Menurut wakil polis trafik, sistem ini berfungsi dengan pantas tanpa kegagalan. Mod tempur sistem ditunda hingga musim bunga 2020. Sebelum pelancaran sistem secara rasmi, perlu menentukan nuansa. Pertama, ini adalah seberapa sering pengguna boleh dikenakan denda tanpa insurans liabiliti pihak ketiga bermotor. Bolehkah denda sekali sehari atau kelewatan 10 hari, atau sebulan sekali. Seperti yang anda ketahui, hari ini denda untuk memandu tanpa insurans adalah 800 rubel (jika kita mengambil kira masa tenggang 20 hari, maka denda adalah 400 rubel). Oleh itu, jika Kementerian Dalam Negeri berhenti pada pilihan kawalan dan denda sekali sehari, kemudian memandu di bandar besar tanpa insurans (dengan polisi palsu) boleh menelan belanja yang tinggi. Walaupun demikian, menurut Timbalan Menteri Alexander Gorovoy, mungkin ada kemungkinan untuk menarik pemandu yang sebelum ini terlibat dalam ketiadaan atau insurans palsu. Hukuman kerana kekurangan insurans dan pelanggaran berulang adalah dua artikel yang berbeza, masing-masing, dan denda yang berbeza.
Dalam masa terdekat, DVA ingin merumuskan bukan sahaja peraturan asas, tetapi juga memberi masa tenggang kepada pemandu di mana dia dapat mengambil insurans OSAGO dan dengan itu menyingkirkan denda. Masalahnya adalah bahawa selain pemandu yang sengaja memandu tanpa insurans atau dengan insurans palsu, ada juga yang telah mengeluarkan MTPL di syarikat yang tidak bertanggungjawab, walaupun pada hakikatnya mereka diberi jaminan tentang kemurnian insurans. Oleh itu, pemandu seperti itu akan dapat membuktikan kes mereka.
