PEMBAIKAN ACI KADBOD SENDIRI - CIRI DAN PERALATAN

Send

"Dengar, gimbalmu mengetuk ... Serahkan untuk diperbaiki, jika tidak, ia akan berakhir dengan buruk," pahlawan filem "Moscow Tidak Percaya Air Mata" menerima saranan dari teman lelakinya. Walau bagaimanapun, dengan kerosakan "cardan", yang secara saintifik disebut poros cardan, pengendara kenderaan sering dapat mengatasi sendiri, tanpa memerlukan bantuan bengkel. Mengapa unit ini sangat penting dan apa yang diperlukan untuk pembaikannya dalam keadaan "garaj" - lebih banyak lagi kemudian.

Tujuan poros baling-baling

Pada prinsipnya, kereta pacuan roda depan tidak memerlukan cardan. Enjin mereka menghantar putaran ke roda pemacu melalui elemen transmisi yang sama sekali berbeza. Tetapi kereta, di mana roda belakang mengarah atau keempatnya, tidak ada tempat tanpa kadan.

Dalam kes pertama, bahagian ini menghubungkan kotak gear dengan kotak gear gandar belakang, dan yang kedua, biasanya terdapat tiga elemen seperti itu sekaligus. Salah satunya menghubungkan dua kotak gear: kotak gear dan kotak pemindahan, dua yang lain menghantar revolusi dari yang terakhir ke gandar.

By the way, kereta, yang menurut lelaki wanita dari gambar "Moscow tidak percaya menangis," mengetuk cardan, adalah pemacu roda belakang VAZ 2103.

Boleh kardan mengetuk

Beberapa peminat kereta, menganalisis episod dari filem yang disebutkan mengenai dugaan kerusakan pada driveshaft, dalam komen yang dinyatakan pemikiran saya mengenai topik ini:

Poros baling-baling yang disambungkan dengan gandingan elastik boleh mengetuk. Ini dapat didengar terutamanya ketika melintasi penyelewengan jalan dan jalan berlubang pada kelajuan sederhana dan rendah.
Gimbal yang dipakai bergetar daripada mengetuk.
Poros baling-baling pada amnya tidak terdedah kepada ketukan.

Sebenarnya, gimbal memang bergetar dan kuat. Pada mesin moden, kelemahan unit ini ditangani dengan sempurna dengan cara pengasingan bunyi dan getaran yang sangat berkesan. Walau bagaimanapun, tidak selalu.

Ketidakseimbangan Cardan

Sekiranya kenaikan kelajuan kenderaan disertai dengan getaran kuat dari badannya, maka ini adalah tanda pasti ketidakseimbangan pada poros baling-baling. Kerosakan seperti ini boleh merosakkan bukan sahaja unit ini, tetapi juga keseluruhan mesin, yang penuh dengan pembaikan yang mahal.

Bagaimanapun, sambungan sejagat yang tidak seimbang meningkatkan keausan bahagian seperti poros gearbox yang digerakkan dan galas bebibir shank kotak gear. Lebih-lebih lagi, kerosakan pada bahagian betis boleh menyebabkan kecemasan semasa memandu, akibatnya tidak menyenangkan pemandu kenderaan.

Anda boleh menemui alasan ketidakseimbangan yang mencukupi. Selalunya, perkara berikut menunjukkan diri mereka:

kesilapan semasa pemasangan awal poros baling-baling;
pengancing bahagian yang tidak betul;
kualiti bahan yang rendah;
terlalu banyak beban pada batang;
ubah bentuk mekanikal bahagian, misalnya, kerana kemalangan.

Mengimbangkan poros baling-baling

Getaran di dalam kereta tidak dapat diabaikan; pada tanda pertama masalah seperti itu, anda harus mula melawannya. Contohnya, dengan mengimbangi poros baling-baling. Ungkapan ini terkenal di kalangan pengguna kenderaan.

Anda boleh "menyesuaikan gimbal" sendiri, walaupun tanpa menggunakan peralatan mahal yang digunakan oleh perkhidmatan kereta untuk pekerjaan seperti itu. Tetapi bagi mereka yang melakukan proses ini, adalah wajar untuk sekurang-kurangnya memahami intinya. Secara amnya, pengimbangan tidak begitu sukar, walaupun memerlukan masa yang lama.

Untuk pelaksanaannya, anda memerlukan lubang pemeriksaan dari mana anda boleh sampai ke cardan mesin. Berat dengan berat yang berbeza juga akan berguna untuk pengimbangan roda. Elektrod atau sel plumbum kecil juga sesuai sebagai timbal balik. Pengimbangan gimbal itu sendiri dilakukan seperti berikut:

Panjang kardus dibelah dua.
Cardan secara konvensional dibahagikan kepada empat sektor yang sama. Terdapat 8 atau lebih banyak lagi sekiranya pengendara kenderaan mempunyai semangat dan masa lapang yang cukup.
Berat tiga puluh gram melekat pada permukaan salah satu bahagian gimbal. Ia harus diperbaiki dengan selamat, tetapi agar kemudian dapat dikeluarkan.
Cardan diuji dengan memandu kereta di jalan rata dan menentukan tahap getaran.
Sekiranya getaran berterusan, dan tidak semua pilihan dengan meletakkan berat pada poros telah dicoba, kereta dikembalikan ke garaj di lubang, dan baki keseimbangan dipindahkan ke bahagian lain dari cardan.
Pemacu ujian diulang.

Kitaran ini harus diulang sehingga getaran dihilangkan di dalam kenderaan atau tahap minimumnya tercapai. Kemudian, dengan kaedah eksperimen, jisim pengimbang yang digunakan dipilih secara optimum, yang juga dapat menyumbang kepada penghentian gegaran badan kereta.

Setelah menentukan ukuran berat, ia mesti dipasang dengan ketat pada permukaan cardan. Contohnya, menggunakan mesin kimpalan elektrik. Sekiranya pembaiki kenderaan automatik tidak memilikinya, maka anda boleh menggunakan "kimpalan sejuk" atau mengetatkan penimbang dengan penjepit logam.

Pelanggaran geometri poros

Komponen cardan yang paling tahan lama adalah silindernya, diperbuat daripada keluli yang dapat menahan beban yang besar. Sebagai peraturan, bahagian seperti itu dirancang untuk jarak tempuh sekitar setengah juta kilometer. Tetapi unsur-unsur ini boleh cacat, misalnya, semasa mengatasi sebarang penyelewengan oleh mesin atau akibat kerosakan pada engsel yang terletak di pinggirnya. Getaran yang teruk dari bahagian bawah kenderaan semasa memandu adalah tanda pasti masalah cardan.

Sebilangan "penyihir" menasihatkan untuk meratakan penyok pada gimbal dengan menggunakan sledgehammer. Walau bagaimanapun, prestasi kualiti kerja yang tidak mencukupi juga dapat menyebabkan kerosakan salib awal. Oleh itu, bukannya kadan yang sangat cacat, disarankan untuk segera memasang yang baru, yang mana ia wajar diimbangi seterusnya. Harga unit pemasangan ini bermula pada sekitar 1300 rubel.

Kelemahan Cardan

Selalunya, engsel, salib dan galas pecah pada poros baling-baling. Sebahagian besarnya disebabkan oleh kehausan. Sebagai peraturan, bahagian yang disenaraikan dirancang untuk jarak tempuh 60-70 ribu km, tetapi kemungkinan ia kurang. Nilai ini dipengaruhi oleh:

ciri transmisi kereta;
jenis pemacu mesin;
kualiti produk;
mod pemanduan;
keadaan perjalanan.

Bunyi atau gegaran yang tidak biasa bagi poros baling-baling yang berfungsi menunjukkan kerosakan pada engsel, galas dan potongan silang. Terutama jika ketukan atau klik terdengar semasa pembukaan perjalanan atau ketika menukar kelajuan.

Komponen poros baling-baling yang disebutkan di atas tidak dianjurkan untuk diperbaiki, tetapi diganti dengan yang baru sekiranya berlaku pemakaian yang berat. Lebih-lebih lagi, produk seperti ini cukup mudah dipasang dan agak murah. Anggaran harga bagi mereka adalah seperti berikut:

sendi cardan - dari 160 rubel;
salib batang kardan - dari 280 rubel;
galas cardan - dari 300 rubel.

Peminat kereta dengan kemahiran yang diperlukan dapat menggantikan elemen poros baling itu sendiri. Bagi mereka yang bukan "pakar" mengenai topik ini, lebih baik mempercayakan prosesnya kepada tuan rumah perkhidmatan kereta.

Penekanan engsel

Kerosakan lain yang khas untuk sendi sejagat adalah kemurungan pelindung pelindung sendi bola. Apabila selongsong seperti itu habis, lubang terbentuk di dalamnya, di mana minyak penghantaran dapat mengalir keluar. Sekiranya jumlah pelincir ini tidak mencukupi, sendi tidak akan dilincirkan dengan betul, yang akan menyebabkan pemakaiannya cepat kerana geseran meningkat.

Jejak minyak di bawah sendi bola kereta yang tidak berfungsi menunjukkan kerosakan seperti itu, yang diperbetulkan dengan mengganti penutup yang bocor dengan yang baru. Harga untuk penutup pelindung seperti itu bermula pada 120 rubel.

Alat pembaikan Cardan

Di pasaran moden terdapat banyak tawaran untuk penjualan peralatan untuk membaiki batang cardan. Pada dasarnya, ia direka untuk perkhidmatan kereta, tetapi pemandu kenderaan persendirian, jika mereka mahu, dapat memasang beberapa peranti dari siri ini di garaj mereka. Contohnya, untuk pengimbangan sendi universal yang lebih tepat atau untuk memudahkan proses pemasangan dan pembongkaran unit ini.

Peralatan tersebut termasuk pendirian R-223, yang dirancang untuk memperbaiki bukan sahaja batang kardan, tetapi juga kawalan stereng. Dalam proses pemodenan, "meja kerja" ini mendapat ukuran yang lebih kecil dan meja bertetulang, yang mampu menahan berat hingga dua tan.

Peranti ini dilengkapi dengan pencahayaan sendiri, serta layar berlubang dan laci untuk alat. Cardan yang akan dibongkar dipasang pada pendirian khas, dipasang dengan naib dan dengan menggunakan tekan hidraulik yang dilengkapi dengan tolok tekanan, galas dikeluarkan dari garpu. Harga seunit adalah kira-kira 136 ribu rubel.

Untuk pengimbangan komprehensif poros cardan pelbagai bahagian, unit Balcom-4 akan sangat berguna. Dengan penyertaannya, keseluruhan proses, termasuk penentuan data mengenai berat dan lokasi pemberat pembetulan, dilakukan secara automatik. Hasil penyesuaian yang dibuat disimpan dalam arkib, yang masih tersedia untuk dicetak. Harga untuk kompleks dalam versi asasnya ialah 72 ribu rubel.

Sekiranya diperlukan untuk menyatakan gegaran gimbal dalam setara berangka, maka peranti Vibrokom-1 yang berfungsi bersama dengan komputer akan membantu. Sensor peranti ini didasarkan pada modul accelerometer GY-61 MEMS. Konfigurasi asas unit merangkumi dua transduser getaran, pengesan sudut fasa elektrik, blok USB, dan pemacu denyar dengan program. Harga kompleks ini ialah 12 ribu rubel.

Kesimpulannya

Cardan mengetuk atau bergetar - ia masih perlu diperbaiki. Dalam perkhidmatan kereta, pengimbangan akan berharga kira-kira 3-5 ribu rubel, di garaj anda sendiri - seperti yang mereka katakan, "murah dan ceria". Tetapi untuk penyesuaian berkualiti tinggi peranti ini, peralatan mahal biasanya diperlukan, yang tidak dapat digunakan oleh setiap pengguna kenderaan. Jadi pemandu "troika" dari filem "Moscow Tidak Percaya Air Mata" betul mengenai sesuatu.