Kandungan artikel:
- USA. Miami
- Perancis. Paris
- USA. Atlanta
- Great Britain. London
- Brazil. Sao Paulo
- Colombia. Bogota
- USA. San Francisco
- USA. New York
- Rusia. Moscow
- USA. Los Angeles
Semua Muscovites dan Petersburg yakin bahawa ini adalah bandar-bandar di mana kesesakan lalu lintas terburuk di dunia. Tetapi mereka salah - keutamaan dari segi jangka masa berdiri dan kesesakan lalu lintas milik bandar lain di negara lain.
INRIX syarikat analitik yang berpusat di AS telah lama memantau 1.064 bandar di 28 negara, tidak termasuk lalu lintas di Jepun dan China. Subjek utama penyelidikan adalah lalu lintas bandar, khususnya, kesesakan lalu lintas berbilang kilometer.
Benar, Pusat Pengurusan Lalu Lintas Pemerintah Moscow ragu-ragu dengan keputusan penarafan itu, kerana para penyelidik Amerika mengambil kira kesesakan lalu lintas di ibu negara Rusia, tanpa menghubungi pusat kebangsaan.
Pertumbuhan kesesakan lalu lintas yang meluas disebabkan oleh ketinggalan cepat infrastruktur jalan raya, yang dirancang dan dibina berdasarkan data yang tidak tepat. Tidak ada yang dapat meramalkan jumlah motorisasi populasi dan kurva spasmodik urbanisasi di semua bandar utama di planet ini.
Bandar raya paling sibuk TOP-10 di Bumi adalah seperti berikut.
10. Amerika Syarikat. Miami
Kesesakan lalu lintas tahunan rata-rata di Miami ialah 65 jam.
Beban puncak di arteri jalan raya mencapai 40% (ini adalah petunjuk bahagian masa yang dihabiskan seseorang di belakang roda kereta). Dengan permulaan hari baru, ketika orang bergegas bekerja, angka ini meningkat maksimum 60% pada akhir hari kerja.
Lebuh raya bandar tidak dapat mengatasi arus kereta yang mahu meninggalkan kawasan pusat bandar dan pulang ke rumah.
Ekonomi Amerika berkembang tanpa kejutan besar, dengan pembandaran bandar yang dinamik, dengan pertumbuhan pekerjaan yang stabil dan harga gas yang rendah. Faktor-faktor ini menyebabkan peningkatan mendadak dalam daya beli penduduk dan pemerolehan sejumlah besar kereta oleh orang. Akibatnya, kesesakan lalu lintas telah menjadi bahagian penting dalam rangkaian jalan raya bandar Amerika.
9. Perancis. Paris
Purata masa tahunan yang dihabiskan di kesesakan lalu lintas di Paris, seperti di Miami, mencapai 65 jam. Pada waktu pagi, warga Paris menghabiskan 39% masa mereka dalam kesesakan lalu lintas.
Orang Rusia, yang berada di Paris selama waktu sibuk, benar-benar bingung dengan apa yang orang Perancis tidak senang - mereka tidak mengalami kesesakan lalu lintas, tetapi ... trotoar benar-benar bebas.
Pusat perniagaan Paris, La Défense, dibina dengan mengambil kira keunikan jalan-jalan lama di luar bahagian bersejarah bandar. Di samping itu, laluan metro khas menuju ke sana, yang memungkinkan untuk menurunkan arus lalu lintas. Tetapi pada masa yang sama, Paris diiktiraf sebagai bandar terburuk di Eropah dari segi kesesakan lalu lintas.
Memperjuangkan alam sekitar, pejabat walikota Paris melakukan sejumlah kesalahan serius, mengubah sebahagian jalan menjadi zon pejalan kaki dan melancarkan jalur tram, mengurangkan kapasitas jalan.
8. Atlanta
Waktu kesesakan lalu lintas tahunan purata di Atlanta telah meningkat menjadi 71 jam. Waktu utama kesesakan lalu lintas berlaku dalam tempoh dari 6 hingga 9 pagi dan dari 4 hingga 19 pada waktu petang.
Walaupun Atlanta mempunyai jalan raya enam lorong terluas di dunia, masalah kesesakan sangat mendesak di bandar Amerika ini. Hampir 330 ribu kereta melintasi persimpangan jalan dua lebuh raya yang terletak dalam had bandar setiap hari.
Persimpangan lebuh raya 75 dan 85 sangat sibuk sehingga merupakan salah satu daripada 10 persimpangan paling sibuk di Amerika Syarikat.
Atlanta adalah bandar yang cukup popular yang baru-baru ini memperoleh status pusat perniagaan antarabangsa. Oleh kerana itu, dalam kesesakan lalu lintas, ahli perniagaan mengira bahawa "hobi" seperti itu membawa mereka kerugian sekitar $ 1,900. Kerugian untuk bandar akibat runtuhan jalan menghampiri lebih dari tiga bilion dolar.
7. Great Britain. London
Warga London menghabiskan 73 jam dalam kesesakan lalu lintas.
Ibu kota Great Britain adalah metropolis Eropah yang besar, di mana terdapat rangkaian pengangkutan yang luas dan intensif. Peraturan jalan pertama untuk kereta, omong-omong, berasal dari London pada awal abad yang lalu.
Walaupun keluar dari Kesatuan Eropah, harga untuk pelbagai jenis bahan bakar tetap rendah, sementara pekerjaan telah meningkat, mencapai maksimum selama 11 tahun terakhir.
Semua orang ingin membeli kereta, kerana ia sudah tersedia dan merupakan simbol kemakmuran, akibatnya kepadatan lalu lintas di jalan raya London hanya meningkat, dan kesesakan semakin berkurang dengan enggan.
Pada masa yang sama, dewan bandar raya secara aktif dan berkesan memerangi halangan lalu lintas di pusat bersejarah bandar. Pintu masuk ke sana dibayar, dan pengiklanan dan pengangkutan awam yang mudah "dipindahkan" beberapa warga London yang bekerja di pusat bandar dengan bas, kereta bawah tanah, trem dan basikal.
6. Brazil. Sao Paulo
Seumur hidup yang hilang dalam kesesakan lalu lintas di Sao Paulo setiap tahun adalah 77 jam, atau 46% masa perjalanan.
Brazil terkenal dalam kedudukan gabus global. Sao Paulo menjadi terkenal dengan kesesakan lalu lintas yang berterusan, akibatnya pihak berkuasa kota harus melaksanakan proyek layanan teksi helikopter sehingga warga dapat pergi dari pusat kota ke lapangan terbang tanpa halangan.
Semua usaha yang dilakukan oleh Dewan Bandaraya, tidak seperti London, sia-sia. Sao Paulo berada di tangga teratas senarai bandar yang tidak menyenangkan untuk dipandu dengan kestabilan yang mengecewakan.
Pada salah satu hari Julai pada tahun 2009, kesesakan lalu lintas sepanjang 293 kilometer dicatatkan di bandar ini, yang terbesar dalam sejarah bandar ini. Itu diprovokasi oleh pemergian penduduk kota secara besar-besaran ke luar kota pada malam perayaan hari Corpus Christi, disertai dengan hujan lebat selama berjam-jam.
Berdasarkan peringkat IRNEX, tahun-tahun berlalu dan lalu lintas jalan di São Paulo semakin padat dan padat.
5. Colombia. Bogota
Terjebak dalam kesesakan lalu lintas di ibu negara Colombia, penduduk bandar kehilangan 80 jam setahun.
Bogotá adalah sebuah bandar di mana kemegahan gereja-gereja lama dan hiasan di atas bumbung memenuhi kesesakan lalu lintas. Sekiranya anda pergi ke Bogota, dengan tujuan untuk melihat pemandangannya dan mengunjungi koleksi perhiasan emas terbesar di Muzium Emas, lebih baik tidak menggunakan perkhidmatan teksi dan penyewaan kereta. Jauh lebih mudah dan cepat untuk sampai ke sana dengan bas, yang mana terdapat jalur khas di bandar, atau berjalan kaki.
Kesesakan lalu lintas di bandar berlaku pada bila-bila masa pada setiap hari dalam seminggu. Lebuh raya di pintu masuk ke bandar, pusat dan kawasan perumahan sangat kritikal. Sekiranya anda ingin pergi ke suatu tempat, maka masa harus diperuntukkan untuk perjalanan maksimum dua kali lebih banyak daripada yang dirancang pada asalnya.
4. San Francisco
Masa yang dihabiskan oleh penduduk bandar di sini dalam kesesakan lalu lintas adalah 83 jam.
Pegawai bandar mengatakan kesesakan lalu lintas di San Francisco adalah penyebab peningkatan aktiviti keusahawanan dan meluaskan peluang pencarian pekerjaan.
Kesesakan lalu lintas dan lalu lintas yang padat telah menjadi bahagian penting dari gaya hidup khas penduduk bandar. Oleh itu, kebanyakan mereka, yang mempunyai lesen dan kereta, masih lebih suka menggunakan rangkaian pengangkutan awam yang maju - metro, trem dan bas, yang memudahkan perjalanan ke mana sahaja di dalam bandar. Tanpa kereta, ternyata lebih pantas, dan anda tidak perlu mencari tempat letak kereta.
Oleh kerana spesifik kedudukan pantai dan angin kencang, jumlah kereta yang banyak mempengaruhi kemerosotan keadaan ekologi di bandar.
3. New York
Masa yang dibazirkan oleh penduduk New York dalam kesesakan lalu lintas telah mencapai 89 jam setahun.
Jalan-jalan di Big Apple dicirikan oleh lalu lintas yang sangat padat. Dengan bermulanya musim panas, penduduk bandar berpusu-pusu ke pinggir bandar untuk hujung minggu yang singkat. Lebih daripada dua juta penduduk secara serentak berusaha keluar dari bandar, yang pasti menyebabkan kesesakan lalu lintas yang besar.
Penurunan harga minyak yang kecil, menjimatkan hingga 45 sen per galon bahan bakar, meyakinkan pengendara mengenai faedah kewangan menggunakan kereta, yang juga meningkatkan jumlah kereta di jalan raya New York City.
Hari paling sukar bagi pemandu adalah Isnin dan Jumaat. Putus asa untuk pergi ke mana-mana hari ini dengan kereta, penduduk bandar terpaksa menggunakan pengangkutan awam.
Lalu lintas di New York dirancang agar pemandu dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas di jalan yang selari. Pihak berkuasa bandar juga membahagikan lalu lintas dan transit tempatan, membawanya keluar dari bandar sebanyak mungkin.
Jumlah teksi telah meningkat dengan ketara, terdapat banyak bas, dan rangkaian metro telah dikembangkan. Terdapat gurauan di New York bahawa kesesakan lalu lintas utama di bandar berpunca dari banyaknya teksi.
2. Rusia. Moscow
Dalam kesesakan lalu lintas, penduduk ibukota Rusia menghabiskan dari 91 jam setiap tahun, dan masa ini hanya meningkat, mencapai 30% dari jumlah keseluruhan perjalanan.
Pada waktu pagi, perkhidmatan pemantauan lalu lintas mencatat kesesakan jalan raya sebanyak 106%, sementara pada waktu malam jumlahnya melebihi 138%.
Hujan lebat dan salji lebat yang tiba-tiba berlaku di Moscow dapat melumpuhkan lalu lintas di jalan-jalan bandar, menjadikan Jalan Lingkaran Moscow menjadi aliran kereta yang beku.
Moscow adalah sebuah bandar yang tidak homogen dari segi lalu lintas jalan raya. Kesukaran bergerak berlaku dari jam 7 hingga 10 pagi dan bertambah hebat pada 17-21 jam pada waktu petang. Waktu yang paling sukar di musim panas adalah pada hari Jumaat dan Ahad, ketika penduduk musim panas cenderung meninggalkan metropolis dan keluar ke alam semula jadi.
Kesesakan lalu lintas yang paling tidak menyenangkan pada waktu pagi timbul antara Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga. Pada akhir hari bekerja, kesesakan lalu lintas di pusat, dari mana semua kereta cuba pergi, mencapai 8-9 mata daripada 10 kemungkinan.
Lebuh raya terpantas di Moscow adalah bahagian lebuh raya yang dibina semula dari Rublevo ke Kutuzovsky Prospekt. Walaupun pada waktu sibuk, kelajuan di sini tidak turun di bawah 34 km / j. Kereta bergerak paling perlahan di lebuh raya Entuziastov, merangkak dengan kelajuan tidak lebih dari 10 km / jam.
1. Los Angeles
Bandar ini benar-benar sakit kepala bagi pengguna kenderaan. Dalam kesesakan lalu lintas, penduduk Los Angeles menghabiskan lebih dari 104 jam setahun - dengan jumlah penduduk Los Angeles yang "besar" berjumlah 17 juta penduduk, ini cukup dapat diramalkan.
Ia dianggap "biasa" untuk membuang masa yang berharga dalam perjalanan ke tempat kerja dan rumah - tidak ada yang pergi ke mana sahaja. Tahap kesesakan di lebuh raya bandar hanya meningkat. Selama tujuh tahun kebelakangan ini, ia telah meningkat sebanyak 10%, memaksa pengguna kenderaan menghabiskan hampir dua kali lebih banyak kesesakan lalu lintas seperti yang berlaku pada tahun 2013.
Masa yang dihabiskan untuk kesesakan lalu lintas mengeluarkan $ 1.400 dari poket pemandu kenderaan.
Kesimpulannya
Peningkatan kesesakan lalu lintas dan jangka masa yang meningkat mengurangkan kualiti hidup dan memburukkan lagi keadaan ekologi. Pemilik kereta mengalami emosi yang sangat negatif dan merosakkan kesihatan mereka, berdiri berjam-jam dalam usaha sia-sia untuk sampai ke suatu tempat di jalan raya. Masalah ini sering berlaku di hampir semua negara di dunia, memerlukan penyelesaian segera dari pihak berkuasa bandar.
