam kes ini, perlu menghubungi pakar dengan ketersediaan peralatan khas - mustahil untuk mendiagnosis dan memperbaiki ubah bentuk seperti itu secara bebas.

   Walau bagaimanapun, diagnostik geometri roda aloi harus dilakukan pada peralatan khas, harganya rendah.

4. Setelah memeriksa cakera untuk retakan dan penyok, mendiagnosis dan meluruskan geometri, anda perlu keluarkan semua kekasaran dari permukaan cakeramenggunakan sander dan kertas pasir. Ini menghalang pemakaian roda dan mempunyai kesan kosmetik.
5. Sekiranya, semasa pemeriksaan cakera, terdapat sedikit kerosakan, maka anda boleh lakukan penyediaan dan persiapan untuk mengecat roda.

   Selepas pengamplasan dan kepingan yang tidak baik, cakera mesti dilapisi dengan pes epoksi, lebih baik dalam warna lapisan atau putih. Dalam kebanyakan kes, pasta dilengkapi dengan arahan untuk digunakan. Memprosesnya merangkumi penutup cakera secara seragam dan mengisi semua calar dan microcrack dengan pasta.Ia mula kering dengan cepat - dalam 20-25 minit, selama ini penting untuk mempunyai masa untuk mengedarkannya secara merata ke permukaan. Selepas permohonan, perlu membiarkan pes kering sepenuhnya selama beberapa jam (lebih baik dibiarkan semalaman).

6. Peringkat terakhir adalah persiapan untuk membuat lukisan dan lukisan... Sebelum melakukan ini, anda perlu membersihkan cakera dengan berhati-hati dengan kertas berwarna halus (contohnya, P600 atau lebih halus). Sekiranya selepas itu kecacatan cakera atau tampalan tetap dapat dilihat, maka kesalahan mesti dihapuskan dengan menggunakan lapisan kecil yang lain, jika tidak, semua kerja akhirnya akan sia-sia - cat akan berbaring tidak rata dan tidak akan bertahan lama. Selepas itu, cakera mesti dilenyapkan, disiapkan untuk penggunaan primer. Degreasing memainkan peranan penting, kerana tanpa langkah ini, primer berisiko tidak memenuhi fungsinya untuk menahan cat dengan cukup kuat.

Roda aloi lukisan

Untuk menggunakan cat pada cakera, anda harus menghubungi pakar yang terlibat dalam mengecat roda, kerana badan kereta mempunyai keperluan yang sedikit berbeza untuk kualiti karya ini. Lapisan cakera lebih mudah terkena debu, kotoran, air, reagen, keausan, dll.

Sekiranya anda lebih suka melukis cakera sendiri, maka pertama-tama anda perlu meletakkan primer di atasnya (dengan pembersihan awal, lihat di atas). Primer akan memberikan ketahanan terhadap kerosakan kakisan, ia digunakan pada beberapa lapisan.

Lapisan tanah pertama diperlukan untuk menentukan kehadiran penyelewengan yang perlu dikeluarkan dengan kertas pasir dan lapisan tanah kedua. Jumlah lapisan bergantung pada kelancaran permukaan yang terakhir setelah mengisar dengan kertas pasir halus.

Selepas kerja persiapan, cat boleh disapu ke permukaan cakera. Untuk melakukan ini, gunakan alat kawalan jauh atau alat penyembur (dalam kes ini, kualiti hasilnya akan terganggu, jadi lebih baik menggunakan peralatan tersebut). Penyemburan dilakukan pada jarak 25 sentimeter, di tempat yang sukar dijangkau, sikat dapat membantu sedikit. Cat biasanya dilapisi dengan 2 lapisan, masing-masing mesti kering sepenuhnya. Setelah selesai semua kerja, cat harus menyembunyikan jejak pembaikan sepenuhnya - jahitan, kerepek, dll.

Penjagaan roda aloi

Roda aloi cahaya kurang tahan terhadap pengaruh persekitaran daripada roda yang dicap Untuk mengekalkan penampilan dan integriti mereka, perlu:

• Basuh cakera dengan syampu berjenama (dari pengeluar) dan produk khas, lebih baik pada mesin basuh tekanan. Semua habuk dari permukaan brek dan jalan masuk pada cakera, yang mesti dicuci untuk mengelakkan kakisan logam.
• Menggilap pemutus selepas mencuci. Dianjurkan juga untuk tidak menggunakan alat ini, kerana pembaikan atau penggantian cakera akan lebih mahal. Sapukan cat pada permukaan cakera secara merata, secara berasingan pada setiap bahagian sehingga kilauan muncul.
• Periksa keseimbangan roda. Ini mesti dilakukan sekurang-kurangnya sekali dalam setahun ketika mengganti tayar dengan yang musim sejuk - ini akan mengurangkan kemungkinan kemerosotan keadaan cakera dan meningkatkan keselamatan kenderaan. Seiring dengan menukar getah, juga perlu diperiksa cakera untuk kerosakan kecil seperti retak dan serpihan.

Kemungkinan memperbaiki cakera cor ditentukan dengan tepat oleh pakar yang berkelayakan, oleh itu, sekurang-kurangnya untuk mendiagnosis kerosakan, anda harus menghubungi servis kereta, yang tidak akan terlalu mahal. Walau bagaimanapun, memeriksa cakera harus dilakukan sekurang-kurangnya sekali dalam satu musim.

Pembaikan pemutus sendiri mesti dimulakan hanya apabila kerosakan yang dialaminya kecil dan hanya mempengaruhi penampilan mereka - cip, calar kecil dan penyok. Sekiranya terdapat kecacatan yang lebih serius seperti celah dalam dan ubah bentuk geometri, anda harus segera menghubungi pusat servis, setelah itu, mungkin, ganti cakera.