Menala kereta bukan sahaja perubahan luaran, tetapi juga kereta dalaman, lebih-lebih lagi di bawah tudung. Mari kita bincangkan cara meningkatkan enjin dan akibatnya.
Kandungan artikel:
- Operasi dan nuansa unit
- Proses peningkatan kuasa
- Isipadu kerja
- Silinder enjin
- Pemampatan bahan api
- Masalah mekanikal
- Harga kuda
Sebilangan besar orang, sebaik sahaja mendengar perkataan "tuning", segera memikirkan modifikasi luaran kereta. Walaupun pengendara kenderaan akan berdebat dengan ini, kerana mereka tahu bahawa konsep ini mempengaruhi baik peningkatan dan pembaikan elemen luaran mesin, dan secara langsung bahagian dan sistem dalaman. Perlu diingat bahawa komponen penting dalam pengangkutan adalah enjin dan pengoperasiannya.
Mengenai nuansa penting dalam operasi unit
Mungkin setiap pemandu dan pemilik kenderaan mahu kenderaannya menguasai lebih banyak kekuatan dan kelajuan, dan ini walaupun pada hakikatnya ia sudah mempunyai "kuda" yang melekat di bawah tudung. Dan jika ada keinginan untuk meningkatkan lagi kekuatan enjin, maka perlu diperhatikan bahawa proses ini dapat dilakukan di rumah tanpa kos tambahan untuk bekerja di sebuah stesen servis atau di pusat servis.
Sebelum meneruskan proses peningkatan kuasa enjin, perlu mempertimbangkan beberapa nuansa. Peraturan pertama dalam peningkatan tersebut adalah hakikat bahawa semakin kuat enjinnya, semakin banyak yang perlu dibelanjakan untuk bahan bakar, kerana penggunaannya akan meningkat. Selain itu, setelah penambahbaikan, mesin akan memerlukan bahan bakar berkualiti lebih tinggi, yang tentu saja memiliki biaya yang tinggi.
Selepas proses meningkatkan kuasa enjin, ada nuansa lain yang tidak menyenangkan - ia akan cepat usang daripada sebelumnya sebelum penambahbaikan. Anda juga perlu menukar minyak dalam sistem lebih kerap daripada sebelumnya.
Namun, usaha untuk meningkatkan kuasa enjin ini sebaiknya dilakukan di stesen servis, kerana di sana para pakar mengetahui perniagaan mereka. Dan apabila keinginan itu timbul, anda dapat memperbaiki diri di rumah, anda hanya perlu menyesuaikan diri dengan fakta bahawa anda perlu membeli bahan bakar berkualiti tinggi dan meningkatkan jumlah mengisi silinder.
Pada proses peningkatan kuasa enjin
Setiap pemandu hadir dengan pelbagai cara untuk meningkatkan kuasa enjin keretanya. Dari pemasangan aksesori, hingga baik pulih keseluruhan mesin. Sebagai contoh, pertimbangkan cara yang paling umum - meningkatkan daya melalui sistem ekzos dan penapis udara.
Untuk sistem ekzos, kami memerlukan muffler aliran langsung, yang berdiameter lebih besar daripada yang standard dari kereta anda. Ini dilakukan agar enjin kereta anda berjalan dengan lebih pantas, dapat menangani beban yang lebih tinggi, dan akibatnya, pengurangan aliran gas ekzos. Dengan kata lain, semakin cepat gas ekzos keluar, semakin cepat beberapa kuda akan ditambahkan pada kekuatan enjin. Biasanya, aliran ke hadapan menambah 9 hingga 12 kuasa kuda.
Perubahan sistem ekzos seperti ini sering menjadikannya perlu untuk menukar bahagian enjin yang lain. Dalam kes ini, penapis udara, udara mesti mengalir dengan bebas tanpa halangan. Menurut peminat tuning yang berpengalaman, yang terbaik adalah membeli sistem ekzos dengan knalpot berdiameter 3 inci. Penapis udara sukan dipasang bersamaan dengan sistem ekzos yang diselaraskan.
Jenis penapis ini bagus, tetapi perlu diingat bahawa aliran udara panas yang tajam pada suhu tinggi akan mengurangkan kecekapan pengerjaan semula mesin. Untuk mengelakkan masalah seperti itu, peranti tambahan dipasang untuk menyejukkan udara pengambilan.
Pendawaian kereta dan palam pencucuh memainkan peranan penting, pendawaian yang kerap akan tahan dengan beban ketika daya meningkat. Palam pencucuh, pada gilirannya, menyalakan campuran bahan bakar dengan baik, yang bermaksud bahawa anda juga tidak boleh menjimatkannya dan, jika boleh, ganti dengan yang berkualiti tinggi.
Menambah anjakan ke enjin
Sebagai tambahan kepada kaedah di atas, anda boleh pergi dengan cara lain, dengan meningkatkan perpindahan mesin. Pakar mengenal pasti dua pilihan untuk menyelesaikan masalah ini. Pertama sekali, ini adalah silinder enjin yang membosankan, kaedah kedua adalah mengganti poros engkol mesin. Setiap kaedah adalah baik dengan caranya sendiri, tetapi memandangkan kos kewangan dan kesukaran prosesnya, kaedah pertama jauh lebih banyak menguntungkan daripada yang kedua dengan penggantian crankshaft.
Sekiranya anda memilih kaedah pertama, maka anda perlu menoreh silinder, kemudian pilih dan beli piston dan cincin baru untuk diameter bosan, dan semua ini memerlukan wang. Kaedah kedua sukar kerana anda perlu mencari poros engkol dengan pukulan panjang, kerana ia dibuat dalam jumlah yang sangat kecil, dan harganya tinggi. Tambahan, proses penggantian itu sendiri tidak mudah dan memerlukan banyak masa dan saraf, jika anda tidak mengubah diri anda, maka sejumlah wang yang cukup untuk penggantian.
Campuran mudah terbakar dalam silinder
Bukan rahsia lagi bahawa campuran bahan bakar yang baik dan kaya di dalam silinder adalah jaminan pertama kejayaan dan tenaga enjin. Tetapi juga apabila campuran lebih mudah terbakar, enjin meningkatkan prestasi. Untuk meningkatkan pekali mengisi silinder mesin dengan campuran yang mudah terbakar, beberapa pengrajin berfikir untuk mengurangkan ketahanan aerodinamik sistem ekzos dan pengambilan.
Lingkaran saluran gas juga meningkat, khususnya, diameter cakera injap meningkat. Kesannya, kelajuan enjin akan meningkat.
Tahap pemampatan bahan api
Ramai orang tidak mengetahui khabar angin bahawa semakin kuat campuran yang mudah terbakar dimampatkan, semakin tinggi kelajuan dan kecekapan semasa pembakaran campuran. Untuk melakukan ini, paling kerap mengisar permukaan kepala atau memilih gasket nipis, berbanding dengan unit standard.
Penurunan jarak yang sedikit akan memberi lebih banyak tenaga pada mesin, tetapi anda harus berhati-hati dengan ini, kerana mengisar kepala itu halus dan tanpa latihan lebih baik tidak memulakan prosesnya.
Kerosakan mekanikal unit
Semasa memikirkan penalaan enjin, pertama sekali perhatikan bagaimana ia berfungsi. Adakah semuanya teratur dan tidak ada apa-apa yang perlu dikerumuni. Biasanya, kegagalan mekanikal kecil juga boleh menyebabkan penurunan kuasa enjin.
Selalunya perlu melihat kerosakan silinder. Cincin mungkin usang, sistem mungkin tidak sejuk dengan baik, atau mampatan boleh hilang sama sekali. Biasanya cincin dan bahagian-bahagian kecil yang lain diperbaiki terlebih dahulu, dan barulah mereka mencairkan kepala atau sejenisnya. Kadang-kadang, semasa membaiki piston, batang penghubung dipasang dengan panjang standard, ini juga memberi kuasa kepada enjin.
Kos penalaan enjin
Sekiranya anda memutuskan untuk menambah kuda ke dalam enjin, pertama sekali fikirkan berapa banyak yang akan dikenakan untuk anda. Sistem ekzos boleh mahal untuk dibeli, tetapi tidak selalu sesuai dengan kenderaan anda, jadi pertimbangkan semula dan pilih rata-rata. Harga untuk aliran langsung akan rata-rata dari $ 50, beberapa model mungkin lebih dari $ 1000. Keseluruhan sistem ekzos akan berharga dari $ 100.
Sekiranya anda memilih penggilingan kepala silinder sebagai pilihan, maka hanya untuk kerja anda, anda perlu membayar sekitar $ 100, tidak termasuk bahagian dan alat ganti. Oleh itu, harus difahami bahawa semakin besar keinginan, semakin mahal harganya. Di atas adalah cara yang paling biasa untuk meningkatkan kuasa enjin, dan ini tidak membatasi imaginasi pemilik kereta. Semua orang hadir dengan cara baru, dan pilihannya lebih baik dan lebih baik memperbaiki kaedah yang ada.
