Menghidupkan semula enjin kereta, semua kebaikan dan keburukan

Kandungan artikel:

• Apa yang berkelip
• Pilihan peningkatan kuasa
• Pengelasan firmware
• Cara menghidupkan semula enjin
• Kebaikan dan keburukan berkelip
• Harga penalaan

Cepat atau lambat, setiap pemilik kereta ingin mendapatkan lebih banyak kuasa dari mesin kuda besi, dan juga operasi yang stabil. Terdapat banyak pilihan mengenai cara meningkatkan kuasa dan apa yang perlu dilakukan untuk ini, dan masing-masing mempunyai kebaikan dan keburukan. Dengan kata lain, semakan seperti itu dianggap sesuai dan pendapat pemandu yang berpengalaman terbahagi kepada positif dan negatif.

Maklum balas positif dari pemilik kereta mengenai pemadaman enjin termasuk peningkatan kuasa, operasi yang lebih stabil dan pergerakan yang yakin. Dari sisi negatif, banyak yang mengatakan bahawa pemadaman enjin yang tidak betul, setelah jangka masa yang singkat, hanya akan mematikan unit dan kereta secara keseluruhan. Untuk mengetahui apakah enjin berkelip dan apa yang dimakan, mari kita perhatikan butiran utama cip penalaan unit ini.

Apakah enjin kereta yang berkelip?

Nampaknya, perisian apa yang ada di mesin kereta, di mana hanya terdapat bahagian besi. Tetapi jangan lupa tentang unit elektronik dan kawalan, yang bertanggungjawab untuk prestasi unit yang berbeza. Baru-baru ini, menjadi semakin popular untuk menulis semula enjin kereta, atau kerana unit penalaan cip sering dipanggil. Secara harfiah, terjemahan bermaksud menetapkan litar mikro yang terletak di unit kawalan, ia mengandungi program khas dari pengeluar yang mengendalikan unit. Untuk itu, enjin kereta sedang dihidupkan semula.

Firmware pada dasarnya adalah program, dengan set algoritma sendiri, jadual dua atau tiga dimensi digunakan untuk mengendalikannya, ia juga dipanggil kad, di mana data tertentu ditulis untuk operasi stabil unit dan sistem secara keseluruhan . Jumlah kad mungkin berbeza-beza bergantung pada bentuk dan model kenderaan. Kereta yang lebih baru dan semakin kompleks elektroniknya, semakin mahal dan lebih lama untuk menambah enjin berkelip. Tugas utama menyalakan enjin dianggap meningkatkan daya dan tork. Ditambah pula dengan penalaan seperti itu, selain program, sebenarnya, tidak ada yang dapat diubah dan tidak perlu diubah, dan pada output kita akan mendapat lebih banyak kuda dan torsi yang lebih baik.

Satu lagi soalan untuk pemilik kereta: enjin mana yang perlu dimatikan? Perkembangan pesat industri automotif dan penyempurnaan banyak unit telah menunjukkan bahawa sesiapa sahaja yang mempunyai unit kawalan elektronik dapat menghidupkan kembali mesin. Bukan hanya unit kenderaan, tetapi juga motosikal, kapal layar, kapal dan peralatan moden yang lain mulai mengalami penalaan seperti itu.

Dari maklumat di atas, menjadi jelas bahawa menyalakan enjin kereta adalah perubahan dalam perisian unit kawalan elektronik unit mesin. Tugas utama menyalakan mesin dianggap sebagai peningkatan kekuatan unit dan torsi, operasi stabil, dan penurunan penggunaan bahan bakar.

Bagaimana untuk meningkatkan kuasa enjin?

Semua pemandu berusaha meningkatkan kuasa enjin, sama ada beberapa kuda atau beberapa lusin kuasa kuda. Sejak awal penampilan mesin, idea ini selalu ada di tempat pertama.

Hari ini, peningkatan kuasa enjin kereta terbahagi kepada mekanikal dan perisian (flashing engine engine).

Kaedah mekanikal termasuk membuat perubahan pada blok silinder, mengganti bahagian enjin dengan komponen tidak standard, diubah dan diperbaiki. Juga, struktur mekanikal sistem bahan bakar dan penyelesaian sistem ekzos. Sebilangan pemilik kereta mengubahsuai kereta dengan ketara, menggantikan keseluruhan komponen, misalnya, kotak gear, casis, sistem ekzos (mereka mengeluarkan pemangkin, memasang peredam bukan kilang, dan juga memadamkan pelbagai sensor dan pembatas).

Walaupun begitu, yang mekanikal diganti dengan berkelip untuk meningkatkan kuasa unit. Sebagai peraturan, ini adalah enjin yang sama berkelip atau penggantian unit kawalan sepenuhnya secara berpasangan dengan komputer on-board. Menghidupkan semula enjin boleh berhenti, menyambung melalui port diagnostik OBD, atau unit kawalan dapat dikeluarkan dan disambungkan terus ke komputer. Ada kalanya anda harus menyolder cip kawalan, menukarnya kembali ke dalam programmer khas atau menukarnya ke yang baru, tetapi kasusnya agak jarang berlaku dan diperlukan seorang tukang yang berpengalaman. Dan pemilik kereta seperti itu tidak selalu memutuskan untuk mengetahui secara terperinci prosedurnya.

Apa jenis firmware kereta yang ada?

Dengan perkembangan elektronik di dalam kereta, perisian untuk menghidupkan kembali mesin mulai berkembang. Bukan rahsia lagi bahawa unit kereta moden sebenarnya adalah unit berasingan yang dikendalikan oleh elektronik. Bergantung pada kehendak pemilik kereta, firmware terbahagi kepada dua kelas utama, iaitu firmware yang dirancang untuk mengurangkan ekonomi bahan bakar dan yang menyumbang kepada peningkatan kuasa dan tork. Sebagai tambahan kepada dua perisian utama, tiga perisian lain dibezakan, secara keseluruhan, lima pilihan berbeza diperoleh untuk menghidupkan semula enjin kereta.

Perisian firma yang paling biasa adalah:

• Kelas "A" - bertujuan untuk peralatan yang tidak standard di dalam kereta, selalunya ini adalah versi model kereta yang terhad;
• "B" atau dengan kata lain Butan, firmware yang dirancang untuk meningkatkan prestasi mesin pada gas cecair dan menggunakannya sebagai bahan bakar. Kilatan seperti itu digunakan semasa pemasangan peralatan gas pada kereta moden, di mana perlu mengubah suai program kereta standard;
• pilihan ketiga "C" - digunakan dalam keadaan pemasangan camshaft tidak standard di mesin kereta, setiap model mempunyai rangkaian atau kumpulan kereta seperti itu;
• "D" kedua belakang bermaksud Dynamic, kilatan enjin seperti itu dirancang untuk meningkatkan daya dan tork, dengan kata lain, ia adalah perubahan dalam dinamika kereta;
• kelas terakhir "E" - firmware untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar dan menyesuaikan ekonomi enjin, juga disebut sebagai Ekonomi.

Sebagai peraturan, kereta dengan komputer yang terpasang akan mengalami kelipatan enjin, kereta inilah yang mempunyai unit kawalan khas dan unit mekanikal yang dirancang oleh kilang untuk mengendalikan unit tersebut.

Proses menghidupkan enjin kereta

Pada pandangan pertama, menyalakan enjin kereta seperti prosedur yang mudah. Saya menyambung ke unit kawalan melalui tali khas, memilih firmware yang sesuai dan memulakan prosesnya. Tetapi pada hakikatnya, jika anda ingin mencapai hasil yang diharapkan, anda perlu bekerja dan menghabiskan lebih dari satu hari.

Perkara pertama yang memulakan proses menyalakan enjin kereta adalah menentukan tujuan lampu kilat (menjimatkan bahan api, meningkatkan kuasa atau mengubah unit). Untuk menjalankan prosedur sedemikian, anda memerlukan komputer atau komputer riba pegun (paling kerap) dengan perisian yang dikonfigurasi sebelumnya dan kabel khas untuk menyambung ke port OBD kereta. Bergantung pada model dan model kereta, unit kawalan boleh terletak dengan cara yang berbeza, di depan di bawah panel, di luar tudung, di bawah tempat duduk atau bahkan di dalam troli kereta. Tetapi selalunya ia terletak di bahagian depan kereta, mudah dan mudah diakses untuk mengembalikan enjin kereta.Adalah lebih baik untuk tidak menggambarkan proses pengisian semula enjin kereta, membaca, menyemak semula dan mengisi semula, kerana ia berbeza untuk setiap jenama, model dan bahkan tahun pembuatan atau submodel kereta. Tahap utama pemacu enjin kereta adalah menyesuaikan firmware kilang dan menguji hasil semakan.

Tidak perlu berlebihan untuk melakukan pengukuran sebelum menghidupkan kembali mesin kereta, yaitu dinamika percepatannya, penggunaan bahan bakar dan parameter lain, dan menjalankan prosedur yang serupa setelah chip penalaan mesin. Dalam kes ini, akan segera menjadi jelas sama ada terdapat hasil positif dari kilatan enjin seperti itu atau indikator hanya bertambah buruk. Anda tidak boleh mengecualikan kes ini apabila anda beralih kepada pakar yang tidak baik dan bukannya memperbaiki parameternya, ia hanya akan bertambah buruk, dan kekurangan pada mesin yang berkelip akan membunuh unit dan komponen dari masa ke masa.

Apa kebaikan dan keburukan dalam menyalakan enjin kereta?

Seperti proses mengubah dan mengganggu tetapan kilang, ada dua sisi, positif dan negatif. Pakar akan segera mengatakan mengenai kelebihan menyalakan enjin kereta dan akan memujinya semaksimum mungkin, tetapi mereka sering enggan membicarakan kekurangannya, kerana akibatnya tidak dapat diramalkan.

Pertama, saya akan mempertimbangkan sisi positif dari enjin kereta. Hari ini, masa kenderaan kejuruteraan dipertimbangkan dan sukar bagi orang moden untuk membayangkan sebuah kereta tanpa komputer atau sistem kawalan. ECU (unit kawalan elektronik) sering kali terkelip untuk meningkatkan parameter dinamik.

Kelebihan menghidupkan enjin kereta:

• meningkatkan ciri dinamik mesin, meningkatkan kepekaan pedal pemecut, sebagai hasilnya, memudahkan proses mengendalikan mesin;
• pecutan kereta di trek jauh lebih baik, yang membolehkan anda melakukan manuver di arus;
• mereka yang membeli kereta baru dari salun, setelah beberapa tahun membiasakannya dan mengadu bahawa kereta semakin perlahan, tidak ada kuasa yang mencukupi dan sama sekali tidak membeli apa yang mereka beli. Dalam kes ini, berkelip menyelesaikan masalah seperti itu;
• menyalakan enjin kereta dianggap paling mudah dan pada masa yang sama kaedah yang cukup berkesan untuk meningkatkan ciri dinamik kereta, tanpa mengganggu dan mengubah suai enjin;
• Menghidupkan semula enjin membolehkan anda menyesuaikan unit dan kereta secara keseluruhan untuk sistem yang diubah suai, perkakasan tidak standard, mematikan pemangkin, menambah kuda ganti (selalunya banyak pengeluar enjin dilengkapi dengan bekalan kuda yang baik yang mereka lakukan tidak sesuai dengan ciri teknikal kereta).

Ini adalah senarai minimum apa kelebihan flashing mesin dan bagaimana anda dapat meningkatkan parameter kereta. Walaupun begitu, ada juga kekurangannya, pakar sering tidak mahu membicarakannya. Bagi sebilangan mesin, ini kurang memudaratkan, tetapi bagi yang lain, ia boleh membawa maut. Sebagai peraturan umum, semakin banyak elektronik dan mekanisme mesin yang lebih rumit, semakin ketara hasil pemancaran enjin.

Kelemahan utama menghidupkan enjin kereta:

• Kelemahan pertama dan paling biasa dalam menyalakan enjin kereta adalah kerosakan unit itu sendiri. Semasa menambah kuasa, sistem pengurusan bahan bakar sering dimatikan kembali, dalam hal ini campuran menjadi "kaya" atau "ramping" dan tidak setiap pakar dapat menyesuaikannya secara terprogram. Semasa menyiapkan sistem, anda perlu mengetahui dengan jelas ciri-ciri kereta anda, jarak tempuh dan nuansa peralatannya, tetapi tidak semua pakar akan melakukan ini, kerana ini membuang masa. Akibatnya, anda boleh mendapat banyak masalah, dari pemangkin yang tersumbat, hingga kehabisan injap, omboh dan haus poros engkol;
• sebarang pemadaman semula enjin akan mengurangkan jangka hayatnya sekurang-kurangnya 4%;
• Menghidupkan semula enjin untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar juga menyebabkan kemerosotan dalam operasi unit dan tidak akan selalu menunjukkan peningkatan penggunaan bahan bakar. Sebilangan pakar "kraftangan" muncul dengan idea untuk memasang kembali komputer on-board, sehingga mengubah petunjuk simpanan oleh bahagian tertentu. Kemudian, pada layar, indikator akan menghasilkan ekonomi bahan bakar, tetapi sebenarnya penggunaannya akan tetap sama atau akan bertambah buruk;
• harga sekejap enjin seperti itu bergantung pada jenama dan modelnya, dan penggemar penalaan mudah yang tidak berpengalaman dapat memperoleh sekurang-kurangnya 5% dari kos kereta;
• mematikan komponen individu kenderaan dengan cara menyalakan enjin, biasanya ia menyangkut sensor sekatan dan pemangkinnya. Sangat tidak digalakkan mematikan sensor pemangkin, kerana anda tidak akan tahu apakah ia rosak, dan kereta akan kehilangan kuasa atau berhenti sama sekali. Pemangkin yang tersumbat tidak hanya dapat menyebabkan sistem ekzos tersumbat, tetapi juga dapat mematikan enjin sepenuhnya dari keadaan kerja. Akibatnya, injap mungkin terbakar atau penipisan akan muncul di camshaft;
• tolak yang paling tidak menyenangkan yang dapat terjadi setelah pengisian semula enjin adalah kegagalan transmisi automatik, ia mempunyai unit kawalan sendiri dan operasi node yang tidak segerak dengan cepat akan mematikan sistem pergeseran dan gear. Ramai orang tahu bahawa membaiki transmisi automatik tidak murah, dan kadang-kadang lebih mahal daripada membaiki enjin.

Senarai kekurangan dan kekurangan enjin kereta seperti ini ada untuk setiap jenama dan model. Oleh itu, perlu dipertimbangkan beberapa kali sama ada layak menghidupkan semula enjin kereta dan apa akibat yang diharapkan. Sekiranya anda memutuskan untuk mengambil langkah seperti itu, maka jangan malas untuk mencari pakar yang baik dengan reputasi yang terbukti - ini akan menjadi jaminan bahawa pada masa akan datang penambahbaikan seperti itu tidak akan keluar untuk kereta dan tidak memukul bahagian kewangan.

Harga reflashing enjin kereta

Pengiraan harga untuk menyalakan enjin kereta terutamanya bergantung pada pembuatan, model dan tahun pembuatan kereta. Sistem kawalan peralatan dan elektronik memainkan peranan penting. Harga firmware akan bergantung pada tujuannya: meningkatkan daya, mengurangkan penggunaan bahan bakar, atau menyesuaikan untuk unit baru.

Sekiranya anda memutuskan untuk menukar kereta sendiri, maka anda perlu mengumpulkan semua yang anda perlukan untuk ini. Permulaan purata untuk firmware termudah bermula pada $ 20-50. Selain itu, anda perlu membeli kabel untuk menyambung ke unit kawalan kereta, kerana setiap model mungkin berbeza, khususnya, juga pada tahun pembuatan model tertentu.

Harga kabel sedemikian bermula pada purata $ 10, dan maksimum adalah sekitar $ 150-200. Daripada kabel, anda mungkin ditawarkan penyambung khas yang membaca dan menghantar data ke komputer melalui Wi-Fi atau Bluetooth. Kit lengkap untuk menyalakan enjin akan berharga kira-kira $ 300-350, dengan mengambil kira semua program yang diperlukan. Sekiranya tidak dapat memahami semua butiran kilat atau tidak ada keinginan, anda boleh menghubungi pakar. Harga satu pengisian semula enjin kereta Mercedes-Benz Vito bermula pada $ 250, untuk BMW E39 - sekitar $ 300.

Keputusan akhir sama ada enjin kereta perlu dimatikan semula atau tidak terletak pada pemilik kereta. Kadang-kadang sedikit penambahan daya dapat menarik kerosakan komponen yang tidak dapat dipulihkan, jadi lebih baik menimbang kelebihan dan kekurangan sepuluh kali, dan menghidupkan semula enjin kereta sekali.