Kandungan artikel:
- Kereta Rusia yang paling dipercayai di Kazakhstan
Industri automotif Rusia tidak dapat menawarkan pelbagai model, tetapi tidak kira berapa jumlahnya, semuanya dipersembahkan di pasar Kazakhstan. "Zhiguli" dan "Volga" terus diminati - kereta tidak bersahaja dengan kualiti bahan bakar, boleh dipercayai, mereka dapat diperbaiki di hampir semua bengkel auto.
Model apa untuk tahun 2020 yang diakui oleh pemandu Kazakhstan sebagai yang paling dipercayai?
Kereta Rusia yang paling dipercayai di Kazakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3,100,000 T (tenge, 1 tenge - kira-kira 0,2 rubel);
- Niva 2121 - 4,400,000 T;
- UAZ Patriot - 9,450,000 T dengan kotak gear manual;
- Lada Vesta - 4,500,000 T;
- Lada Vesta Cross - 6,000,000 T;
- Perniagaan GAZ GAZelle - 8,700,000 tan;
- Lada Largus Cross - 5,700,000 T;
Sedan Lada granta
Penyampaian versi sedan Lada Grant yang disusun semula berlaku pada tahun 2018 di Moscow Motor Show. Selama hampir dua tahun, kereta ini menduduki tempat pertama dalam populariti di segmennya. Selepas kemas kini, Grant menerima sedikit pembaruan badan, dan kini secara visual sedan itu menyerupai unggulan garis AvtoVAZ Vesta.
Gril radiator telah digambar semula, penutup plastik membentuk "muka X", sisipan krom melengkapkan penampilan bergaya keseluruhan. Fender depan dan tudung hampir tidak berubah, dengan perubahan terbesar di bahagian belakang kereta. Setelah berehat, badan kehilangan daya tarikannya dan mula kelihatan lebih elegan dan bergaya.
Sekiranya anda bukan peminat jenama VAZ, inovasi di kabin mungkin kelihatan ketara - ini adalah papan pemuka yang direka bentuk semula, susunan butang dan sensor baru, sistem bantuan dan keselesaan.
Tetapi para pakar melihat dalam kemas kini Grants bahagian dalam Lada Kalina, suatu masa lalu. Di antara inovasi tersebut, kita dapat memperhatikan bahan baru untuk tiang dan pelapis tempat duduk - kerusi mendapat sokongan sisi yang selesa dan sandaran kepala dan sandaran tangan yang lebih baik.
Unit kuasa sedan pacuan roda depan kelas B diwakili oleh dua unit atmosfera petrol. Enjin lapan injap 1.6 liter dianggap lebih dipercayai, walaupun tidak begitu kuat. Produktiviti enjin - 86 hp dari. dengan tork 140 Nm.
Unit kedua adalah untuk 16 injap dengan kapasiti 98 atau 106 liter. sek., memberikan tork tidak lebih banyak - 145 Nm. Tetapi dalam konfigurasi kelas atas, aspirasi dapat diambil dari robot AMT, dan ini adalah sistem percepatan sukan dan peningkatan pengasingan bunyi. Sedan memecut dari 0 hingga 100 km / jam dalam 10.5 saat, kelajuan maksimum adalah 200 km / j.
Lada 4 × 4 tiga pintu
Walaupun terdapat semua modifikasi SUV Rusia di pasaran Kazakhstan, Niva VAZ 2121 klasik atau Lada 4 × 4 tetap menjadi yang paling popular.
SUV pacuan semua roda kelas "K1" selama bertahun-tahun pengeluaran dapat sepenuhnya membenarkan tajuk Soviet terbaik, dan kemudian - kereta Rusia untuk mana-mana jalan.
Sejak tahun 2006, setelah kemas kini pangkalan dan platform berskala besar, Niva telah menerima nama dagang Lada 4 × 4. Seperti sebelumnya, kereta ini dihasilkan dalam versi tiga dan lima pintu. Dan jika Niva lima pintu lebih popular di pasaran Ukraine, maka di Kazakhstan kepemimpinan tanpa syarat milik badan tiga pintu.
Unit kuasa diwakili oleh unit petrol tunggal dengan isipadu 1.7 liter dan kapasiti 83 liter. Pasangan ini tidak asing lagi bagi banyak pemandu, kotak gear 5-kelajuan manual. Purata penggunaan bahan bakar adalah 9.7 liter petrol.
Patriot UAZ
Kereta Rusia yang paling mahal dan tidak kurang dipercayai di Kazakhstan adalah UAZ Patriot 2020 dengan transmisi automatik.
Model ini memasuki pasaran pada tahun 2020 dan segera menarik perhatian dengan powertrain barunya. The Patriot dilengkapi dengan transmisi automatik 6-kelajuan klasik, transmisi dianggap salah satu yang paling dipercayai di kelasnya, sistem ini dikembangkan bersama oleh jurutera General Motors dan Punch Powertrain. Sumber yang dinyatakan adalah 200,000 km.
Untuk "mencocokkan" transmisi baru, enjin petrol biasa dari kelas ZMZ-409051 telah dimodenkan pada Patriot. Tandem ini membolehkan SUV bergerak dengan yakin dalam kesesakan lalu lintas bandar dan mengatasi hampir semua jalan raya.
The Patriot mempunyai beberapa kaedah operasi. Secara lalai, ini adalah pemacu roda belakang, gandar depan disambungkan secara automatik, ada pilihan untuk mengunci pemacu roda belakang melalui sistem elektronik Eaton. Pada model 2020, arsitektur suspensi diperbaiki, ada peredam kemudi.
Sistem keselamatan: ABS (anti-kunci), ESP (kawalan kestabilan), EBD (pengedar daya brek), TCS (kawalan daya tarikan), CBC (kawalan brek penjuru), HBA (hidraulik brek) membolehkan anda bergerak dengan mudah di trek mana pun.
Unit kuasa diwakili oleh enjin petrol 150 hp tunggal. dan isipadu 2.7 liter. Unit ini telah lama berdiri sebagai salah satu yang paling produktif dan boleh dipercayai di barisan UAZ, dengan jangka hayat perkhidmatan rata-rata 300,000 km.
Sekiranya kita membandingkan generasi baru Patriot dengan saudara "mekanikal", maka anda dapat melihat perubahan kecil pada reka bentuk luaran. Ini adalah gloss hitam dari gril radiator, plat nama baru dan roda aloi reka bentuk "Tanama", yang boleh dipasang pada semua konfigurasi Patriot, tanpa mengira tahun model.
Lada Vesta
Sedan paling ekonomik dalam barisan VAZ adalah Vesta, penggunaan bahan bakar di bandar kereta jarang melebihi 7 liter petrol. Bagi Kazakhstan, petunjuk bahan bakar kereta tidak signifikan - perhatian lebih diberikan kepada bahagian dalaman yang luas dan kebolehpercayaan casis. Dan kereta kilang Izhevsk mencukupi.
Beberapa bulan setelah pelancaran skala penuh produksi, pengkritik dan skeptis terpaksa mengakui bahawa konsep Lada Vesta adalah kejayaan bagi jurutera VAZ, kapal induk Lada adalah kereta kedua terbaik untuk sepanjang tempoh pengeluaran Zhiguli. Kejuaraan kekal dengan VAZ 2106, yang merupakan peneraju zamannya.
Pembebasan sedan itu tidak mungkin dilakukan tanpa bantuan aktif jurutera Renault-Nissan, peranan utama dalam penciptaan model adalah milik S. Mattin, pereka utama projek itu, dan mekanik AvtoVAZ, yang secara manual memasang prototaip.
Lada Vesta dibina di platform Lada B / C - ia mempunyai jarak roda 2635 mm, penyangga depan adalah strut MacPherson klasik, dan balok kilasan dipasang di gandar belakang. Roda depan dilengkapi dengan brek cakera, roda belakang dilengkapi dengan brek drum.
Vesta bukan sahaja mempunyai tubuh yang asli dan penampilan yang bergaya, tetapi juga pelbagai pilihan yang dilengkapi dengan sedan Eropah di segmen ini. Ini adalah sistem ABC, penstabil, stereng kuasa elektrik, sistem kawalan daya tarikan, navigasi moden, DRL dioda, immobilizer, penguncian pusat dan banyak lagi. Semua ini, bersama dengan pelapisan berkualiti tinggi dan bahan pelekap mahal, sudah tersedia sebagai standard.
Julat enjin diwakili oleh enjin 1.6 liter tunggal dengan kapasiti 106 liter. Bergantung pada jenis kotak, kereta menunjukkan pecutan dinamik yang berbeza. Dengan transmisi 5-kelajuan manual, diperlukan 11 saat untuk mempercepat Vesta dari 0 hingga 100 km / j, AK 5-kelajuan robot akan mempercepat sedan satu saat lebih perlahan.
Lada Vesta Cross
Model Vesta yang dikemas kini dengan awalan Cross tidak kalah dengan kebolehpercayaan dan populariti. Dalam versi "crossover", sedan memiliki jarak tanah meningkat 29 mm dibandingkan dengan Vesta klasik, dan dapat dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat.
Penjualan versi crossover bermula pada 2018 selepas tayangan perdana di Moscow Motor Show. Sebagai tambahan kepada bodi yang dinaikkan dan mesin baru, sedan tidak berbeza dengan rakan sejawatnya - model ini mempunyai kit badan plastik yang sama dan lengkungan roda yang serupa.
Bahagian dalam kabin menggandakan pendahulunya - di tengah papan pemuka terdapat paparan skrin sentuh kompleks multimedia, unit kawalan iklim dengan dua "kelainan", dua ceruk untuk perkara kecil.
Unit petrol 1.6 liter yang sudah biasa terdapat di pangkalan data Palang Barat. Tetapi versi kelas atas menawarkan enjin aspirasi 1.8 liter yang sudah ditingkatkan dengan pengembalian 122 liter. dari.
Unit berkuasa rendah hanya dilengkapi dengan "mekanik" lima kelajuan; untuk motor kedua, kedua transmisi manual yang biasa dan "robot" untuk 5 kelajuan ditawarkan.
Selain peralatan standard, Lada Vesta Cross dapat menawarkan pemanasan semua tempat duduk, pencahayaan kaki penumpang, soket tambahan dan pengecasan USB, kamera pandangan belakang, sistem navigasi moden.
Perniagaan GAZ GAZelle
Kereta di Gorky Automobile Plant semakin baik dari tahun ke tahun. Para jurutera membuat kejayaan besar selepas pemodenan GAZelle pertama, yang memasuki jalan raya pada tahun 2010. Hari ini adalah van kargo yang boleh dipercayai yang memenuhi semua parameter keselamatan, dapat mengatasi medan luar jalan yang curam, dan menunjukkan kapasiti muatan yang unik untuk kelasnya.
Yang paling popular di negara ini ialah van kelas M semua-logam pada casis rangka GAZ Business. Gazelle 2020 berbeza dengan pendahulunya GAZ 2705 dalam penggunaan bahan bakar yang berkurang, peningkatan 5000 km dalam selang servis dan jaminan perjalanan hingga 80.000 km.
Kebolehkendalian yang baik disediakan oleh suspensi yang bergantung pada dua pegas semi elips longitudinal, penyerap kejutan, dan hidraulik teleskopik. Sudah di versi awal, van ini dilengkapi dengan brek anti kunci; untuk versi teratas, sistem ABC dari Bosch tersedia, yang mengatur kekuatan brek secara khusus pada setiap roda.
Secara lalai, GAZelle adalah pemacu roda depan, tetapi ada pilihan pemasangan dengan pemacu semua roda tetap dengan kunci pembeza tengah paksa.
Unit kuasa dilengkapi dengan dua motor. Bensin "empat" dengan isipadu 2.9 liter, kapasiti 106 liter. dan ketika ini 202 Nm menerima sistem kawalan elektronik berkelip.
Enjin kedua adalah Cummins ISF turbocharged dengan kapasiti 120 hp. sek., menghasilkan tork 297 Nm dalam lingkungan 1600-2700 rpm. Sumber enjin minimum ialah 500,000 km.
Untuk kualiti enjin, produktiviti dan kebolehpercayaannya yang tinggi, van GAZ begitu popular di semua negara CIS. Dan jika kita mengambil kira bahawa pembaikan kereta yang berfungsi adalah beberapa kali lebih rendah daripada kenderaan mini yang serupa dengan perakitan Eropah, maka dari segi kebolehpercayaannya, GAZelles tetap menjadi yang pertama dalam segmen kenderaan komersial di Kazakhstan.
Lada Largus Cross
Di antara gerabak stesen Rusia, tempat pertama dari segi kebolehpercayaan adalah milik model Lada Largus Cross. Versi off-road pertama kali dipersembahkan kepada umum pada tahun 2014 - gerabak stesen mempunyai satu-satunya versi konfigurasi "Lux" dan lebih rendah daripada model Eropah yang serupa hanya dengan peningkatan penggunaan bahan bakar. Tetapi kos belanjawan untuk kelas ini mengatasi semua kelemahan pemasangan.
Gerabak stesen Largus dihasilkan di markas besar di Togliatti, modelnya dieksport ke Kazakhstan dengan harga kilang, jadi itu adalah salah satu kereta termurah di segmen di pasaran negara ini.
Versi off-road mempunyai peningkatan jarak tanah 24 mm. Roda 16 inci dibalut dengan roda aloi ringan. Ini adalah satu-satunya perbezaan antara model dan gerabak stesen pangkalan.
Peralatan Largus mengulangi sistem serupa untuk semua barisan Lada: beg udara depan, sistem ABC, cermin elektrik, sistem audio berkemampuan Bluetooth, kawalan iklim untuk pemasangan 2020.
Suspensi separa tegar memberikan pengendalian yang lancar dan selesa di jalan raya negara dan kawasan yang tidak rata. Strut MacPherson klasik dipasang di bahagian depan, dan balok kilasan di bahagian belakang.
Dari segi kualiti pergerakan, gerabak stesen menyalin unggulan Lada Vesta, tetapi Largus tidak begitu tangkas dan tangkas. Pada prinsipnya, gerabak stesen tujuh tempat duduk tidak memerlukan ini.
Unit kuasa diwakili oleh unit petrol 1.6 liter tunggal dengan kapasiti 105 liter. sek., kelajuan maksimum - 165 km / j.
Kesimpulannya
Pasaran Kazakhstan dapat menawarkan kepada pemandu kenderaannya yang cukup dipercayai dari Persekutuan Rusia, yang dalam banyak aspek tidak kalah dengan kereta Eropah dan Jepun. Dan memandangkan kesederhanaan reka bentuk kereta Rusia, model serupa dapat dibeli di luar Kazakhstan, sambil menjimatkan beberapa ratus ribu tenge.
