Kandungan artikel:
- Betul atau tidak
- Teknologi moden
- Kelebihan dan kekurangan
Terlalu dangkal untuk mengatakan jarak tempuh kereta yang harus ditukar. Ia berbeza untuk setiap jenama dan model, daripada sesuatu yang biasa untuk semua kereta. Terdapat teori bahawa, rata-rata, setelah 100 ribu kilometer, kereta perlu diubah, jika tidak, masalah akan mula muncul lebih kerap. Siapa dan bila dilancarkan teori ini di kalangan pemandu tidak diketahui, tetapi pasti ada kebaikan dan keburukannya.
Betul atau tidak mengenai jarak tempuh dan penjualan kereta
Seperti yang telah disebutkan, ada teori bahawa setelah 100 ribu kilometer, kereta mula terbabas lebih kerap, dan situasi yang paling tidak dapat diramalkan adalah mungkin. Di satu pihak, ini benar, kerana kebanyakan kereta, had jarak tempuh di bawah jaminan ditetapkan tepat dalam 100 ribu km ini. Selalunya, tempoh jatuh pada masa penggantian tali masa atau rantai, pada masa yang sama casis habis dan memerlukan penggantian bahagian.
Sekiranya anda mengambil kira bahawa pembaikan akan dilakukan di pusat servis rasmi pengeluar, dan bukan dengan sendiri, maka perlu disiapkan jumlah bulat, yang mungkin lebih mahal daripada alat ganti itu sendiri. Oleh itu, pemilik kereta yang licik atau tidak bersih berusaha untuk menjual kereta tersebut sebelum berlari, sehingga mengalihkan masalah ke bahu pemilik baru.
Untuk mengatakan bahawa sebuah kereta harus dijual lebih dekat dengan jarak 100 ribu batu tidak benar bagi kebanyakan model kereta. Sebagai contoh, rekod baru-baru ini dibuat pada sebuah kereta elektrik Tesla, di mana pemiliknya memandu sejauh 900 ribu kilometer dan pembaikan yang paling serius adalah penggantian pek bateri.
Sebenarnya, menghubungkan jarak tempuh kereta sejauh 100 ribu kilometer dan keperluan untuk menjualnya mungkin tidak benar. Banyak faktor bergantung pada pembuatan, model kereta dan bagaimana pemandu melihat kereta. Anda dapat menjumpai sebuah kereta yang menempuh jarak 40-70 ribu kilometer, dan sekarang, ia kelihatan sejauh 400 ribu kilometer, kadang-kadang sebaliknya, seolah-olah ia dibeli dari salon.
Kereta baru moden, yang dijual secara besar-besaran di Rusia dan negara-negara jiran, telah memberikan teori ini. Pengilang kereta tersebut telah memberikan tempoh jaminan 100,000 km atau jaminan 5 tahun. Setelah mencapai indikator seperti itu pada odometer, pemiliknya akan berusaha dengan segala cara untuk menjualnya. Sekiranya di bawah jaminan anda boleh pergi ke pusat servis dengan selamat, setelah tamatnya jaminan, tidak semua orang ingin membaiki kereta dengan sendiri, mungkin rosak, sesuatu yang mahal. Untuk menegaskan bahawa had jarak tempuh 100 ribu kilometer adalah "petunjuk" untuk menjual sebuah kereta lebih cenderung kepada kebohongan daripada alasan untuk tergesa-gesa menjual sebuah kereta yang rapi.
Teknologi moden jarak tempuh kenderaan VS
Bukan rahsia bagi pemandu bahawa semakin moden teknologi kereta dan semakin moden pembangunannya, semakin mahal penyelenggaraannya. Banyak pengeluar kenderaan menggunakan strategi pemasaran, sehingga lama-kelamaan menjauh dari prinsip kebolehpercayaan dan jangka hayat kereta yang panjang. Hasilnya - ketersediaan elektronik dan mekanisme moden mengurangkan kehidupan sebenar mesin dengan ketara.
Pengilang automatik moden melakukan segalanya sehingga pemilik kereta baru mengunjungi pusat servis rasmi sesedikit mungkin semasa tempoh jaminan, setelah tamat tempoh jaminan, biarkan kereta, walaupun pecah menjadi beberapa bahagian, tidak boleh diperbaiki dengan perbelanjaan pengeluar. Kereta yang lebih cepat dan lebih kerap rosak, semakin besar kemungkinan pemiliknya akan menjualnya dan datang ke salon untuk mendapatkan kereta baru. Oleh itu, sejarah akan berulang dan "Cinderella" pada akhir tempoh jaminan akan menjadikan kereta anda menjadi "baldi baut".
Ternyata kebolehpercayaan sebuah kereta untuk kebanyakan pengeluar kenderaan moden adalah perkara terakhir dalam senarai dan diambil kira pada masa penciptaan. Sebagai contoh, untuk kereta BMW baru yang dijual di pasaran Rusia, tempoh jaminan adalah 50,000 kilometer. Ini adalah jumlah rata-rata pemilik kenderaan Bavarian yang membeli bilik pameran. Oleh itu, ternyata kereta terkenal seperti itu berubah menjadi sampah bahkan sebelum jarak sejauh 100,000 kilometer, seperti yang dikatakan oleh teori tersebut. Contoh lain, banyak pembuat kenderaan secara beramai-ramai mula memasang enjin kecil pada kereta besar. Hingga saat ini pada SUV ada unit dengan isipadu 1.3 atau 1.0 liter. Enjin ini dipasangkan dengan beberapa turbin, serta transmisi robot. Sesiapa yang memahami kereta bukan rahsia, "robot" seperti itu sering tidak bertahan hingga akhir jaminan kilang, dan oleh itu mereka akan menarik wang dari pemiliknya setelah jaminan tamat. Sebelum bercakap, kereta baru lebih baik daripada yang lama, anda perlu berfikir 100 kali, terutama pada model tertentu.
Kelebihan dan kekurangan teori menjual kereta
Terdapat kebaikan dan keburukan, dan teori jarak tempuh di mana kereta harus ditukar tidak terhindar. Kami dapat menunjukkan kelebihan dan kekurangan utama mekanisme tersebut, dan apa yang diharapkan selepas penjualan. Antara kelebihannya ialah membeli kereta yang lebih segar, dengan jarak tempuh minimum, prestasi yang lebih baik dan tentunya reka bentuk baru, dan sistem keselamatan / keselesaan moden.
Sekiranya kereta anda mula berkarat, kerap pecah dan gagal dalam situasi yang berbeza, ya, fikirkan untuk menukar kenderaan anda. Sekiranya idea baru muncul untuk mendapatkan kereta baru, perlu digantung semua kebaikan dan keburukan, kerana kereta baru itu mungkin akan menjadi lebih buruk daripada yang ada, dan pada masa akan datang anda akan menganggur di perkhidmatan stesen berhari-hari.
Teori utama, yang dibuktikan oleh masa, adalah bahawa sebuah kereta besar harus dilengkapi dengan mesin yang kuat. Dalam mengejar ekonomi, pengeluar benar-benar melupakan kebolehpercayaan. Contohnya ialah crossover Mecedes-Benz GLB besar-besaran baru, di bawah penutup unit 1.3 liter tersembunyi. Menurut data awal, ia akan cukup untuk maksimum 60-80 ribu kilometer.
Oleh itu, kelebihan teori bahawa kereta bernilai dijual, telah mencapai jarak tempuh 100,000 kilometer - ini adalah pembelian yang lebih baru dan lebih baru, perubahan dalam generasi model atau bahkan jenama, serta pengurangan kos perkhidmatan. Antara kekurangannya, perlu diperhatikan bahawa kereta baru tidak selalu boleh dipercayai, dan kereta yang melebihi 100 boleh meninggalkan lebih dari seratus ribu kilometer tanpa pembaikan yang sangat mahal. Kesimpulan: jarak tempuh kereta rata-rata 100,000 km, jadi ia harus diubah, tetapi semuanya bergantung pada pembuatan dan model kereta. Perbatuan mungkin lebih tinggi, kadang kala lebih sedikit. Oleh itu, untuk mula menjual kereta, lebih baik melihat keadaan umum daripada jarak tempuh.
