JALAN-JALAN DI NEGARA BALTIK VS JALAN BELARUS - DI MANA LEBIH BAIK?

Send

Terdapat satu ungkapan yang betul - jalan yang baik memerlukan banyak wang, tetapi jalan yang buruk harganya lebih tinggi. Maksudnya adalah bahawa yang terakhir menyebabkan bukan sahaja kesulitan, tetapi juga lebih banyak kemalangan. Sangat mudah kehilangan kawalan kenderaan jika terdapat lubang, lebam dan kotoran di bawah roda.

Hari ini kita akan memandu di sepanjang jalan-jalan di Negara-negara Baltik dan Belarus dan membandingkannya, menilai keadaan permukaan jalan, tahap perkhidmatan, kepadatan lalu lintas dan keselesaan umum.

Apa yang menanti kita di Baltik

Tiga negara Baltik - Estonia, Latvia dan Lithuania - memperoleh kemerdekaan pada tahun 1991 dan disatukan dengan erat ke Eropah Timur. Status wilayah ini sebagai pusat ekonomi dan budaya, bersama dengan hutan yang luas, pantai berpasir dan dataran kota abad pertengahan, menarik pengunjung dari seluruh dunia. Tambahkan keramahan penduduk tempatan dan komitmen terhadap budaya tradisional dan anda mempunyai resipi untuk perjalanan jalan raya yang sangat menarik.

Baltik adalah wilayah yang tidak biasa. Penduduk tempatan berpendapat negara mana yang terbaik. Kaedah yang paling pasti untuk mengetahui adalah dengan jalan dan membuat keputusan sendiri.

Estonia, Latvia dan Lithuania adalah anggota Kesatuan Eropah, berada di kawasan Schengen dan menggunakan mata wang euro, yang bermaksud tidak perlu menggunakan dokumen yang berbeza atau menukar wang. Dan anda tidak memerlukan 4X4 kerana jalan di sana dalam keadaan baik. Adakah itu untuk perjalanan jalan pelancongan ke kawasan terlindung.

Prasarana jalan raya

Estonia

Negara Baltik terkecil dari segi kawasan dan populasi. Semua laluan boleh diakses dengan kereta, basikal atau berjalan kaki. Tempat yang bagus untuk melancong - jaraknya pendek, sifatnya berbeza-beza, rangkaian jalan raya sentiasa berkembang. Permata Eropah yang sebenar.

Latvia

Negara Baltik kedua terbesar. Orang Latvia tergolong dalam keluarga Balto-Slavia yang sama dengan orang Lithuania. Bersama dengan Estonia, Latvia adalah salah satu negara paling hijau di EU - sekitar separuh dari kawasannya adalah hutan.

Lithuania

Ia adalah negara Baltik terbesar dari segi kawasan dan populasi. Ciri khas, unik dan meremehkan. Makanan organik, seni bina abad pertengahan, pelancongan massa - ada sesuatu untuk semua orang. Jalan raya lebih teruk di sini, tetapi anda juga akan merasa selamat di jalan raya.

3 negara, 60 ribu kilometer jalan raya, lebih dari 6 juta pengguna. Jaringan jalan raya disatukan menjadi Persatuan Jalan Baltik. Lithuania dan Estonia diwakili di dalamnya oleh pentadbiran jalan mereka sendiri, Latvia diwakili oleh Syarikat Gabungan Negeri "Jalan Negeri Latvia". Kajian, ulasan dan laporan asal mengenai pembinaan dan peningkatan jalan raya, peningkatan amalan kejuruteraan dan keselamatan diterbitkan oleh penyelidikan antarabangsa "Baltic Journal of Road and Bridge Engineering".

Persatuan Jalan Raya membiayai penerbitannya dan bekerjasama dengan tiga universiti terkemuka di rantau ini: Universiti Teknikal Vilnius. Gediminas (Lithuania), Riga Technical (Latvia) dan Tallinn Technological (Estonia).

Sejak penubuhannya, persatuan ini, selain fungsi utamanya, telah berfungsi sebagai platform bagi saintis Lithuania, Latvia dan Estonia yang menangani isu-isu topikal mengenai pembinaan, pembaikan dan penyelenggaraan jalan raya. Antara petunjuknya:

penyelidikan dan reka bentuk jalan dan jambatan;
bahan dan teknologi pembinaan jalan raya;
keselamatan jalanraya;
teknologi maklumat jalan raya;
klimatologi jalan raya dan masalah persekitaran.

Penekanan terbesar diberikan kepada pemeliharaan pencegahan. Khususnya, "kecacatan kategori 1" - lubang, yang mempercepat pemusnahan keseluruhan lapisan dan menimbulkan bahaya segera kepada pengguna kenderaan.

Semua kerja dilakukan di bawah pengawasan Suruhanjaya Eropah, yang telah menyusun rancangan untuk perubahan dalam keseluruhan sistem pengangkutan Kesatuan Eropah. Pertama sekali, ia berkaitan dengan keperluan NATO, yang meliputi peningkatan kualiti jalan raya dan kerangka perundangan yang mempermudah pergerakan pengangkutan antara negara-negara Eropah, terutama peralatan ketenteraan. Ini telah menyebabkan penyelenggaraan jalan raya yang lebih baik dan penyelesaian pembinaan dan pembaikan jalan yang menjimatkan.

Dari sudut pandangan pengguna biasa, ini bermaksud perkhidmatan lebuh raya utama yang sangat baik dan perkhidmatan biasa-biasa sahaja dari jalan raya sekunder. Sekiranya anda memutuskan untuk pergi ke jalur terpencil, ketahui bahawa Panduan Lonely Planet and Rough secara negatif menganggap kualiti permukaan jalan dan pemanduan di negara-negara pasca-Soviet. Banyak laluan tidak lebih dari jalan tanah, dan pemandu tempatan tidak selalu baik.

Ciri-ciri jalan Baltik

Ketiga-tiga negeri itu cukup dekat dengan Belarus dan Poland, jadi terdapat banyak kereta dengan nombor Belarus, Poland dan Rusia di jalan raya. Anda akan menemui di beberapa kawasan campuran tanda jalan raya gaya EU dan Rusia, dan tentu saja tidak semua nama tempat digandakan dalam bahasa Inggeris, jadi lebih baik google sedikit untuk mengetahui maksud beberapa nama tempat yang tidak jelas.

Di dunia di mana anda perlu sentiasa berkomunikasi, baik melalui telefon, komputer riba atau tablet, Baltics menjamin kemudahan - banyak titik Wi-Fi percuma, Internet stabil dan komunikasi selular yang stabil. Ini adalah surga bagi nomad digital dan blogger.

Selain hiburan yang selesa, sekiranya berlaku kerosakan atau kemalangan, tidak sukar bagi anda untuk menghubungi rakan atau perkhidmatan penyelamat anda. Estonia, dengan cara ini, adalah rumah bagi syarikat-syarikat hebat seperti Skype dan Hotmail. Semuanya didigitalkan di sini, malah perkara seperti penjagaan kesihatan dan pilihan raya.

Anda mungkin berfikir bahawa wilayah yang dimodenkan seperti itu tidak akan kaya dengan alam semula jadi, tetapi percaya atau tidak, ia dianggap sebagai salah satu yang paling hijau di dunia. Dan jika anda pernah mengunjungi tempat-tempat Eropah yang popular seperti Rom, Venice, Amsterdam atau Vienna pada bulan-bulan musim panas, maka anda tahu betapa sesaknya mereka dengan orang dan pengangkutan. Tetapi ketika anda mengunjungi Baltik, anda tidak perlu risau - walaupun di ibu kota terdapat lebih sedikit orang di sini daripada di banyak pusat Eropah yang lain. Tidak ada jalan tol untuk kereta, tidak ada larangan - pergi ke mana sahaja yang anda mahukan.

Apa kata pemandu kenderaan mengenai jalan raya Baltik

Rangkaian ini mengandungi pernyataan positif dan negatif mengenai kualiti jalan raya di Negara-negara Baltik. Sebagai contoh:

Orang mendapat tanggapan yang salah. Sama sekali tidak ada yang salah atau berbahaya ketika memandu di mana sahaja di Baltics. Kualiti jalan raya baik. Mungkin jalannya lebih lebar di suatu tempat, dan pemandunya lebih baik, tetapi secara umum pengalamannya tidak berbeza dengan memandu di Eropah. Suasana di sini tenang dan mesra.
;
Terdapat kesesakan lalu lintas kecil dan orang-orang menunggu di jalan-jalan untuk menuju ke jalan utama. Tetapi mereka yang menunggu tidak gementar, dan mereka yang memandu di jalan utama sering membiarkan anda lewat.
;
Terdapat sedikit orang dan hampir tidak ada lalu lintas yang padat, jadi kereta biasanya memandu dengan perlahan.
;
Di jalan raya negara, orang sering melakukan manuver bodoh dengan menyalip - ini menakutkan dan tidak perlu.
;
Sebilangan jalan tidak berturap, tetapi ini tidak bermakna jalan raya itu teruk. Sebilangan besar berada dalam keadaan baik dan anda boleh memandu dengan selamat pada jarak 80-100 km / j. Mereka biasanya melintas di antara kampung. Semua jalan antara bandar berturap
.

Sekiranya kita membandingkan tiga negara Baltik dari segi kualiti jalan raya, negara-negara ini adalah yang terbaik di Estonia - aspal dan berturap; Lithuania mempunyai jaringan lebuh raya berturap yang baik, tetapi jalan kerikil umumnya buruk, terutama ketika cuaca hujan.

Malangnya, Latvia berada di kedudukan terburuk - kecuali beberapa jalan utama yang baru diubahsuai, anda bahkan boleh menemui bahagian bergelombang di lebuh raya utama. Tetapi itu tidak boleh menakutkan anda - hanya menonton jalan dan pilih kelajuan yang sesuai.

Bagaimana dengan Belarus?

Di sini juga, banyak perhatian diberikan pada pengembangan rute darat dan infrastruktur pengangkutan. Jalan raya Belarus telah menjadi contoh bagi beberapa negara pasca Soviet, dan bahkan EU menyedari kualiti yang baik.

Walau bagaimanapun, penyelenggaraan jalan tetap buruk walaupun ada usaha pemerintah untuk mengembangkannya, serta pengumpulan tol di beberapa jalan (tarif bergantung pada berat kenderaan dan jumlah gandar berkisar antara 0,04 hingga 0,454 euro per km). Bergembira dengan permukaan rata dan beberapa keuntungan ekonomi, jalan tol telah menambahkan masalah alam sekitar kerana kesukaran lalu lintas dan penyelenggaraan yang padat.

Jelas, kualiti jalan bergantung kepada wang. "Tidak diragukan lagi, jalan raya kita dapat bersaing dengan jalan raya Jerman," kata Sergei Chizhik, anggota Akademi Sains Nasional Belarus. - Namun, adakah anda tahu berapa banyak wang yang anda perlukan? Setiap kilometer jalan Belarus berharga kira-kira tiga juta dolar AS - jumlah yang besar, tetapi di Jerman harganya tiga kali ganda!

Menurut Belstroytsentr, negara ini menggunakan lebih dari 86,000 km jalan, termasuk 16,000 km jalan utama, untuk pergerakan trak dan kereta setiap hari. "Pemodenan Jerman" sahaja akan menelan belanja 140 bilion dolar AS - sepersepuluh daripada anggaran tahunan kita. "

Keadaan jalan raya tidak ideal, namun, menurut tinjauan terbaru, 62% responden Belarus berpuas hati dengannya. Di sini indikatornya adalah yang tertinggi di rantau ini, termasuk negara jiran EU, Poland dan Lithuania - jalan raya Belarus diakui sebagai lebih bersih dan selamat.

Anda boleh tinggal di sana sendiri pada waktu malam, sementara di negara lain anda berisiko kehilangan bahan bakar atau tayar semasa tidur.

- kata pemandu lori.

Tetapi kualiti perkhidmatan tetap rendah. Lubang berlari ke sana sini; tempat letak kereta, motel, kafe, pancuran mandian dan tandas tertumpu di dekat bandar-bandar utama dan lebuh raya, dan di kawasan ini anda boleh memandu sejauh seratus kilometer sebelum anda sampai ke stesen servis. Tetapi secara umum, tidak ada lebih banyak masalah daripada di tempat lain. Beberapa trek sangat bagus sehingga pemandu dapat memandu dengan pantas, dan mereka melakukannya dengan senang hati.

Ciri-ciri lalu lintas jalan raya yang terkenal di Belarus:

had kelajuan: kawasan terbina dalam - 60 km / j, kecuali dinyatakan sebaliknya; penempatan luar - 90 km / j, lebuh raya - 110 km / j;
had alkohol untuk pemandu adalah sifar (termasuk bir);
kamera laju dan perangkap polis ada di mana-mana;
kebanyakan tanda jalan ditulis hanya dalam bahasa Cyrillic (bukan bahasa Latin).

Berikut adalah beberapa petua umum untuk melakukan perjalanan dengan kereta di Baltik dan Belarus:

petunjuk ke kampung, bandar, mercu tanda, dan lain-lain mungkin membingungkan, jadi gunakan peta terperinci, sistem navigasi biasa, atau aplikasi laluan di telefon anda.
jalan di kawasan terpencil hanyalah jalan kerikil, sangat berdebu dalam cuaca cerah dan berlumpur ketika hujan;
di sepanjang koridor antara bandar, anda mungkin tidak melihat stesen minyak dalam jangka masa yang lama, dan stesen yang dijumpai mungkin tidak menyediakan perkhidmatan (atau dibuka sepanjang masa) yang anda harapkan;
banjir kilat adalah perkara biasa di bandar pada musim panas, dan saliran jalan tidak begitu baik. Berhati-hati semasa meletakkan kenderaan anda - air dengan cepat membentuk lopak dalam;
Terdapat peraturan yang ketat untuk memandu dalam keadaan mabuk, tetapi walaupun pemandu mabuk jarang berlaku, selalu ada pesalah disiplin.

Kesimpulannya

Sukar untuk mengatakan di mana jalan raya lebih baik - baik di Baltik maupun Belarus mempunyai kekurangan masing-masing, tetapi secara umum rangkaian jalan raya mendapat markah yang baik. Pada waktu pagi anda dapat melihat pekerja dan trak sampah, jadi anda tahu bahawa pihak berkuasa tempatan berusaha keras untuk menjaga jalan raya dalam keadaan baik.

Bagi pencinta hutan belantara, terdapat laluan bas dan basikal. Jalan sekunder biasanya tidak berturap, tetapi tidak menjadi masalah jika anda bersedia untuk menghadapi kawasan yang teruk.

Mengenai adab memandu, di Baltics, pemandu adalah had kelajuan yang paling tenang dan paling menghormati. Di Belarus, anda sering dapat melihat pelumba agresif yang mengabaikan had kelajuan dan mengatasi dalam keadaan berbahaya.

Tetapi sekali lagi, anda tidak perlu risau - kebanyakan pemandu mematuhi peraturan, dan jika anda melakukannya juga, anda akan selamat dan menikmati perjalanan.