PERMULAAN KERETA VAZ - CIRI PERANTI DAN PEMBAIKAN

Send

Dalam keadaan berjalan, pergerakan enjin kereta disokong oleh roda gila, yang memprovokasi putarannya. Crankshaft mempunyai pelbagai timbal balik. Kedua roda roda dan komponen unit ini menghasilkan kesan inersia yang menghalang motor daripada berhenti di pusat mati.

Dari segi reka bentuk dan spesifikasi kerja, permulaan untuk VAZ kelihatan hampir sama dengan sistem dari pengeluar lain. Satu-satunya perbezaan mungkin terletak pada kekuatan peranti. Sebagai contoh, starter berkuasa rendah sesuai untuk enjin petrol, dan pilihan yang lebih cekap untuk enjin diesel.

Reka bentuk dan ciri pemula VAZ

Permulaan untuk VAZ kelihatan hampir sama dengan peranti yang serupa untuk wakil industri automotif domestik yang lain, dan juga banyak kereta asing. Ia bermaksud sejenis motor elektrik yang menghasilkan arus terus dan berinteraksi dengan bateri kereta.

Unsur utama pemasangan adalah komponen berikut:

motor (sistem termasuk angker, stator dan unit dengan berus), yang disambungkan ke bendix melalui paksi bersama;
geganti retraktor termasuk belitan dengan nama yang sama dan inti padat;
garpu (diperlukan untuk menyelaraskan batang starter dan retractor);
klac yang terlalu banyak, musim bunga kembali dan sejumlah elemen lain.

Ciri-ciri starter adalah seperti berikut:

semasa permulaan kereta, pelepasan elektrik dari bateri diarahkan ke dua geganti, yang membawa kepada kemunculan medan magnet pada belitan;
medan yang muncul menyebabkan angker penarikan bergerak di sepanjang paksi mendatar dan mendorong bendiks ke hadapan;
setelah bahagian menduduki titik yang melampau dan bersentuhan dengan permukaan roda gigi yang bergigi, kontak ditutup pada motor dan relay solenoid dimatikan. Hanya geganti penahan yang tinggal dalam keadaan bersambung;
enjin terus berfungsi, memutar bendix, dan yang terakhir menggerakkan roda gila sehingga mesin dinyalakan;
apabila loji kuasa mula berfungsi, dan intensiti putaran melebihi kelajuan motor starter, roda bebas bergerak, dan relay penarik kembali ke kedudukan sebelumnya. Juga pada saat ini terdapat pelepasan bendix dengan roda gila.

Varieti permulaan

Terdapat 2 jenis permulaan, yang digunakan pada kereta VAZ dan berbeza dalam kecekapan dan struktur dalaman:

Tanpa kotak gear. Ini adalah versi klasik dari sudut pemula. Dalam unit sedemikian, armature motor dan bendix berada pada poros yang sama.
Kotak gear. Tidak seperti model sebelumnya, kotak gear terletak di poros jangkar, yang memulakan putaran bendix.

Jenis starter tradisional mempunyai beberapa kelemahan yang menyebabkan jurutera mengolah semula litarnya. Kelemahan utama adalah prestasi rendah yang dibenarkan. Oleh kerana peningkatan jumlah enjin secara beransur-ansur, pembuat kenderaan terpaksa meningkatkan kekuatan pemula - ini mempengaruhi harga dan dimensi mereka.

Unit dengan unit gear menghasilkan jumlah kuasa maksimum dan pada masa yang sama ergonomik dan ringan. Agar sistem berfungsi dengan betul, anda tidak perlu menghabiskan banyak tenaga. Fungsi unit yang tidak terganggu tidak memerlukan banyak voltan, malah pek bateri yang usang tidak akan menimbulkan kegagalan dalam operasi unit gear.

Gambarajah sambungan

Gambarajah pendawaian unit starter menunjukkan gabungan starter, bateri dan pencucuhan. Pada model kereta lama dengan enjin suntikan yang mempunyai alat kawalan, terdapat komponen tambahan - geganti. Tetapi pada model kereta lama dari VAZ dengan karburator, bahagiannya hilang.

Gambarajah sistem pemula yang paling primitif kelihatan seperti ini:

dari terminal dengan nilai positif pada bateri, kabel kuasa disambungkan ke selak penutup geganti permulaan;
kabel bateri kedua disambungkan ke kenalan suis pencucuhan ke-50. Kemudian ia berinteraksi dengan terminal "50" yang dihubungkan dengan belitan gegendang penahan dan daya tarikan;
pembumian dilakukan menggunakan perumahan starter yang berdekatan dengan perumahan enjin. Tidak ada wayar tanah yang berasingan.

Sekiranya geganti tambahan disediakan dalam litar elektrik, ia disambungkan selepas suis pencucuhan.

Sekiranya jarak tempuh kereta melebihi tanda 100 ribu km, dan kereta dikendalikan setiap hari, pemasangan starter baru mungkin menjadi wajib. Di samping itu, pemasangan bahagian tersebut akan menjadi sejenis insurans yang akan digunakan kenderaan untuk jangka masa panjang. Penyelenggaraan tapak adalah aktiviti penting, terutama sebelum musim sejuk.

Terdapat beberapa masalah biasa dengan pemula pada kereta VAZ:

semasa memulakan unit kuasa dalam kedudukan "starter", relay solenoid tidak berfungsi, yang disahkan oleh ketiadaan klik;
pemula enggan berpusing. Mungkin ini disebabkan oleh kerosakan relay solenoid. Di samping itu, masalah berlaku apabila bateri rosak, bateri rendah atau terminal bateri dalam keadaan buruk;
satu klik didengar semasa unit kuasa dimulakan, tetapi pemula enggan berputar. Masalahnya terserlah sekiranya berlaku kerosakan relay solenoid, pemakaian berus, pemungut atau angker. Mula-mula anda perlu memeriksa operasi bateri dan terminal bateri yang betul untuk pengoksidaan, dan kemudian pastikan kualiti jisimnya;
putaran starter menjadi lebih sukar. Masalahnya berkaitan dengan kerosakan belitan angker, litar pintas atau pemakaian berus dan sesendal pemula;
pemasangan starter berputar tetapi tidak dapat memutar roda roda. Mungkin ini disebabkan oleh pemakaian bendix;
motor pemula berfungsi setelah memulakan unit kuasa.

Cara membongkar dan mengganti starter

Kekhususan pembongkaran dan penggantian starter pada kereta VAZ mempunyai satu peringatan - kerana unit ini terletak di bahagian bawah kenderaan, bermasalah untuk mengaksesnya dari atas. Untuk lebih banyak kemudahan, disarankan untuk melakukan kerja di lubang di bengkel.

Urutan umum tindakan membuang bahagian adalah seperti berikut:

pertama sekali, cabut terminal bateri;
jika terdapat penutup belakang, ia mesti dikeluarkan;
dibenarkan untuk melepaskan bateri untuk mengosongkan ruang kosong;
maka anda perlu melepaskan penjepit wayar yang menuju ke starter, dan tanggalkan kedua kabel dari kenalan relay daya tarikan.

Pengaturan simpul baru dilakukan mengikut algoritma terbalik:

unit mesti disekat ke tempatnya dengan selak. Mula-mula anda perlu memasukkan bolt terpanjang, dan kemudian dua yang lain;
wayar harus dipasang ke badan, dan pengapit tali pinggang harus diletakkan di tempat asalnya;
bateri mesti dipasang di tempat asalnya dengan bahagian sokongan dan pastikan starter berfungsi;
pada akhirnya, anda perlu memperbaiki pengawal lumpur.

Diagnostik dan pembaikan starter dengan tangan anda sendiri

Permulaan mempunyai struktur yang kompleks, kerana merangkumi banyak komponen individu. Ini mengurangkan kebolehpercayaannya, tetapi memberikan satu kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan - bahagian individu hanya boleh diganti atau dipulihkan. Dan tidak sukar untuk melakukan kerja pembaikan di rumah. Di samping itu, alat pembaikan siap pakai dan alat ganti yang sesuai untuk pemula VAZ ada dijual.

Untuk menentukan sama ada nod betul-betul tidak berfungsi, anda perlu membuangnya dan mendiagnosisnya. Walau bagaimanapun, maklumat asas mengenai kesihatan unit dapat diperoleh dengan melalui pemeriksaan visual dengan demikian:

menilai keadaan terminal bateri dan, jika perlu, bersihkan oksida;
periksa tahap pengecasan bateri;
periksa kabel yang menuju ke starter dan pastikan tidak rosak. Sekiranya boleh, periksa kabel dengan multimeter;
anda juga perlu memeriksa terminal pemula dan menilai kualiti kenalan.

Sekiranya pemeriksaan luaran starter tidak memberikan hasil, tetapi bahagiannya masih tidak berfungsi, anda perlu menggunakan jalan keluar diagnostik yang lebih kompleks dengan pembongkaran bahagian... Dalam kes ini, anda memerlukan:

keluarkan dan bersihkan unit dari pencemaran;
menilai keadaan relay penarik seperti berikut: sambungkan terminal dengan nilai "tambah" pada bateri ke kenalan, dan yang negatif - ke perumahan unit pemula. Sekiranya bendix membuat klik, maka dapat diservis;
bongkar bahagian belakang perumahan dan periksa pemasangan berus. Sekiranya terdapat kesan keausan unsur, anda mesti membuangnya dan meletakkan yang baru;
menggunakan penguji khas, anda perlu menilai penggulungan pemutar. Nilai rintangan optimum ialah 10 kΩ. Sekiranya lebih rendah, ada kemungkinan berlaku litar pintas, dan jika lebih tinggi, kerosakan berliku;
menggunakan multimeter, anda perlu "membunyikan" plat kenalan dan memeriksa rintangan antara casing dan peranti. Nilai optimum ialah 10 kOhm;
Langkah terakhir adalah menguji kopling yang berlebihan: jika dapat diservis, putaran akan dilakukan dalam satu arah, jika tidak teratur, dalam dua arah.

Selalunya, diagnostik seperti itu cukup untuk menentukan faktor predisposisi yang menyebabkan starter gagal. Selepas itu, yang tinggal hanyalah membongkar komponen yang tidak berfungsi, memulihkannya dan meletakkannya di tempat asalnya.

Starter tidak berpusing dan tidak bermula

Sekiranya anda menghidupkan kunci, tetapi nod tersebut tidak bertindak balas dengannya, anda harus melakukannya menganalisis tiga faktor yang mungkin:

kekurangan hubungan dalam litar elektrik;
kerosakan pada suis pencucuhan;
kegagalan geganti.

Selalunya, pemilik kereta berjaya menentukan punca kerosakan seperti berikut: anda perlu cuba menyambungkan elemen kawalan terus ke bateri dan menutupnya dengan sekeping wayar arus. Sekiranya unit mula berfungsi dengan baik, maka relay tidak berfungsi dengan baik.

Kadang-kadang pemandu berhadapan dengan bunyi squeak dan pihak ketiga yang tidak menyenangkan ketika cuba menghidupkan kereta... Ini dapat dijelaskan oleh beberapa fenomena:

skewing bahagian kerana membuka penutup pengikat;
kegagalan membawa sesendal atau jurnal pada batang motor;
pelepasan bahan minyak dari batang motor dan output bendix yang bermasalah;
kegagalan kotak gear;
memakai roda gigi pada bendix;
memakai gear cincin.

Sekiranya isyarat meragukan, jangan cuba menghidupkan kereta. kerosakan kecil dapat diperbaiki lebih awal. Sekiranya anda menghadapi masalah, ia akan menjadi lebih teruk.

Kerosakan lain

Apabila relay solenoid diaktifkan, tetapi tidak ada permulaan mesin faktor predisposisi seperti itu boleh dipertimbangkan:

kekurangan arus dari pek bateri. Komponen mungkin dilepaskan, atau mungkin terdapat litar terbuka di pendawaian;
pemegang berus telah ditutup pada "jisim" dengan nilai "tambah";
pemasangan berus usang;
kegagalan berlaku pada belitan angker atau stator;
manifold terbakar habis.

Walaupun hanya satu sikat yang usang, keempat-empat bahagian mesti diganti. Adalah mustahil untuk memulihkan bahagian penarik pada unit VAZ di garaj dengan menggunakan kaedah improvisasi, oleh itu banyak pemilik kereta mengubahnya. Sebagai pengecualian, kes dipertimbangkan apabila sebarang kontak dioksidakan - ia dapat dibersihkan dan unit dipasang kembali. Sekiranya terdapat kerosakan pada belitan, penggantian dilakukan seperti berikut:

anda perlu melepaskan skru yang memegang geganti solenoid pada badan pemula dan melepaskan elemen ini;
buka penutup pengikat yang memegang penutup dan badan;
buka penutup mur yang menahan kenalan pada perumahan relay dan sedikit menggerakkannya ke sisi, berhati-hati agar tidak merosakkan pendawaian;
tanggalkan inti lama dan betulkan yang baru di tempatnya.

Sekiranya terdapat cip dan kerosakan pada perumahan dengan relay pemula, ia mesti diganti sepenuhnya.

Kesimpulannya

Walaupun dengan reka bentuk yang kompleks, starter adalah unit yang cukup dipercayai dan tahan lama yang dapat beroperasi dengan lancar untuk waktu yang lama tanpa kerosakan. Jangka hayatnya ditentukan bukan dengan jarak tempuh kereta, tetapi oleh jumlah kitaran permulaan enjin. Dengan penjagaan yang betul dan penyelenggaraan tepat pada masanya, unit ini dapat menyelesaikan tugasnya dengan cekap.